스마트 조종석에 대해 말하자면, 우리는 나타, 붕붕과 같은 새로운 브랜드를 생각해야 하는데, 그들은 자신의 스마트 조종석의 생각을 제시했다. 국내 제 1 차 신세력 웨이라이 (WHO) 가' 스마트 조종석' 이라는 개념을 공개적으로 제시한 적은 한 번도 없지만, 전체 구성의 경우 스마트 조종석의 평가 기준으로 판단하는 것도 적용된다.
현재 웨이라이 최신 제품인 ES6 가 출시된 지 1 년이 넘었다. 자동차 시스템이 여러 차례 반복되었는데, 웨이라이 () 가 현재의 스마트 조종석의 발전 리듬을 따라잡을 수 있을까? 이번 호의 긴 렌즈의 새로운 스마트 조종석 평가를 통해 웨이라이 ES6 이 어떤 성적을 거둘 수 있는지 알아보겠습니다.
기본 구성
기본 하드웨어:
대부분의 주요 지능형 제품에 비해 ES6 의 계기 크기는 약간 작지만 디스플레이 효과가 명확하고 내용이 풍부합니다. 아쉽게도 기기 주변은 여전히 두꺼운 검은 틀이다. 만약 사용할 수 있다면 시각 효과가 더 좋을 것이다. 또한 계기의 인터페이스 표시 효과는 다소 단조롭고 정보 변경 영역이 오른쪽 아래 구석에 있으며 많은 새 모델보다 패션이 부족합니다.
물론, 그다지 전통적이지 않은 변속봉과 많은 차량의 내장 제어 시스템은 많은 연료차의 소비자들이 이런 조작에 익숙하지 않을 수 있다.
또한 차량은 앞줄 핸드박스와 뒷줄 에어컨 배출구 아래에 USB 커넥터 2 개를 장착하여 인터페이스 수와 유형에 맞게 규칙적으로 조절할 수 있습니다.
OTA 업그레이드 기능:
OTA 방면에서, 웨이라이 (OTA) 는 당초 상장약속을 잘 이행하는 자동차 기업 중 하나이다. 전염병에도 불구하고, 웨이라이 (WHO) 는 올해 들어 세 차례나 큰 시스템 업데이트를 진행해 OTA 정보를 통해 소비자에게 적시에 전달했다. 중요한 것은' 제자리 업그레이드' 의 고통을 겪은 후 웨이라이 업그레이드 시간 통제가 점점 좋아지고 있다는 점이다.
고급 보조 운전:
ES6 사전 설정 NIO Pilot? 동적 운전 보조 시스템의 하드웨어는 카메라 3 개, 파노라마 카메라 4 개, 밀리미터 웨이브 레이더 5 개, 후면 12 주차 레이더 6 개로 구성됩니다. ESeQ4 자동 운전 칩을 사용하면 이전 세대 칩보다 8 배 빠른 컴퓨팅 성능을 얻을 수 있으며 속도가 크게 향상됩니다. FOTA 원격 업그레이드를 통해 내장 기능을 사용할 수 있습니다. 물론' NP' 기능을 사용하려면 15000 원의 정선세트를 활성화해야 하고, 고급 반자동 운전 기능을 원하시면 39,000 원의 전팩이 필요합니다.
인차 상호 작용 체험
음성 인식:
ES6 베이스밴드' HI Nomi' 웨이크업 단어는 설정할 수 있고, 다른 웨이크업 단어는 사용자 취향에 따라 설정할 수 있습니다.
대부분의 차량에 장착된' 2 구역 음원 인식' 과는 달리 ES6 에는' 4 구역 음원 인식' 이 장착되어 있어 에어컨, 차창 상승 등 다양한 지역의 음원에 따라 정확하게 작동한다. 동시에, 차량의 음성 시스템은 코다이뉴스에서 제공하고, 음성 인식 정확도가 높다. 차창을 열어도 차 밖에 높은 데시벨의 소음 간섭이 없다면 자동차는 음성을 더 정확하게 식별할 수 있다.
ES6 는 언제든지 웨이크업 단어 인터럽트 기능을 지원하고 탐색, 음악 설정 등 특정 판에서 다중 라운드 연속 대화 기능을 지원합니다. 그러나 테스트를 통해 음성 시스템은 일시적으로 깨우지 않는 단어의 명령어 방출을 지원하지 않으며, 대부분의 대화 환경에서의 명령어 연속 방출도 지원하지 않습니다. 일부 주류 자동차 시스템에 비해 아직 개선이 필요하다.
차량 제어 부분에서 ES6 은 대부분의 차량 시스템과 유사하며 천창, 에어컨 등 실용적인 하드웨어에 대해서만 제어됩니다. 그리고' 너무 더워, 담배 피우기' 등 의미심장한 문장도 그에 따른 피드백을 바탕으로 할 수 있다. 다른 웨이크업 기능에서는 내장된 제스처 인식 명령이 실제 운전 수준에서는 잘 작동하지 않습니다. 모든 지시가 음성을 통해 직접 전달될 수 있을 때 제스처 인식은 약간 약하다.
화면 상호 작용 경험:
솔리드 버튼이든 터치스크린이든 ES6 의 응답 속도는 매우 민감합니다. 기관차 시스템에 웨이라이 내장 응용이 많지 않기 때문에 장시간 사용해도 ES6 기관차의 눈에 띄는 카드 수렴 현상은 발생하지 않는다.
연한 파란색 배경에 흰색 문자를 매치해 약간의 변화가 부족하지만 전반적으로 장기간 사용하기에 적합하고 인터넷 시대의 독서 습관에도 부합한다. ES8 과 마찬가지로 ES6 도 웨이라이 자체 휴대폰 앱과 통신할 수 있습니다. 차주가 차량 계정을 묶은 후 최대 9 명의 사용자와 계정을 공유하고 차량 체험과 차량 조작을 할 수 있다. 허가된 사용자는 NFC 또는 원격 휴대폰 앱을 통해 차량에 잠금을 해제할 수 있다.
감정 체험은 웨이라이 제품의 주요 특징이지만, 실체 음성 지원 NOMI Mate 는 ES6 선발 기념판에서만 사용할 수 있으며, 다른 모델은 4800 위안을 추가해야만 선택할 수 있습니다. 이' 작은 둥근 머리' 는 앞줄 승객이 차에 탈 때 돌아서서 손님을 맞이하는 등의 동작도 할 수 있다. 감정적 기능면에서 볼 때, 이 실체의 배치는 대부분의 차량 시스템에 있는 가상 이미지보다 사람과 차간의 거리를 더 가깝게 할 수 있다.
내부 분위기:
ES6 는 10 가지 색상으로 다양한 밝기 수준을 표시할 수 있습니다. 실내 분위기 램프는 중앙 콘솔을 관통하고 양쪽의 차문으로 확장되는 막대 램프로, 효과의 규칙적인 모멘트를 보여줍니다.
핵심 기능:
ES6 의 차내 내비게이션 데이터는 바이두지도 데이터를 사용하여 실제 체험은 휴대폰과 비슷하다. 설정의 경우 내장 네비게이션에는 자동차 운전에 속하지 않는 몇 가지 기능 힌트가 없습니다.
라디오 측은 검색 신호를 가지고 있는 라디오 외에도 ES6 은 히말라야 FM 과 협력하고 있으며 저작권 모델도 APP 에 해당하는 계정 로그인입니다.
휴대폰 연결:
서비스 생태학
차량 및 비 차량 서비스:
웨이라이 앱은 원격 위치 지정, 잠금 해제, 실내 에어컨 제어, 자동차 조회 등의 기능도 제공합니다. 앱에서 일반적인 충전 및 수리 서비스를 예약할 수 있습니다. 이와 함께 JD.COM 에 연결된 화물 송수신 모드도 ES6 의 주요 특징이다. 실용성을 연구해야 하지만, 사용자 생활방식을 바꾸는 웨이라이 표현이기도 하다. 하지만 제 3 자 애플리케이션 개발 분야에서는 ES6 이 오프라인 네트워킹 환경에서 약간 뒤떨어져 있으며, 많은 경품들이 이미 앱스토어에 접속했습니다. 웨이라이 역시 자신의 방식으로 앱의 협력을 찾아 사용자에게 푸시하며 애플리케이션 개발 능력을 높여야 한다.
사용자 사용 비용:
트래픽 확장 서비스의 경우, 웨이라이 (Wi-Fi 핫스팟 4G 트래픽과 함께 차량 내 모든 엔터테인먼트 시스템 트래픽을 포괄하는10.3 만원에 가까운 안심할 수 있는 서비스 패키지를 제공하고 충전, 보험, 유지 보수 등 무료 서비스를 제공합니다. 물론 구매 여부는 소비자 자신의 수요와 주머니에 달려 있다.
혁신적인 기능
혁신을 경험하십시오.
NOMI Mate 의 가입은 의심할 여지없이 웨이라이 중 가장 혁신적인 구성이다. 업계 최초로 감정체험을 물화한 차업체로서 ES8 부터 ES6 까지 노미매트에 대한 웨이라이 감정 투입은 소비자들에게 이미 목격됐다. 수십 가지의 표정과 날씨의 연계로 웨이라이' 작은 동그란 머리' 는 같은 유형의 구성에서 가장 호평을 받는 제품이다. 향후 이 기능이 어떻게 확장되고 소비자의 운전 과정에 더 잘 통합될 수 있을지에 대해서는 ES6 및 후속 차종에서 웨이라이 더 많은 성과를 기대할 수 있습니다.
서비스 혁신:
서비스 모델에 대한 웨이라이 혁신도 두드러집니다. 예를 들어 업계 최초로 자체 발전소를 건설하는 동시에 전담 컨설턴트가 수거, 배송, 충전, 수리 등의 서비스를 제공할 수 있도록 지원합니다. 웨이라이 들은 서비스 모델에 많은 투자를 하고 있다. 물론, 해당 서비스도 소비자가 비용을 늘려 지불해야 한다. 웨이라이 서비스 모델은 업계에서 참고할 수 있지만, 서비스 운영 모델에서는 대부분 첫 번째 차주의 서비스와 높은 유료에 불과하며, 여전히 상승할 여지가 있다.
ES6 평가 요약
웨이라이 ES6 에 탑재된 차량 시스템은 초기 스마트 인터넷 자동차의 대표작에 속한다. 차량 핵심 사용 수준에서 여러 번의 반복 끝에 ES6 은 이미 완벽했다. 화면 상호 작용 경험에 대한 웨이라이 이해, 인간적인 디자인을 포함해서 모두 제자리에 있습니다. 그러나 구식 차량 시스템으로서 현재의 스마트 곤돌라 환경에서 ES6 은 AI 인텔리전스를 포함한 확장성 측면에서 여전히 부족한 모습을 보이고 있다. 아마도 이것은 웨이라이 (WHO) 가 직면한 자금사슬 문제와 관련이 있을 것이다. 미래 웨이라이 시대 발걸음, 5G 등 더 참신한 발전 방향, 자동차에 시대를 이끄는 흑과학 요소를 더 추가할 수 있을지에 대한 지속적인 관심이 쏠리고 있다. 또한 스마트 운전 수준에서 웨이라이 Nio Pilot 은 실제 차량 테스트에서 테슬라 Auto Pilot 에 가장 가까운 시스템으로 간주됩니다. 하지만 최근 많은 차업체들이 L4 급 자동운전에 대한 보급과 실차 시연에 따라 웨이라이 국내에서 얼마나 더' 테크놀로지 하우스 형' 의 자리를 차지할 수 있을지 당분간 결론을 내리기가 어렵다.
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이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.