提單的類型
海運提單從不同角度來看有很多種，主要包括以下幾類:
1.根據貨物是否已經裝運，可分為“已裝船提單”和“備用提單”。
（1）已裝船提單（已裝船提單；已裝船提單（Shipped B/L）是指承運人將貨物裝上指定船只後簽發的提單。
已裝船提單必須用文字表明貨物已由指定船只裝載或裝運，提單的簽發日期為裝運日期。
（2）已收貨待運提單。它是指承運人已收到在托運貨物等待裝運期間簽發的提單，也稱為已收貨提單。
至於備用提單，托運人可以在貨物裝船後用它來代替已裝船提單，或者承運人或其代理人將在已裝船提單上批註貨物已裝上具名船只和裝船日期，並簽字使其成為已裝船提單。
2.根據提單中貨物的外觀，沒有差評，可以分為:
（1）“清潔提單”是指貨物在裝載時處於“表面良好狀態”的提單，承運人沒有在提單上添加任何關於貨物損壞或包裝不良的註釋。
（2）不清潔提單；提單是指承運人對貨物的表面狀況或包裝缺陷進行評論的提單。
在國際貿易中，為了安全起見，銀行在議付跟單信用證付款時需要提供清潔提單。因此，根據國際慣例，除非另有約定，賣方有義務提交清潔提單。
3.根據提單可以分為“記名提單”、“不記名提單”和“指示提單”。
（1）記名提單在收貨人壹欄中列明收貨人的名稱，因此也稱為“收貨人提單”。這種提單只能由收貨人提貨，不能背書轉讓。
記名提單不是所有權憑證，不能轉讓，也就是說，只有收貨人才可以根據提單提取貨物，也就是說，壹旦簽發此提單，發貨人將失去對貨物的所有權。
因此，如果未全額付款，托運人將不接受記名提單。因此，這種記名提單很少使用。
（2）持票人提單是指提單上未載明收貨人名稱，而僅註明持票人字樣的提單。
這種提單不需要背書轉讓。誰持有提單，誰就可以憑提單向承運人提貨。承運人憑單據交付貨物。因此，它具有很高的流動性和風險。很少使用。
（3）記名提單:是指提單上的收貨人欄不能為空，只能有“憑指示”或“憑……指示”字樣都填好了。指示提單壹經背書即可轉讓。
在國際貿易中，指示提單被廣泛使用。提單背書包括空白背書和記名背書。
空白背書是指背書人（提單轉讓人）在提單背面簽署背書人單位名稱和負責人簽名。但不表明被背書人的姓名。也沒有必要獲得原始提單簽發人的批準。
名義背書:與空白背書壹樣，需要背書人簽名，還應註明被背書人姓名。如果被背書人再次轉讓，則必須再次背書。
指示提單符合托運人的指示；按照收貨人的指示；根據進口商銀行的指示。因此，發貨人、收貨人或進口商銀行必須在轉讓或交付之前背書。
在國際進出口業務中，空白背書的提單應用最為廣泛。習慣上稱之為“空白擡頭、空白背書”提單。
4.根據運輸方式的不同，可分為“全程提單”、“轉運提單”、“全程提單”和“聯運提單”:
（1）直運提單是指船舶從裝運港裝船後簽發的提單，直接駛往目的港卸貨而無需換船。
（2）轉運提單是指船舶從裝運港裝貨後不直接駛往目的港，需要在中途港換裝並運至目的港時簽發的提單。
⑶通過提單:
指需要以兩種或兩種以上運輸方式運輸的貨物，其中壹種由第壹海上承運人在海上運輸時簽發，包括可用於在目的港或目的地提貨的提單。
（4）聯運提單:
使用集裝箱運輸時，壹批貨物的收貨地和交貨地不壹定是啟運港和目的港，貨物需要以兩種以上的方式運輸。這種情況下由船公司或其代理人簽發的提單稱為聯運提單，也稱為多式聯運提單。
目前，在國際貿易和運輸的實際業務中，許多船公司使用與聯合提單相同的格式。
只有當它用作聯運提單時，提單中除了啟運港和目的港外，還必須列出收貨地、交貨地和前述運輸工具的名稱。
5.根據提單的效力，可分為“正本提單”和“副本提單”
（1）正本提單是指由承運人、船長或其代理人簽字蓋章並註明簽發日期的提單。
此提單是法律上的有效單據，正本提單必須註明“正本”字樣。
正本提單壹般壹式三份。其中任何壹個交付後，其余的都將無效。
為了防止他人自行提貨，買家和銀行通常要求賣家提供船公司簽發的所有正本提單和所謂的“全套”。
（2）副本提單是指未經承運人、船長或其代理人簽字蓋章，僅供參考的提單。
副本提單壹般註明“副本”或“不可轉讓”字樣。
6.根據提單的復雜程度，它可以分為:
（1）全提單:（長單提單），又稱傳統提單，是載有承運人和托運人權利義務等詳細條款的提單。
（2）簡式提單，又稱短式提單，是指只在完整提單的正面保留必要項目，而省略背面所有條款的提單。
7.其他類型的提單:
（1）過期提單:指比貨物晚到達目的港的提單。
即銀行按照正常郵件發送提單，收貨人在船舶到達目的港前無法收到提單。
跟單信用證統壹慣例規定，如果信用證中沒有特殊規定，銀行將拒絕接受將在提單簽發日期後21天提交銀行議付的提單。
根據這壹規定，也有提單在提交銀行議付前已超過信用證規定的期限簽發，被視為逾期提單。
在國際貿易實踐中，由於運輸路線較短，發送提單的時間比貨物的實際運輸時間長，因此進口商無法在船舶到達目的港之前收到提單，從而導致提單逾期。
因為過期的提單可能會使進口商無法按時提貨並造成損失。
因此，在實際出口業務中，為了便於進口商及時提貨，買賣雙方往往事先約定，貨物裝船後，賣方負責委托船公司將壹份正本提單隨貨物運至目的港交給開證行或代收行。
進口商在向銀行付款後將收取提單。然後通過它提貨。
對於非鄰國之間的國際貿易，如果在銷售合同或信用證中規定“過期提單可接受”條款，將有利於出口商。
（2）甲板提單（On Deck B- L）又稱甲板提單，是貨物裝上甲板時承運人簽發的提單。
貨物裝在甲板上有更大的損壞風險，進口商壹般不願意接受甲板提單。但有些貨物，如危險品、活動物和超大貨物，只能在甲板上裝載。
跟單信用證統壹慣例規定，除非信用證另有規定，否則銀行將不接受甲板提單。
（3）倒簽提單是指當貨物的實際裝運日期晚於信用證或合同規定的期限時，承運人或其代理人應托運人的要求簽發的提單。
貨物裝船後，承運人以早於貨物實際裝船日期的日期作為提單的簽發日期，使提單的簽發日期（即貨物裝船日期）符合信用證關於裝船時間的規定，這種做法稱為簽單。
會簽提單的目的是使簽發提單的日期與信用證規定的裝運日期壹致，以便於結匯。
當市場價格下降時，收貨人可以以“偽造提單”為由拒收貨物並起訴法院要求賠償，承運人在簽發此類提單時也將承擔風險。
進口商可以通過咨詢裝運港的港口當局或貨船的航行日誌來了解真實情況。
壹旦確認提單已會簽，他將完全有權拒絕收貨並收回貨款，賠償責任將完全由承運人承擔。
（4）預付提單是指由於信用證規定的裝運日期和有效期已過，貨物尚未裝運，托運人要求承運人提前簽發的借給托運人的提單。
提貨單的目的是在信用證有效期到期前及時結匯。預付提單的違約性質比反向提單的違約性質更為嚴重。
簽發這種提單時，承運人承擔更大的風險。船長在簽發提單之前不僅需要托運人的保函，還需要提單的銀行保函。
（5）貨運代理提單:（簡稱貨運代理提單）（House B/L），是運輸代理人簽發的提單。運輸代理人的提單只是運輸代理人收到的托運貨物的收據，而不是可轉讓的所有權憑證。
根據跟單信用證統壹慣例，除非信用證另有授權，銀行將只接受由運輸代理人簽發的表面有以下兩種標誌之壹的運輸單據:
a:承運人或多式聯運經營人的名稱及其簽名；
b:承運人或多式聯運經營人的名稱，由運輸銀行作為承運人或多式聯運經營人的具名代理簽署。
海運提單的性質
提單有三個作用:貨物收據、所有權證明和貨運合同證明:
1）提單是承運人或其代理人應托運人要求簽發的貨物收據，表明承運人根據提單所列內容收到貨物。
2）提單是壹種所有權憑證，可以在承運船舶到達目的港交貨前轉讓，也可以作為抵押向銀行貸款，提單持有人可以據此提貨。
3）提單是承運人與托運人訂立托運合同的憑證（運輸合同的證據）。
提單規定了承運人和托運人之間的權利和義務。責任和免責是處理海上運輸雙方爭議的基礎。
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