졸업 논문: B2C 전자상거래 기업 운영 체계 연구.

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B2C 전자 상거래 기업 물류 분석

[요약] B2C 기업 발전 현황을 분석한 결과 비효율적인 물류 시스템이 오늘날 B2C 기업 발전의 가장 큰 병목 지점이며 B2C 기업 물류에 존재하는 여러 가지 문제를 심도 있게 분석하고 이를 바탕으로 세 가지 물류 모델을 제시했다.

[키워드] B2C 전자 상거래 물류 모델 제 3 자 물류 체인 관리

I. 머리말

B2C 전자상거래는 인터넷을 주요 서비스 수단으로 하고, 전자지불을 보조하며, 대중소비와 서비스를 제공하기 때문에 B2C 전자상거래는 본질적으로 전자소매이다. CNNIC (중국 인터넷 정보 센터)' 19 회 중국 인터넷 발전 현황 통계 보고서' 에 따르면 2007 년 10 월 23 일 현재 중국 네티즌 총수는 137 만 명이다 이렇게 방대한 인터넷 소비집단은 B2C 기업에 충분한 발전 공간을 주어야 하지만, 사실 B2C 기업의 날은 결코 좋지 않다. 탁열, 당당 등 소수를 제외하고는 그리 좋지 않다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 인터넷, 인터넷, 인터넷, 인터넷, 인터넷, 인터넷, 인터넷) 몇 년 전, 전자 상거래가 막 시작되었을 때 전문가들은 전자 상거래의 발전을 제한하는 세 가지 병목 현상, 즉 사이버 보안, 온라인 지불 및 물류 배송을 지적했다. 앞의 두 가지에 대해 기술, 관리, 실천에 의해 입증된 바와 같이 이러한 문제는 병목 현상이 아니라 물류 배송의 병목 현상만 크게 변하지 않았습니다. 우리나라의 현대 물류가 급속히 발전함에 따라 이론 연구는 나날이 새로워지지만, 상응하는 시장화와 실천은 이론 연구의 행보를 따라가지 못했다. 오늘날 B2C 전자상기업에게 물류 수준의 속박은 이미 B2C 전자상기업 발전의 가장 큰 장애물이 되었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)

둘째, B2C 전자상거래 기업 물류의 주요 문제

우리나라 B2C 전자상거래 활동에서 주요 문제는 효과적인 사회화 물류 배송 체계가 없어 실물 이전을 위한 저비용, 시기 적절하고 적절한 이전 서비스를 제공한다는 것이다.

1. 물류 자체의 발전은 뒤처져 있다

전자상거래의 발전에 비해 선진국의 물류도 전자상거래의 발전을 따라잡기 어렵다. 중국에서 물류는 경제 분야의 낙후된 부분이다. 선진 전자상과 낙후된 물류가 뚜렷한 대조를 이루었고, 앞으로 전자상거래가 더욱 빠르게 발전하면 둘 사이의 격차가 커질 것이다. 표면적으로 보면 우리나라 물류 서비스의 문제이고, 배후의 원인은 우리나라 물류 서비스의 플랫폼이 발전의 수요를 충족시키지 못하기 때문이다.

첫째, 배송 비용이 너무 높습니다. 높은 배송 비용은 결국 소비자에게 전가되어 전자상이 사치품 소비 모델이 되어 대중으로부터 멀어지게 되었다.

두 번째는 응답 시간이 느려서 제때에 배송할 수 없다는 것이다. 전자상가의 장점 중 하나는 편리하고 빠르다는 점이다. 하지만 실제 상황은 사용자가 인터넷에서 주문을 한 후 오랜 시간을 기다려야 한다는 점이다. 이로 인해 전자상가의 시간 간 우세는 거의 상실되고 있다.

셋째, 서비스 지역 및 서비스 상품은 제한적입니다. 기존 유통체계는 기본적으로 대도시로 제한돼 중소도시와 광대한 농촌에 충분하지 않으며, 거래된 상품도 도서, 음향제품 등 소품으로 제한된다.

2.2 의 특징. B2C 전자상거래는 물류 서비스의 난이도를 증가시켰다.

전자상거래의 특성상 전자상거래는 사물처리의 정보화, 기업경영의 네트워크화, 판매범위의 무한화, 소비수요의 개인화와 분산, 기업생산의 유연성을 촉진시켰다. 이에 상응하는 전자상거래 물류 시효, 물류 서비스 맞춤화가 필요하다. 정보화, 자동화, 네트워킹, 지능, 유연성은 전자 상거래 시대의 물류에 대한 새로운 요구 사항입니다. 물류배송의 관점에서 볼 때 상품 주문의 무작위성과 분산성은 종종 배송의 소량과 고주파수로 이어지며, 배송경로 계획, 배송일정, 배송차량의 합리적 사용에 큰 문제를 야기하며 물류비용 증가와 물류서비스 수준 하락으로 이어지기 쉽다. 게다가, 일반적으로 화물이 운송 도중에 파손되고 손실되는 것을 피하기 어렵다. 매장이 없는 B2C 기업에게는 애프터서비스, 특히 반품 문제, 이로 인한 추가 비용이 자신의 발전을 가로막는 경우가 많다.

3.3 의 오해. B2C 전자 상거래 기업의 이해와 실천

첫째, B2C 전기상기업은 혁명가와 지도자로 자처하며 전통기업이 전기상에게 무자비하게 도태될 것이라고 생각하여 전통기업의 우세와 특색을 무시하거나 부정한다. 특히 전통기업의 배송모델을 외면하고, 전통기업과의 물류 협력과 융합을 거부하며 물류 병목 현상이 날로 두드러지고 있다.

둘째, B2C 전자업체들은 종종' 크고 완전한' 모델을 추구하지만, 실제로 모든 상품이 전자상거래 플랫폼에서 작동할 수 있는 것은 아니다. 인터넷의 가장 큰 특징은 정보 교환이다. 용도가 복잡하고, 가치가 높으며, 과학기술 함량이 높고, 전문성이 강한 제품은 온라인 판매에 적합하다. 사람들은 일용품에 대해 비교적 잘 알고 있고, 전통 판매망은 매우 풍부해서, 분명히 인터넷 판매에 적합하지 않다. 크고 완전한 모델은 물류 배송의 난이도를 높이고 물류 분산은 규모를 형성하기 어렵다.

다시 한 번, B2C 전자상업체들은 물류배송이 쇼핑몰의 서비스 수준과 관련이 있다는 것을 충분히 인식하지 못했고, 이는 소비자들에게 가장 민감한 요소이자 기업 브랜드를 구축하는 중요한 방법이기도 하다. 외국에서는 B2C 사가 연합택배, UPS 등 대형 택배사와 협력 관계를 맺는 경우가 많다. 쇼핑몰이 판매하는 제품은 대부분 작고 정교하여 택배 운송에 가장 적합하기 때문에 고객의 인정을 받았다. 국내 B2C 기업은 주로 우편으로 하지만 실제로는 이상적이지 않다. 과거 우편 주문 상품의 불량한 영향으로 고객은 여전히 이런 인도 방식에 대해 경각심을 유지하고 있다. 현재 가장 좋은 방법은 상가의 기존 전통판매망을 직접 이용해 배송해 고객이 안심하고 구매할 수 있도록 하는 것이다. 그러나 모든 상가가 할 수 있는 것도 아니고 인터넷 쇼핑의 특징에 맞지 않는 것은 일시적인 대체행위일 뿐이다.

셋째, B2C 기업 물류 모드 설계

현재 중국 B2C 전자상거래 기업의 물류 시스템이 다르고 비즈니스 모델도 다르다. 선진국 B2C 전자상거래 물류배송체계를 비교한 결과 중국 기업의 B2C 전자상거래 활동에 적합한 물류 모델은 주로 다음과 같습니다.

1. 자체 제작 물류 모델

물류 서비스는 기업의 핵심 경쟁력입니다. 중국 기업의 구체적 상황으로 볼 때, 많은 기업들이 다년간의 전국화 운영을 거쳐 자체 유통 채널을 구축하고, 양호한 물류 네트워크와 상당히 현대화된 물류 기술 및 관리 경험을 갖추고 있다. 인터넷 경제가 발전함에 따라 이들 기업은 전자상거래를 운영할 때 끊임없이 자신의 자원을 통합하고, 외부 자원을 흡수하며, 자체 물류 배송 체계를 형성할 수 있다.

B2C 기업은 자체 물류 체계를 구축할 때 창고 회사, 제 3 자 물류 회사와의 협력을 적절히 고려하고 물류 각 부문의 모든 파트너의 자원을 통합하여 고품질의 효율적인 공급망을 형성할 수 있습니다. 물류체계가 완비된 기업의 경우 자체 물류망을 이용해 다른 기업과 상가의 물류배송업무를 맡을 수 있어 자원의 유휴와 낭비를 줄이고 인터넷 배송의 규모 효과를 실현하며 저비용 고효율 배송을 실현할 수 있다.

2. 체인 관리 모델

이 모델은 전통적인 체인업이 광범위하게 분포하는 상업 네트워크에 의지하여 직접 판매 배송과 판매 서비스를 진행한다. 체인점은 온라인 가상 매장에 실제 지원을 제공할 수 있다. 체인 경영은 여러 업종에서 건강하고 빠르게 발전하여 대형 선두 체인 기업을 주축으로 하고, 중소형 체인 서비스망을 보완하며 슈퍼마켓 편의점 전문점 창고 쇼핑몰 등 다양한 형식이 공존하는 인터넷 유통 구도를 형성하고 있다. 프랜차이즈의 특징은 B2C 기업과 좋은 협력의 기초이다. 사람들은 B2C 기업의 온라인 플랫폼을 통해 상품을 주문하고, 인근 체인점에서 물건을 수거하거나 배달하여, 시간을 절약하여 쇼핑 과정을 완료하고, 완전하고 빠른 판매 서비스를 즐길 수 있다. B2C 기업은 체인업체의 인터넷 자원을 통해 거리를 줄이고 자체 물류의 빈도를 줄임으로써 상품의 저비용 배송을 실현한다. 프랜차이즈와 B2C 기업들의 협력은 대량의 양질의 고객을 끌어들일 수 있고, 거의 비용이 들지 않으며, 브랜드 인지도도 동시에 높아질 수 있다.

3. 제 3 자 물류 모델

현재 온라인 쇼핑 방식은 일반적으로 EMS 와 평우편이고, 그 다음은 동성택배입니다. 이 우편, 택배사들은 일반적으로 배달을 위해 배송되며 고객에게 추가 서비스를 제공할 수 없습니다. 인터넷 회사는 도착하자마자 고객과 연락할 수 없어 일반 비용이 높다. 실제 물류는 운송, 하역, 창고 저장, 정보 관리 등 상품 유통 과정의 물리적 흐름을 가리킨다. 물류는 산업으로서 당연히 전문 회사, 즉 제 3 자 물류에 의해 진행되어야 한다.

제 3 자 물류의 장점은 분명합니다. B2C 기업이 제한된 자원을 집중시켜 핵심 경쟁력을 키우고 재고를 최소화하거나 제로 재고를 달성하는 동시에 공급을 효과적으로 보장할 수 있도록 합니다. 제 3 자 물류 기업의 전문적 이점과 규모 이점을 활용하여 각 단계의 활용도를 높이고 비용 절감을 실현하며 기업이 분리 비용 구조의 혜택을 누릴 수 있도록 합니다. 따라서 제 3 자 물류는 2 1 세기 국제 물류 발전의 주류가 되었으며, 사회적 분업이 점차 세분화되는 대세에 부합한다.

B2C 기업의 경우, 일반적으로 다양한 제품에 대한 마케팅 플랫폼만 제공합니다. 중국에서는 B2C 기업이 규모가 작고 경제력이 제한되어 있다. 자건물류의 배당금 격차가 너무 커서 B2C 기업이 직면한 소비시장이 보편적으로 작고 흩어져 있다면, 자송의 비용은 왕왕 높고 기업은 감당하기 어렵다. 현재 B2C 기업에서 일반적으로 사용하는 배송 방법에는 메일, EMS, 제 3 자 물류의 세 가지가 있습니다. 우체국 배달은 안전하지만 속도가 느리고, 정보 피드백이 늦어지고, 추가 서비스가 없고, 제 3 자 물류가 이러한 폐단을 효과적으로 해결한다.

넷. 결론

전자상거래 물류는 물류 분야의 새로운 혁명으로, 우리나라 전자상거래의 왕성한 발전은 이미 비효율적인 물류 체계의 제약을 받아 전자상거래 기업 발전의 가장 큰 장애물이 되었으며, B2C 기업이 가장 큰 영향을 받았다. B2C 기업은 물류 분야의 최신 성과에 끊임없이 주의를 기울이고, 자신의 기업의 실제 상황과 결합해야만 전자 상거래를 실시하는 과정에서 자신의 기업에 적합한 물류 모델을 탐구할 수 있으며, 이를 바탕으로 물류 병목 현상을 진정으로 돌파하여 고속의 지속 가능한 발전을 얻을 수 있다.

참고용으로만 여러분 스스로 공부하세요.

너에게 도움이 되었으면 좋겠다.