화물 운송 업체 및 선박 대리인 안전 생산 규칙 및 규정

2. 교체 후 회사 계열사의 자격증은 다음과 같습니다.

물류회사는 대외무역부에서 발급한' 중화인민공화국 국제화물운송대행 비준증서' 를 가지고 있다. 외국 대리회사는 교통부가 발급한' 국제선박대리업무자격등록증' 과 대외무역경제협력부가 발급한' 중화인민공화국 국제화물운송대리업체 비준증서' 를 가지고 있다.

7. 두동지사, 리물회사, 물류회사, 외국대리회사, 선무회사, 국내선무대리, 노영세철 서비스 품질 관리.

이번에 배치된 자산은 서비스 품질 관리에 있어 보다 완벽한 규칙과 규정을 보유하고 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

두동지사는 벌크 잡화 내무컨테이너의 하역과 창고 작업에서 서비스 품질을 일관되게 중시하며 하역공예와 품질 기준, 일자리 품질 기준 등과 같은 효과적인 서비스 품질 관리 제도를 제정하였다. 듀동 지사의 목표는 시스템, 사양, 운영, 완벽한 품질 관리 시스템을 구축하고 고객 서비스 시스템을 지속적으로 보완하며 관련 품질 인증 시스템을 최대한 빨리 통과하기 위한 것입니다.

리물회사는 1997 이 ISO 9002: 1994 품질 기준을 도입한 이후 서비스 품질 보증 체계를 수립하고 보완했다. 200 1 년 4 월, 화물회사는 ISO9002 를 ISO900 1:2000 품질 관리 시스템으로 전환했습니다. 이 품질 관리 체계에서 리화물회사는 서비스 품질 관리 기준, 서비스 품질 관리 조치 및 서비스 품질 불만 처리 방법을 상세히 규정하고 품질 설명서, 품질 절차, 운영 지침 등의 규칙과 제도를 순차적으로 제정하였다.

이 물류회사는 2002 년 6 월 ISO900 1:2000: 2000: 2000 품질 관리 시스템을 통과했다. 물류회사는' 서비스가 끝이 없고 물류가 원활하다' 는 품질 방침을 토대로 생산 서비스의 특성에 따라 컨테이너 기계 설비의 완준률이 90%, 운송 시기적절한 비율이 95%, 자연 컨테이너당 평균 컨테이너 시간이 30 분 미만이고 하역 시간이 30 분 미만이라는 품질 목표를 세웠다. 안전 품질 지표가 0 중대 안전 사고에 도달하여 화물/컨테이너 손실률이 만분의 4 이하로 통제되어 고객 만족도가 90% 이상이다. 위의 서비스 품질 기준의 실현을 보장하기 위해 물류회사의 ISO 체계는 서비스 제공 절차, 고객 만족도 평가, 불합격 통제 과정 등 엄격한 규칙과 제도를 제정했다.

1996 에서 외국 회사는 ISO9002 라벨 표준을 준수하는 품질 관리 시스템을 구축하고 CCIB 품질 시스템 인증을 통과했습니다. 1998 해외 시스템 전체 인증과 함께 국제 권위 기관인 영국 표준국 (BSI) 의 검토를 통해 BSI 에서 발급한 품질 시스템 인증증을 받았습니다. 서비스 기준을 표준화하고 불합격 서비스를 예방하고 통제하기 위해 아웃소싱 회사는' 샤먼 아웃소싱 서비스 기준',' 현장 서비스 사양',' 고객 만족도 측정 절차',' 고객 불만 처리 절차',' 불합격 서비스 통제 절차',' 시정 및 예방 조치 절차' 등의 규칙과 제도를 마련했다.

선박회사는 1998 에 ISO 9000: 2000 표준을 준수하는 품질 관리 시스템을 도입하고 2002 년 2 월 국제인증증을 받았다. 서비스 기준을 규범화하기 위해 선회사는' 예인선 서비스 통제 절차',' 선박 안전 품질 감독 검사 절차',' 기관부 운영 안전 주의사항',' 선박 안전 검사 제도' 등의 규칙과 제도를 연이어 제정했다.

여덟. 두동지사, 리화회사, 물류회사, 해외대리회사, 선무회사, 국내선무대리, 녹수철의 주요 고객 및 공급자.

1. 주요 고객

(1) 듀동 지점 2003 년 상위 5 대 고객이 듀동 지점 2003 년 매출의16.58% 를 차지했다.

(2) 2003 년 상위 5 개 고객이 2003 년 인수 회사의 연간 매출의 23.46% 를 차지했다.

(3) 물류회사는 2003 년 상위 5 대 고객이 물류회사의 2003 년 영업소득의 48% 를 차지했다.

(4)2003 년 상위 5 대 고객이 2003 년 선대 영업소득의 32.07% 를 차지했다.

(5) 해운회사는 2003 년 상위 5 대 고객이 해운회사의 2003 년 영업소득의 27% 를 차지했다.

(6)2003 년 국내 해운 대리점 상위 5 대 고객이 2003 년 국내 해운 대리점 수입의 96.5% 를 차지했다.

(7) 노영수철은 2003 년 상위 5 대 고객이 노영수철의 2003 년 영업소득의 98.69% 를 차지했다.

2. 주요 공급자

자산교체가 완료된 후 우리 회사는 주로 항구종합물류업무, 화물공간변위 등 관련 서비스를 제공합니다. 우리 회사는 제품 생산업체에 비해 원자재에 대한 수요가 적고, 주로 에너지와 구매품 (설비나 액세서리 세트) 의 공급이다. 이 가운데 두동지점은 상위 5 개 공급자에 대한 구매총액이 2003 년 구매총액의 34. 19% 를 차지했다. 물류회사, 리화회사, 외국대리, 선회사, 국내선무대리, 노영수철은 완전히 서비스업체이며 고정된 공급자는 없습니다.

아홉째, 안전한 생산, 노동 보호 및 환경 보호.

1. 안전 생산 및 노동 보호

이번 자산 도입은 엄격한 안전생산책임제를 실시하여 업무 프로세스의 규범화, 절차화, 제도화를 지속적으로 추진한다. 회사가 시행하는 내부 안전 관리 규칙 및 규정은 다음과 같습니다.

두동지사:' 안전생산법' 정신에 따라 회사의 안전생산규칙과 제도를 끊임없이 보완하고, 제도 시행에 세심한주의를 기울이고, 엄격한 심사를 하고, 층층이 안전생산책임제를 시행하고, 안전생산의 전면적인 발전을 촉진한다. 기존 안전생산규정제도로는 항구안전규칙, 항구안전규칙, 항구하역안전기술운영절차, 하역기계안전기술운영절차, 석재작업안전조작절차, 컨테이너안전조작규정, 항구전력관리제도, 방대 홍수방지계획, 사고구조계획, 안전생산책임제 등이 있습니다.

화물회사: 안전생산규제제도, 안전생산책임제, 출석 및 상벌관리규정, 품질절차문서의 생산환경 등을 제정했다.

물류 회사: 안전 생산 요구 사항을 충족하기 위해 각 업무의 안전하고 질서 있는 전개를 보장하고 안전 사고를 줄이기 위해 물류 회사는 안전 품질 관리 규정 (시범), 스태커 안전 운영 절차 (시범), 컨테이너 안전 운영 절차 (시범), 소형 지게차 안전 운영 절차 (시범), 전면 리프트 등의 안전 운영 절차를 마련했습니다.

대행사:' 안전 1 위, 예방 위주' 방침을 성실히 관철하고, 건전한 안전관리기관을 설립하고, 전임 안전관리원을 갖추고 있습니다. 안전목표와 심사방법을 제정하여 산하 부서 및 자회사와 안전생산책임서를 체결하다. 각종 안전생산관리규정제도를 점진적으로 보완하고 적절한 안전규칙 (예: 현장 작업안전규칙, 승선안전주의사항 등) 을 제정한다. ) 실제 상황과 결합하다.

선회사: 안전품질수첩을 제정하여 안전품질방침을 분명히 했다. 고객에게 만족스럽고 안전하며 오염이 없는 법률법규에 부합하는 예인선 서비스를 제공하고 약속된 고객 요구를 충분히 충족시키며 전반적인 약속을 이행한다. ISO9000 표준과 ISM 규칙을 준수하는 체계를 구축하고 유지함으로써 선박 관리 강화, 인력 기술 향상, 시스템 지속적인 개선, 예인선 안전 서비스 품질 향상, 서비스 품질 향상을 통해 국내 선두 수준을 유지할 수 있습니다.

2. 환경 보호

본 프로젝트에 포함된 자산은 모두 서비스형 기업으로 환경에 미치는 영향이 크지 않다. 두동 지사는 주로 산화화물 잡화 국내 컨테이너의 하역과 보관에 종사한다. 작업 중 약간의 오염이 있었지만, 원천은 강하지 않아 해역의 수질에 큰 영향을 미치지 않았고, 소음과 공기 오염은 모두 국가 환경 표준에 도달했다. 환경을 더 잘 보호하고 오염을 막기 위해 두동지사는 녹화공사 건설, 오수 및 오유 처리, 소음과 고체 폐기물 처리 및 재활용, 친환경 부두 건설, 중앙 난방 등 많은 조치를 취했다. 샤먼시 환경보호국이 중국 샤먼 외륜대리유한공사 등 5 개 회사에 대한 환경보호 사찰서에 따르면 자산교체에 포함된 기업은 최근 3 년간 각종 환경보호 법규를 준수하고, 경영활동에서 환경위법행위를 발견하지 못하고 환경보호 요구 사항을 충족한다.

10. 자산에 중대한 영향을 미치는 지적재산권과 비특허 기술.

현재 두동지사, 리물회사, 물류회사, 외국대리회사, 선무회사, 국내선무대리회사, 노영수철은 모두 생산경영에 큰 영향을 미칠 수 있는 지적재산권과 비특허 기술을 갖고 있지 않다.

섹션 VIII 피어 경쟁 및 관련 거래

첫째, 자산 교체 전 동업 경쟁

이번 자산 교체 전에 회사의 주요 업무는 교량 운영, 유지 관리 및 관리였다. 지주주주 도로교 본사는 회사 국유주 654.38+062.62 만 주를 보유해 총 지분의 556.5438+03% 를 차지한다. 도로교 본사의 주요 경영 범위는 국내외 중대형 교량, 중고급 도로, 터널 및 보조 공사의 시공 관리 및 준공 후 운영 관리를 맡는 것이다. 회사 및 지주주주 도로교 본사는 보조교통업계에 속하며, 주영 업무는 국내외 중대형 교량 터널 등 교통인프라 프로젝트의 투자건설과 건설후 운영관리이므로 동업 경쟁의 가능성이 있다. 회사와의 동업 경쟁을 피하기 위해 회사가 주식제로 개조되어 상장되었을 때, 도로교 본사는' 동업 경쟁을 피하겠다는 약속서' 를 회사에 발행하여 쌍방의 동업 경쟁을 피했다.

둘. 자산 교체 후 동업 경쟁

이번 자산 교체가 완료되면 회사의 주영 업무는 교량 운영, 유지 관리 및 관리에서 항구 기반 통합 물류 업무, 대량화물 및 국내 컨테이너의 하역, 보관, 창고, 운송 및 선박 보조 서비스로 전환되어 현재 지주주주인 도로교 본사와 동업 경쟁이 없다.

우리 회사의 지주주주인 도로교 본사가 샤먼항무그룹과 도로교 본사가 보유한 우리 회사의 55. 13% 국유지분 양도에 대해' 국유지분 양도협정 초안' 에 서명하고 이미 SASAC 비준을 상보한 것을 감안하여 샤먼항무그룹은 우리 회사의 잠재적 지주주주에 속한다.

이번 자산 교체가 완료되면 회사는 도로 및 교량 건설재의 지분 95% 를 보유할 뿐만 아니라 두동 지사의 전체 순자산과 리물회사 100%, 물류회사 95%, 외국 대행사 60%, 선무회사 90%, 국내 선무대행 80% 를 보유하게 된다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

두동지사는 주로 산화화물 잡화 내무컨테이너의 하역과 예금 업무에 종사한다. 샤먼항 그룹 두동지사 및 기타 항구 하역업무에 종사하는 기업의 기본 상황은 다음과 같습니다.

산하 단위 항구 지역과 정박장의 주요 용도는 샤먼 해천 컨테이너 유한회사의 2002 년 처리량이다. 궁동도항 대외무역컨테이너 9 192700 톤. 문 회사 5 #- 1 1 # (92 19000 TEU 와 결합) 항구 샤먼 해창항항회사 해창항 대외무역컨테이너 32 13900 2400 톤의 잡화와 (8 만 3600teu 에 해당) 공동도항 2 # 식량 67 만 4600 톤, 두동항구 4 # 잡품 90 만 2500 톤, 예를 들면 사동도항 3 # 비료. 63 만 7600 톤의 화물을 보유한 단위는 2003 년 샤먼 해천컨테이너유한공사에서 10308 1 만톤문 (1032600 TEU 에 해당) 을 처리했다. 항구 샤먼 해창항무회사는 484 만 4000 톤 (57 만 99 만 상자 포함) 을 서비스한다. 샤먼 고기항회사 308 1 만톤단 석호산부두유한공사 78 만 2700 톤 샤먼항 류오점 부두회사16 만 5800 톤 본동도지사 145.3 1 만

우리나라 세관의 관련 규정에 따르면 국내 컨테이너 업무에 종사하는 부두와 외국 컨테이너 업무에 종사하는 부두는 완전히 분리되어야 한다. 이에 따라 두동지사를 제외한 하문항그룹 산하기업은 모두 내무컨테이너 하역업무에 종사하지 않기 때문에 하문항그룹과 우리 회사는 내무컨테이너 업무에서 동업 경쟁을 구성하지 않는다.

잡화하역업무에서 두동지사 2 #, 3 # 선석의 식량, 화학비료 하역에는 식량하역, 화학비료 충전 등 전용 장비가 필요하며, 하문항 그룹 산하 기업은 현재 이런 전용 설비가 없다. 따라서, 식품, 비료 등 화물의 하역에서 샤먼 항무그룹은 우리 회사와 동업 경쟁을 구성하지 않는다. 샤먼항무그룹 산하의 석호산부두유한공사는 주로 석탄 철광석 하역에 종사하며 석탄 하역전용 부두를 소유하고 있다. 듀동 지사는 현재 이런 화물을 하역할 수 없다. 하역화물의 차이로 석호산부두 유한회사와 우리 회사는 동업 경쟁을 구성하지 않는다.

샤먼 고기항사와 샤먼항 류오점 부두회사도 행사잡화하역업무에도 종사하고 있지만 우리 회사 두동지사와 실질적인 동업 경쟁을 구성하지 않는 이유는 다음과 같습니다. 샤먼 고기 항무회사가 있는 고기항구는 작은 정박항으로 자리 잡고 있으며, 중계화물과 잡화를 위주로 한다. 2 천톤급 정박장, 부두 앞 수심 -4.4m, 천톤급 선박만 정박할 수 있고, 두동지사 2 #-4 # 화물 정박석은 모두 만톤급 이상 정박석이고, 부두 앞 수심은-11에 달한다. 부두 최전방 수심 -4.8m 로 천톤급 선박만 정박할 수 있습니다. 주로 동안 및 주변 지역을 위한 잡화 하역을 제공하며, 서비스 고객 및 방사선 지역은 동안 및 주변 지역으로 제한됩니다. 정박 조건, 업무량, 고객 서비스, 방사선 지역 등에서 볼 때, 하문항 유오점 부두 회사는 두동 지사와 실질적인 경쟁을 할 수 없다.

샤먼 항무그룹과 샤먼 국제무역그룹 유한공사 (주식코드' 600755') * * * * 공동 출자하여 샤먼 해창항무유한회사를 설립하고 각각 70% 와 30% 의 권익을 보유하고 있다. 샤먼 해창항유한공사는 화기항 샤먼유한공사 * * 와 공동으로 샤먼 국제컨테이너부두유한공사 ("국제컨테이너부두") 를 설립하여 각각 565,438+0% 와 49% 의 권익을 보유하고 있다. 합자 계약과 회사 헌장에 따르면 국제 컨테이너 부두는 쌍방 주주가 통제한다. 국제 컨테이너 부두는 주로 대외 무역 컨테이너와 잡화의 하역에 종사한다. 회사의 주영 업무는 대외 무역 컨테이너의 하역과 보관을 위해 잡화 하역이 총 업무량의 비중을 차지하는 비중이 해마다 하락하고 있다. 2002 년 국제컨테이너부두하역잡화 69 만 5000 톤으로 회사의 총 처리량 비중이 2006 년 25.89% 에서 20.5 1% 로 올랐고, 같은 기간 두동회사는 잡화 2210.47 만 톤으로 올랐다. 2003 년, 국제 컨테이너 부두 하역잡화 63 만 3000 톤으로 회사의 총 처리량의 65,438+03.08% 를 차지했으며, 같은 기간 두동회사는 잡화 3,008,654.38+00,000 톤을 하역했다. 그러나, 국제 컨테이너 부두의 대외 무역 컨테이너 양은 해마다 급속히 증가하고 있다. 2002 년 대외무역컨테이너 처리량은 200 1 보다 32.06% 증가했고, 2003 년 대외무역컨테이너 처리량은 지난해 같은 기간보다 60.48% 증가하여 총 처리량의 86.92% 를 차지했다. 그러나 여전히 일부 잡화 하역 업무에 종사하고 있기 때문에 두동 지사와 어느 정도 동업 경쟁을 벌이고 있다.

이번 자산 교체가 완료된 후 샤먼 항무그룹 및 산하기업은 더 이상 선박 (화물) 대리, 화물 운송, 컨테이너 운송, 인수, 건축 자재, 콘크리트 제품과 동일하거나 유사한 업무에 종사하지 않습니다.

상술한 사실에 근거하여 이번 자산 교체가 완료된 후 샤먼 항무그룹 산하의 샤먼 해창항무회사와 당사가 소속된 두동지사는 대종 화물 및 잡물 하역 업무에 어느 정도 동업 경쟁이 있었다. 게다가 샤먼 항무그룹과 회사는 동업 경쟁을 구성하지 않는다.

셋째, 동업 경쟁을 해결하기 위한 조치

석호산부두유한공사, 샤먼 고기 항만회사, 샤먼 류오점 항만회사는 화물 취급, 선석 조건, 업무량, 서비스 고객, 방사선 지역 등에 큰 차이가 있지만, 교체 후 회사와 실질적인 동업 경쟁을 구성하지 않는다. 샤먼 항만그룹은 샤먼 고기 항만회사, 샤먼 리우오점 항만회사/KLOC-만 운영하겠다고 약속했다. 게다가, 교체 후 회사가 요구하기만 하면 샤먼항무그룹은 공정가격으로 상술한 세 회사의 경영자산을 우리 회사에 양도할 것이다.

샤먼 해창항과의 동업 경쟁에 관해서는 샤먼 해창항사가 소유한 국제컨테이너부두주영업무가 대외무역컨테이너부두에 위치해 있기 때문에 현재 일부 잡화하역업무에 종사하고 있지만 대외무역컨테이너업무하역률은 대외무역컨테이너업무보다 훨씬 높다. 샤먼항 대외 무역 컨테이너 업무가 지속적으로 안정적으로 성장함에 따라, 같은 조건 하에서 국제 컨테이너 부두는 반드시 대외 무역 컨테이너 업무를 우선적으로 발전시킬 것이기 때문에 대외 무역 컨테이너 업무가 점차 줄어들고 자연스럽게 위축될 것이다. 한편 샤먼 항무그룹은 샤먼 해창항항회사가 국제컨테이너부두이사회에서 영향력을 발휘하여 국제컨테이너부두가 대외무역컨테이너를 주업으로 하고 잡화하역업무를 점차 퇴출할 것을 약속했다.

샤먼항무그룹은 또한 기존의 산화와 보급부두가 가격 인하나 변장 가격 인하 등 어떤 방식으로도 우리 회사와 경쟁하지 않을 것이라고 약속했다. 앞으로 발생할 수 있는 새로운 동업 경쟁에 대해 샤먼 항무그룹은 자산 교체를 완료하고 회사 지주주주가 된 후 회사 및 지주 자회사와 경쟁을 구성하는 모든 업무나 활동 (단독 경영, 연합업 또는 다른 회사나 기업의 주식 및 기타 지분 포함) 에 직접 또는 간접적으로 참여하지 않겠다고 약속했다. 그리고 "교체 후 회사와 유사한 업무를 하지 않고 동업 경쟁을 피하겠다는 약속서" 를 발표했다.

넷. 하문 도로 및 교량 경쟁에 대한 변호사 및 독립 재무 고문의 의견

이번 자산교체의 법률고문인 베이징 중천종서 로펌은 "이번 자산교체가 완료되고 샤먼항무그룹이 샤먼로교의 지주주주가 된 후 샤먼항무그룹과 샤먼로교는 잡화 하역을 제외하고는 다른 동업 경쟁을 형성하지 않을 것" 이라고 밝혔다. 샤먼 항무그룹이 동업 경쟁을 피하겠다는 약속이 효과적으로 이행되는 조건 하에서 기존의 동업 경쟁 문제가 효과적으로 해결될 것이다. "

이번 자산교체의 독립재무고문인 국태군안증권주식유한공사는 "이번 자산교체가 완료되면 샤먼항무그룹과 샤먼로교가 대종화물 및 잡화하역업무에 동업 경쟁이 있을 것" 이라고 말했다. 샤먼항그룹이 내놓은 동업 경쟁을 피하는 약속서는 샤먼로교와 중소주주들의 이익을 보호하는 데 도움이 된다 "고 말했다.