현재 사람들은 자동차에 대한 수요가 매우 크다. 기본적으로 집집마다 차가 한 대씩 있다. 새로 산 차는 우리가 잘 아는 보험을 강제로 살 것이다. 이것은 법률에 의해 강제적으로 규정된 것이다. 차주에 교통사고가 발생하면 보험회사에 배상을 요구할 수 있다. 그럼 전보험보험청구 내용은 뭔가요? 첫째, 차보험청구 차보험청구는 교통사고가 발생한 후 차주가 보험회사에 제기한 클레임이다. 청구의 기본 절차로는 신고, 정손 조사, 배상 서류 서명, 이산검토, 승인, 청구 마감 등이 있다. 자동차 보험 청구 작업은 피보험자의 공공성, 배상률이 높고 손실 범위가 작고, 표시 유동성이 크고, 수리점 통제 정도가 크고, 도덕적 위험이 보편적으로 존재한다는 뚜렷한 특징을 가지고 있다. 자동차 보험 청구의 특징 자동차 보험은 다른 보험과 다르며, 그 청구 업무에도 뚜렷한 특징이 있다. 배상업자는 이러한 특징에 대해 명확한 체계적 인식을 가져야 하며, 이러한 특징을 이해하고 파악하는 것이 자동차 배상 업무를 잘 수행하기 위한 전제 조건과 관건이다. (1) 피보험자의 선전은 우리나라의 차보험에서 피보험자가 이전에는 주로 단위와 기업이었다. 하지만 개인이 보유한 차량 수가 늘어남에 따라 피보험자 중 독신 차주의 비율이 점차 높아질 것으로 보인다. 이들 피보험자들은 보험을 사는 것이 수동적이며 문화 지식 소양의 제한으로 보험 교통사고 처리 차량 수리 등에 대해 거의 알지 못하는 것이 특징이다. 한편, 이익에 이끌려 검선사와 이산사들은 청구 과정과 의사 소통에 큰 장애가 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 해리포터스, 해리포터스, 해리포터스, 해리포터스, 해리포터스, 해리포터스) (2) 배상률이 높고 손실범위가 작은 차보험의 또 다른 특징은 보험사고의 손실금액이 보편적으로 적지만 사고 발생 빈도가 높다는 점이다. 보험회사는 운영 과정에서 대량의 정력과 비용을 투입해야 하는데, 어떤 사고는 크지는 않지만 피보험자의 서비스 품질에 관한 것이므로 보험회사도 충분한 주의를 기울여야 한다. 반면에, 사례상으로 볼 때 배상액은 크지 않지만, 적게는 보험회사의 경영에 중요한 영향을 미칠 수 있다. (3) 주제의 유동성이 크다. 자동차의 기능적 특성으로 인해, 그것은 상당한 유동성을 가지고 있다고 결정했다. 차량 사고가 발생한 장소와 시간은 모두 불확실하기 때문에 보험사들은 배상 서비스를 지원하기 위해 기능이 완벽한 서비스 체계를 갖추어야 한다. 주체는 전천후 신고 접수 메커니즘과 거대하고 효율적인 사찰 네트워크이다. (4) 자동차 보험 청구에서 중요한 역할을 하는 것은 수리점, 수리점의 수리 가격, 공사 기간, 품질이 자동차 보험의 서비스에 직접적인 영향을 미치는 것이다. 대부분의 피보험자들은 사고 후 보험회사가 차량 수리를 책임져야 한다고 생각하기 때문에 차량이 수리소에 넘겨진 후 거의 묻지 않는다. 차량 수리 품질, 공사 기간, 심지어 가격 등의 문제가 발생하면 보험회사와 수리소가 공동으로 책임을 질 것이다. 실제로 보험회사는 보험계약에 규정된 경제배상 의무만 부담하고 사고차량 수리 및 관련 사항은 책임지지 않는다. (e) 도덕적 위험은 재산 보험 사업에서 보편적으로 존재한다. 자동차 보험은 도덕적 위험의 "중대한 재해 지역" 이다. 자동차 보험은 유동성이 강하고, 호적 관리의 결함, 보험 정보 비대칭 등의 특징을 가지고 있으며, 자동차 보험 조항이 완벽하지 않고, 관련 법률 환경이 불건전하며, 자동차 보험 경영관리에 약간의 문제와 허점이 있어 불법분자에게 탈 수 있는 기회를 주고, 자동차 보험 사기 사건이 때때로 발생한다. 자동차 보험 청구 주의사항 모든 사람이 차를 몰고 핑안 가고 싶지만, 불행히도 교통사고가 발생하면 너무 걱정하지 마세요. 이때 매년 우리 보험료를 받는 보험회사는 책임을 져야 한다. 다음은 배상 청구를 신청하는 일반적인 절차이며, 자동차 보험 사용에 대한 잘못된 점을 분석했다. 48 시간 후에 보험은 배상을 거부할 수 있다. 대부분의 차량은 강제 보험과 함께 상업보험에 가입했다. 그러나 일부 차주들은 사고 발생 후 어떻게 배상을 받는지, 어떤 항목을 보험회사가 배상해야 하는지, 심지어 배상 절차도 알지 못한다. 이로 인해 보험회사에 클레임을 제기할 때 매우 수동적이다. 교통사고 발생 후 경미한 사고라면 직접 현장 사진을 찍고 분해해 교통사고 신속 청구 센터로 가서 배상을 할 수 있다. 사고가 심각하거나 손해금액이 큰 경우 운전자는 제 1 현장을 보존하고 보험에 가입한 보험회사에 제때 신고해야 한다. 일반 사고 발생 후 48 시간 후에 보험회사는 배상을 거부할 권리가 있다. 보험회사 직원이 현장에 도착한 후 운전자는 보험증권 원본, 피보험자 유효 신분증, 연검에 합격한 피보험차량 운전면허증, 사고 발생 시 운전자의 운전면허증을 제공해야 한다. 이후 직원들은 사고 현장을 조사할 수 있다. 대출차가 보험에 들 때는 반드시 상환증명서를 제출해야 한다. 보험 사고로 인한 자동차의 모든 손실은 반드시 보험회사가 결정한 후에야 수리할 수 있어 손실 항목과 금액을 확인할 수 있다. 손상된 차량은 손상 평가가 완료된 후에만 수리할 수 있습니다. 제 3 자의 개인 또는 재산 피해에 대한 보상도 보험회사가 승인해야 관련 증거와 금액이 배상할 수 있다. 사고 처리가 완료되면 사고 통지, 손실 목록, 송장, 피보험자 유효 신분증 사본, 피보험자 은행 계좌 (저축 계좌) 를 보험회사에 제출해야 한다. 대출 차량이라면 은행에서 발급한 제때 상환 증명서를 제출해야 한다. 교통경찰 부서는 판결을 내려야 하고, 간단한 판결이나 정식 판결을 제시해야 한다. 부상당한 사람이 있으면 상장, 의료송장, 사례, 오공비 증명서 등 관련 자료를 제공해야 한다. 그 때 보험회사는 배상금을 피보험자의 계좌로 송금할 것이다. 먼저 차를 수리하고 나서 클레임을 청구하는 것은 정확한 절차가 아니다. 일상적인 사고 처리에서 일부 차주들은 보험회사가 배상하고 사고 중의 책임 인정은 중요하지 않다고 생각한다. 그래서 책임 인정을 할 때, 이 차주들은 자발적으로 책임을 진다. 그러나 그들은 제 3 자 책임보험에 대해 보험회사가 차주의 책임에 따라 서로 다른 배상 비율을 정했다는 것을 알지 못했다. 따라서 자신의 책임이 아니라면 반드시 감당할 수 없다. 보험회사는 모든 비용을 부담하지 않기 때문이다. 또 차량이 보험에 가입한 후 처음으로 보험회사에 신고하는 습관을 길러야 한다. 일부 차주들은 사고 직후 보험회사에 신고하지 않고 수리소를 찾아 수리가 끝날 때까지 기다린 후 보험회사를 찾아 비용을 상환한다. 이런 식으로 보험회사가 수리비가 정손실비용보다 높다고 판단하면 차액은 차주 자신이 부담한다. 공제액 없음' 에도 범위 제한이 있다. 무배상률' 이란 보험회사가 도덕적 위험을 막기 위해 특정 사고에 대해 별도의 면책 규정을 설정하는 것을 말한다. 이러한 면책률은 여러 번의 사고, 초과범위 주행, 배상 증명서 불완전과 같은 무배상 범위에 속하지 않는다. 만약 차주가 규정을 위반하면 보험회사는 배상을 거부할 권리가 있을 뿐만 아니라 배상액을 면제하는 공제도 있어 차주가 득실할 수 없다. 일부 차주들은 사고 발생 후 수리소에 사고로 인한 피해를 수리하고 보험절차를 통해 배상을 할 것을 요구할 것으로 알려졌다. 이런 행위가 보험회사에 의해 확인되면 차주는 책임을 져야 할 뿐만 아니라 보험회사에 불량 기록도 남겨 내년 요율이 상승할 수 있다. 그러므로 배상을 할 때 반드시 스스로 총명하다고 생각해서는 안 된다. 자동차 보험 청구의 원칙은 자동차 보험 청구가 광범위하고 상황이 비교적 복잡하다는 것이다. 보상 과정에서, 특히 자동차 사고 조사에서는 응당한 요구를 제기하고 일정한 원칙을 고수해야 한다. (a) 피보험자에게 봉사하는 지도 사상을 세우고 실사구시의 원칙을 고수하며 배상 전 과정에서 보험의 경제적 보상 기능을 구현한다. 자동차 보험 사고가 발생했을 때, 보험인은 피보험자에게 급급하고, 손실 확대를 피하고, 재해 사고의 영향을 최소화하고, 사고 차량의 수리를 제때에 배정하여 차량의 원래 기술 성능이 기본적으로 회복되도록 해야 한다. 가능한 한 빨리 생산 경영에 투입할 수 있습니다. 제때에 클레임을 처리하고 배상금을 지급하여 운송생산단위 (개인 운송인 포함) 의 지속적인 생산경영과 인민생활의 안정을 확보하다. 현장 탐사, 사고 차량 수리, 정손 및 배상 사건 처리에서 실사구시의 원칙을 견지하고 객관적인 사실을 존중하는 기초 위에서 구체적인 문제 구체적 분석, 즉 엄격하게 규정에 따라 실제 상황에 따라 유연하게 처리하여 각 방면의 만족을 달성해야 한다. (2) 중계약, 신망, 법에 따라 보험인이 계약을 이행하는지 여부는 경제보상 의무를 엄격히 이행하느냐에 달려 있다. 따라서 보험인은 배상 사건을 처리할 때 반드시 법제 관념을 강화하고, 조항을 엄격히 준수하며, 배상 기준과 규정에 따라 배상금을 전액 지급해야 한다. 보험 책임의 범위에 속하지 않는 손실은 함부로 배상해서는 안 된다. 동시에, 보험 계약자에게 진실을 설명해야 하며, 배상을 거부하는 부분은 사실과 증거에 초점을 맞추어야 한다. 우리는 법에 따라 일을 처리하고, 중계약과 신용을 지키는 원칙을 견지해야 한다. 그래야만 보험의 공신력을 확립하고 보험의 긍정적인 영향을 확대할 수 있다. (3)' 팔자' 클레임 원칙을 단호히 관철하는' 적극적, 신속성, 정확성, 합리적' 은 보험청구자가 장기 업무 관행에서 총결한 경험이며 보험청구업무 양질의 서비스에 대한 가장 기본적인 요구 사항입니다. (1) 능동적: 즉 보험청구인의 적극적인 조사를 요구하는 것이다. (2) 적시성: 보험청구원이 신속하게 손해조사를 하도록 요구하고, 지체해서는 안 되며, 청구 처리를 서두르고, 청구 검증이 정확하고, 청구 계산 서류가 빨리 편성되고, 심사 승인이 빨라 피보험자가 제때에 배상을 받을 수 있도록 하는 것을 말한다. (3) 정확도: 즉 조사, 정손실, 심지어 배상 계산까지 정확하고, 배상을 잘 하고, 초과 배상을 하지 않고, 배상을 아끼지 않는 것을 요구한다. (4) 합리성: 청구 과정에서 실사구시의 정신으로 조항에 따라 일을 하는 것을 말한다. 많은 경우 구체적인 사례, 특히 사고 차량 손상 정도를 결정하는 과정에서 사고 차량의 수리 방안을 합리적으로 결정해야 한다. 배상금' 팔자' 원칙은 신드롬 분화의 통일이므로 편파해서는 안 된다. 속도를 일방적으로 추구하고, 심도 있는 조사를 하지 않고, 구체적인 상황을 구체적으로 분석하지 않고, 맹목적으로 결론을 내리거나, 계산이 정확하지 않고, 섣불리 처리하면, 잘못된 사건을 초래하거나, 심지어 법적 분쟁을 일으킬 수도 있다. 물론, 정확하고 합리적인 것만 추구하고 속도와 업무 효율성을 무시하며 배상 사건을 오래 미정하면 매우 나쁜 사회적 영향을 미쳐 보험회사의 이미지를 손상시킬 수 있다. 전반적인 요구는 실제에서 출발하여 피보험자를 배려하고 속도와 품질을 병행하는 것이다. (4) 교통사고 책임 인정에 중점을 둔 증거작용교통사고책임인정서 (이하 인정서) 는 사고 당사자와 보험 당사자의 이익 조정에 결정적인 역할을 하며 보험청구에서 없어서는 안 될 증거자료다. 민사소송 사건의 사법심사 범위 내에 있지 않기 때문에 보험인은' 가져오기주의' 를 채택하는 습관이 있기 때문에 보험회사에 막대한 증거위험과 경영위험을 초래할 것이다. 국무원이 반포한' 도로교통사고 처리방법' (이하' 방법') 과 공안부가 제정한' 도로교통사고 처리절차' 의 관련 규정에 따르면 확인서는 민사소송 사법심사의 범위에 속하지 않는다. 그 특수한 지위로 인해 보험회사는 배상 청구에서 반박할 수 없는 증거로 여기고' 가져오기주의' 를 취하여 보험회사에 엄청난 증거위험과 경영위험을 남기는 사고 정세를 형성했다. 따라서 확인서에는' 가져오기주의' 를 채택해서는 안 되며, 증거 심사 후 증거로 채신해 위험을 방지해야 한다. (1) 사고 당사자의 경우 확인서가 증거의 진실성에 영향을 받고 파괴되어 객관적으로 보험 종사자에게 증거의 진실성에 대한 심사를 요구하였다. "방법" 제 34 조에 따르면, 중재가 합의에 이르지 못하거나 중재가 발효된 후 어느 쪽도 조정을 이행하지 않고 공안기관이 더 이상 조정을 하지 않는 경우 당사자는 인민법원에 민사소송을 제기할 수 있다. 교통사고 처리 과정에서 사고 처리기관은 일정한 행정강제조치를 취하고 있지만 조정 효과는 사법조정보다 약하며 법적 강제력이 없다는 것을 알 수 있다. 일단 소송 절차에 들어가면 피보험자의 소송 비용은 그에 따라 증가할 것이다. 가장 분명한 예는' 민법통칙' 과' 최고인민법원' 이 민사침해 정신손해배상 책임 결정에 관한 몇 가지 문제에 대한 해명' 에 따라 장애인이나 그 가족의 정신손해배상 청구를 법원이 지지할 수 있다는 것이다. 각 보험회사가 제정한 자동차 보험 조항 (이하 조항) 에 따라 보험사고로 인한 정신적 피해에 대해 보험인은 책임을 지지 않습니다. 이 조항과 관련 법률의 손해배상 방면의 차이로 피보험자는 어느 정도 행정조정을 선택했다. 그러나 행정 조정의 길은 결코 평탄하지 않다. 중재 과정에서 장애인이나 그 가족은 사고에서의 자신의 책임에 근거하여 법적 절차와 방법을 통해 자동차 측에 합리적이고 합법적인 클레임 요구를 하는 것이 아니라, 일부 유형 또는 무형의 강제 수단을 통해 자동차 측이 자신의 목적을 달성하도록 강요하는 것이다. 하나는 소송 절차 진입을 피하기 위한 것이고, 다른 하나는 사고 보상 분쟁을 빨리 해결하기 위한 것이고, 피보험자들은 종종 타협을 강요당하는 경우가 많다. 책임보다 더 무거운 손해배상을 맡는 것은 흔한 사실이다. 반면에, 보험배상에는 합법적이지만 반드시 합리적인 현상이 있다. 이러한 이유로 피보험자가 제 3 자에게 일정한 배상액을 지불할 때 책임은 가볍고 보험배상은 적다. 책임은 무겁고 더 많은 보험 보상을 받는다. 보험이 경제 지렛대가 된 것도 논란의 여지가 없는 사실이며, 사실상 차주가 더 무거운 사고 책임을 지고 보상에서 더 유리한 위치에 있도록 독려했다. 양해상권은 그 빛을 취하고, 양리상권은 그 무게를 취한다. 이에 따라 보험 차량이 보험에 들지 않은 차량, 보행자와 교통사고를 당한 경우, 특히 차주가 무책임한 보험인 경우 운전자는' 방법' 제 20 조 (당사자가 고의로 파멸, 위조현장, 파괴증거) 와 제 2 1 조 (한 당사자가 조건부 신고를 할 수 있음) 를 자발적으로 보증한다. (2) 책임 인정 주체로 볼 때 확인의 진실성이 영향을 받고 파괴되며 증거심사도 필요하다. 객관적으로 말하면, 인정서는 현장 조사 자료와 관련 법규에 따라 당사자가 교통사고에서 하는 역할에 대한 정성적이고 정량적인 분석 결론이다. 다른 자료에 비해 비길 데 없는 우월성, 권위성, 객관성이 있고 신뢰성이 높지만 전부는 아니라고 말해야 한다. 확인서가 사고의 객관적 상황을 반영할 수 있을지는 여러 요인에 의해 제약을 받는다. 첫째, 실무자들이 전면적이고 충분한 현장 재료를 수집할 수 있는지, 조잡하고, 위선을 제거하고, 사고의 실제 성격을 반영하는 객관적인 자료를 제시할 수 있는지, 둘째, 법률 지식과 관련 전문 지식, 경영자가 수중에 있는 자료를 관련 법률 법규와 유기적으로 결합할 수 있는지 여부 셋째, 직업 윤리 요인, 사건 처리원이 사리사욕, 사리사욕, 공평하게 법을 집행할 수 있는지 여부; 넷째, 인정 절차와 증거 수집 방법. 합격한 법률문서나 행정문서의 내용이 합법적인지 여부는 주체의 합법성뿐만 아니라 절차의 합법성에도 달려 있다. 따라서 확인서는 필연적으로 주관적이고 객관적인 요소에 의해 제약을 받으며 어느 정도 임의성과 주관성이 크다. 말할 필요도없이 자동차와 행인이 교통사고를 당한 경우 감정인은 감정적으로 부상자라는 약자를 선호하며, 자신이 손해배상을 더 빨리 중재할 수 있도록 책임을 나눌 때 자연스럽거나 부자연스럽게 부상자에게 유리한 쪽을 편향한다. 전보험 보험청구 세부 사항은 위와 같이 정리됩니다. 보험은 여전히 우리에게 매우 필요하다. 우리는 차를 살 때 교통사고를 원하지 않지만, 교통사고가 발생하면 보험금을 청구할 수 있기 때문에 사고 보상비는 걱정할 필요가 없다.