군 출신 만리장성 자동차 회장 위건군은 아침저녁으로만 다투는 기세였다. 현재 인도는 이미 만리장성 자동차의 올해 중요한 전장 중 하나가 되었다.

2 월 초 뉴델리 모터쇼에서 중국 자동차 브랜드가 주도적 지위를 차지하며 20 여종의 차종을 전시했다. 만리장성뿐만 아니라 해마 자동차와 SAIC MG 도 계속 코드를 추가하고 장안도 올해 대거 진출할 계획이다. 비아디는 이전에 인도에서 전기 트럭을 출시할 것이라고 발표했다.

만리 장성 자동차 하버드 브랜드 컨셉트카 데뷔 인도 (사진 출처: evoindia)

전염병의 영향으로 최근 전 세계 여러 나라와 지역에서 코로나 전염병이 발생해 확진 인원이 계속 증가하고 있다. 중국의 자동차 공업이 중상을 입어 공급자와 자동차 제조사들이 늦게 공사를 재개하지 못했다. 인도에서는 위생 환경이 좋지 않아 화장실도 제대로 수리할 수 없는 곳에서는 바이러스가 거의 우회하여 움직인다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 위생, 위생, 위생, 위생, 위생, 위생, 위생, 위생)

바로 이런' 개방' 국가가 수많은 국내 자동차 브랜드' 남하 골드러시' 를 끌어들였다. 하지만 돈을 버는 것보다는 온실에서 자란 아이들에게 외부 세계와 접촉할 수 있는 기회를 주는 것이 낫다.

인도는 현재 그들의 최고의' 훈련장' 이다.

인도 시장의 마법은 어디에 있습니까?

중국, 미국, 일본에 버금가는 세계 4 대 자동차 시장으로 인도는 엄청난 경제와 소비 잠재력을 가지고 있어 많은 자동차 기업들에게 땅콩 옥토처럼 보인다.

한편 인도는 총 인구가 13 억을 넘어 천 명당 자동차 보유량이 20 대밖에 되지 않아 중국의 173 에 비해 성장공간이 크다.

한편 맥킨지의 예측에 따르면 인도는 202 1 년 일본을 대신해 세계에서 세 번째로 큰 자동차 시장이 될 것으로 전망된다.

"20 19 년 인도 승용차 시장 매출이 하락했지만 인도 자동차 시장은 여전히 강력한 시장 잠재력과 소비 잠재력을 가지고 있다. 이는 중국 자동차 업체들이 인도 시장에 진출하기 위해 경쟁하는 인센티브이기도 하다." -응? 연합회 의장 최동수는' 창업 국가' 에 대해 말했다.

명작 브랜드 (출처: 홈페이지)

국내 자동차 수출 1 위 SAIC 를 예로 들어 보겠습니다. SAIC 의 해외 자동차 제조 기지 세 개는 각각 태국 인도네시아 인도에 위치해 있다. 올해 SAIC 해외 판매 브랜드 MG 가 인도 시장에서 판매를 시작한 지 두 달 만에 인도 공장에서 주문한 수량이 2 만 8000 대를 넘어섰다.

또한 최근 몇 년 동안 인도 정부는' 인도제조',' 디지털인도',' 청정에너지 인도' 등 국제전략을 대대적으로 제창해 중국이 새로운 에너지와 지능망을 대대적으로 추진하는 자동차 산업과 일치한다.

전기자동차의 보급률을 높이기 위해 인도 정부는 이미 6543.8+000 억 루피 (약 인민폐 95 억원) 에 가까운 전기자동차 산업의 발전을 지원했다.

이것은 또한' 신사화' 를 적극적으로 배치한 중국도 이 번창하는 인도 시장에서 우위를 점할 수 있다는 것을 의미한다.

하지만 인도 시장은 현재의 국내 시장 환경에 비해 발전 잠재력이 크지만, 기회는 항상 도전과 공존하며, 자체 브랜드는 여전히 다양한 도전에 직면해야 한다.

첫 번째 수준은 일본계 자동차 기업의 경쟁 압력이다.

인도 자동차 사이트 Autopunditz 에 따르면 20 19 년 인도 승용차 시장의 60% 는 일본계 브랜드로 차지했고, 한계 브랜드의 시장 점유율은 18%, 유럽 브랜드는 각각 2% 와/로 집계됐다.

이 가운데 말루티 스즈키, 현대차, 마신델라, 타타 4 개 차업체만 인도 승용차 시장의 82% 이상을 차지하고 있다.

20 19 년 인도 자동차 판매 상위 10 위 명단에서도 엿볼 수 있다. 상위 10 차종 중 7 개는 스즈키 마루티, 나머지 3 개는 한국차입니다.

왜 중국에서 심하게 퇴장한 스즈키가 인도에서 압도적인 우세로 이겼습니까?

마루티? 팔백

가장 중요한 점은 브랜드 충성도다.

인도에서, 대부분의 노인 소비자들은 보통 이전 세대의 첫 차를 운전한다. 당시 마루티가 일본에서 스즈키와 손을 잡은 사람은 누구였습니까? Udjog, 인도에서 최초의 국민차 마루티를 생산했습니까? 800, 일명 중음. 브랜드 효과에서 사람들은 다음 제품을 구매할 때 자연스럽게 마루티 스즈키를 우선적으로 고려한다.

물론 무시할 수 없는 것은 소비자 수요다.

현재 인도는 소비 수준이 낮고 인구가 많고 밀도가 높기 때문에 저렴하고 공간을 차지하지 않는 소형차가 최선의 선택이 되고 있다. 인도 시장에 최초로 진출한 일계차업체들은 이 소비 수요를 파악해 저전력 저가의 소형차 제품으로 시장을 열었다. -응?

이 때문에 스즈키는 20 18 에서 중국 시장을 탈퇴했지만 인도 시장에서는 여전히 거의 50% 의 시장 점유율을 차지하며 현대차, 마항다, 타타의 판매량을 합친 것보다 많다.

두 번째 수준은 SUV 와 전동차의 경쟁이 더욱 치열해질 것이라는 것이다.

인도 자동차 제조업체 협회 (SIAM) 에 따르면 20 19 년 인도 SUV 판매량이 5% 증가했다. 총 판매량 증가율이 둔화되었지만 SUV 세분화 시장은 여전히 성장세를 보이고 있다.

20 19 년 스즈키는 인도 시장의 SUV 제품 상승에 대한 수요를 충족하기 위해 35 년 만에 처음으로 새로운 소형 4 륜 SUV 를 출시했습니다. 또한 현대자동차, 마항다, 타타타그룹도 인도 시장에서 SUV 및 전기 제품 배치를 가속화하기 시작했습니다.

스즈키 Ingenis (출처: 스즈키 공식 홈페이지)

이 두 부문 시장은 바로 중국 브랜드가 인도 시장에 진출하는 첫 번째 선택이다. 이 전투에서 승리하기 위해서는 중국 자동차 기업이 현지 특색을 확립하고 현지 생산, 공급업체 기지, R&D 기관, 심지어 현지 파트너십을 구축해야 합니다.

현재 중국 차업체들의 반응으로 볼 때 국산화 전략이 점차 시작된 것 같다.

출구에서 공장까지

중국 자동차가 인도에 진입하다.

인도 전기 자동차의 발전은 다른 시장보다 더 시급하다: 대기오염. 세계보건기구 (WHO) 는 세계에서 가장 오염이 심한 20 개 도시 중 13 개가 인도에 있다고 발표했다. 매년 1 만 명이 넘는 사람들이 유해 가스 흡입으로 사망한다.

작년에 인도 정부는 야심찬 목표를 세웠다. 2030 년까지 인도에서 판매되는 모든 자동차는 반드시 전기자동차여야 한다. 이것은 중국 자동차 기업에게 의심할 여지 없이 천년만남의 기회이다.

중국은 세계 신 에너지 자동차 제 1 대국으로, 많은 자율브랜드들이 인도 시장을 주시하고 있다. SAIC 는 의심할 여지없이 인도 시장의 복부에' 진입' 한 최초의 자동차 회사이다.

20 17 년, SAIC 는 32 억 7500 만 원을 투자하여 인도 구자라트 주에 위치한 제너럴모터스 홀 공장을 인수하고 개조했다. 작년 6 월, SAIC 는 최초의' 인터넷 자동차' MG 를 출시했습니까? 헥터. 지금까지 MG 헥터는 654.38+0 만 6000 대 가까이 팔렸다.

MG 헥터? 또? (출처: 홈페이지)

"우리는 3 ~ 5 년 후에 이 시장이 6 억 5,438 억 대, 심지어 20 만 대의 시장이 될 수 있다는 확신을 가지고 있으며, 그래서 우리는 인도에 더 투자할 계획이 있다."

상하이 국제무역유한공사 당위 서기, 조애민 부사장이 인터뷰에서 말했다. 기업가' 에 따르면 SAIC 는 현재 3 억 5 천만 달러의 추가 투자를 고려해 인도에 두 번째 공장을 설립하고 있다.

전기화의 대세에, SAIC MG 도 최초의 ZS 라는 이름을 내놓았나요? EV SUV 전기 제품, 기본가는 20 만 3800 원 정도입니다. SAIC 명작 관계자는' 창업' 에 이 전기제품이 공개 예약 27 일 만에 2800 여 건의 주문을 받았다고 밝혔다.

델리 모터쇼에서 만리장성 자동차가 3000 ㎡를 넘는 독립전시장 (사진원: 홈페이지)

최근 자주 출항하는 만리장성 자동차는 더욱 큰 힘을 들여 인도 시장에 진출했다.

현재 만리장성은 제너럴모터스 회사의 타리곤 공장 인수, 제품 개발, 전력 배터리 생산, 전기 구동 제조 등 주요 부품을 포함하여 인도 시장을 개발하기 위해 68 억 위안 이상을 투자하고 있습니다. 또 만리장성은 인도에 리튬 이온 배터리와 내연 기관 등 제조업체를 투자할 계획이다.

"인도는 세계에서 가장 빠르게 성장하는 주요 경제 중 하나가 되었으며, 자동차 시장은 이미 대부분의 자동차 회사들의 첫 투자 목적지가 되었다."

올해 처음으로 인도 델리 모터쇼에서 만리장성 자동차가 3 150m 계약을 맺었습니까? 부스, 하버드 브랜드, 만리장성 EV 및 다양한 핵심 부품을 모두 선보이며' 비전 2025' 계획을 발표했다.

만리장성 자동차 인도 영업 및 시장 이사 Hardeep Singh Brall 은 만리장성이 젊은 소비자들에게 다양한 SUV 제품을 제공할 계획이라고 밝혔다. "우리는 SUV 와 EV 부문 중 하나가 되고 싶다."

장안을 다시 말하다. 사실 장안 출항 인도의 싹이 낳은 지 이미 3 년이 되었다. 현재의 소식으로 볼 때 장안도 생각을 실천에 옮긴다.

장안은 인도에서 공장 주소를 찾고 있는 동시에 현지 공급업체와 예비 협상을 진행하고 있는 것으로 알려졌다. 게다가, 장안은 인도에 전기자동차 배터리 조립 공장을 설립할지 여부를 고려하고 있다.

국내에서 소외된 해마도 인도 본토 제조사 파도와 협력하고 있나요? 전기는 협력 관계를 수립했다. 앞으로 양측은 인도의 생산, 판매, 여행, 충전 말뚝 건설 등 신에너지 자동차의 여러 분야에서 협력할 예정이다.

이에 따라 중국 자동차 업체들이 전기차 분야에서 한일 브랜드가 차지했던 인도 자동차 시장 점유율을 삼키려 한다는 것을 쉽게 알 수 있다.

인도뿐만 아니라

중국 자동차가 세계로 나아가고 있다.

인도뿐만 아니라 중국 자동차도' 중국을 떠나 고급으로 향하고 있다' 고 말했다.

중국 자동차 국제무역조정위원회 자료에 따르면 20 19 년 자동차 수출 상위 10 개국은 멕시코 칠레 사우디아라비아 러시아 브라질 미국 인도네시아 페루 에콰도르 태국이다.

뿐만 아니라 2065438+2009, 2000 년 초, 자율차업체들이 출항하는 것은 중동 남미 동남아 등 저개발시장을 첫 정거장으로 삼고 있다.

예를 들어 17 년 연속 중국 승용차 수출 판매 1 위를 차지한 체리 자동차는 중동 남미 아프리카 등 80 여개 국가와 지역에 신차10/4 만 대를 판매한다.

수출을 기다리는 자동차 (출처: 로이터 통신)

오랫동안 중국 자동차 브랜드는 유럽과 미국 선진국 시장에 진출하지 못했다. 일부 유럽 국가들에서 공장과 R&D 센터에 투자했지만 유럽 등 성숙한 자동차 시장의 막힘 없는' 통행증' 은 사실상 얻지 못했다.

만리장성 자동차 회장 위건군은 "중국보다 북미 시장이 크게 다르다. 법령, 소비 전통, 지역 특성, 특히 생산책임법 등 관련 규범은 우리가 좀 더 포괄적이고 충분히 준비할 것을 요구한다" 고 말했다. -응?

한편, 중국 차업체들은 유럽과 미국 시장에서 공을 들이려고 하는데, 브랜드 인지도는 우회할 수 없는 큰 산이다. -응?

"많은 외국 소비자들은 어느 것이 어느 중국 브랜드인지 전혀 분간할 수 없다. 그들은 단지 그들이 모두 중국 출신이라는 것을 대체로 알고 있을 뿐이다. "

Chirui Motors Co., Ltd. 의 사장인 진안녕은 유럽 소비자들의 눈에는 중국 제품의 동질화가 심각하며, 기업이 중국 브랜드에서 눈에 띄려면 이것이 매우 중요한 단계라고 말했다.

그럼에도 불구하고, 중국 차업체들은 여전히 유럽과 미국 시장에 진출하여 해외 업무의 최종 목표로 삼을 것이다.

기서의 계획에 따르면, 기리는 2020 년부터 브랜드를' 위로' 하여 유럽과 미국 등 주류 시장을 포함한 국제화 배치를 완성할 예정이다. 2025 년까지 수출 자동차 50 만 대, 수출 50 억 달러 목표를 달성했다.

길리가 한 걸음 빠르다. 유럽 자동차 뉴스 (European Automotive News) 에 따르면 브랜드 CEO 인 위란스는 2020 년 2 분기부터 유럽 시장을 위한 칼라 자동차를 생산할 것이라고 밝혔다.

아이치 U6? 이온? (출처: 관위)

자동차 제조신세력 중 아이치 자동차 최초의 순수 전기 SUV 아이치 U5 가 지난해 선보였다. 아이지의 두 번째 차 U6? Ion 도 이번 제네바 모터쇼에서 발표됐다.

작년에 북미 모터쇼에서. 광차 승용차 총지배인 우군은 현장에서 중미 무역 분쟁으로 미국 시장에 진출할 계획이 당초 20 19 에서 2020 년으로 미뤄질 것이라고 밝혔다.

광기가 미국에 진출한 시간 노드가 여러 차례 연기되었지만 광기 고위층의 발언으로 볼 때 미국 시장 진입 목표는 멈추지 않을 것이다.

마지막에 쓰다

해외시장은 이번 토너먼트에서 자주브랜드의 강력한' 용병' 이지만 해외시장의 불확실성은 자주브랜드의 탈락을 초래한 폭탄이 될 것으로 보인다.

연구소 J.D? 파워는 자주브랜드의' 출항' 에 대해 세 가지 건의를 했다. 첫째, 시장마다 소비자가 다르다는 것을 충분히 인식해야 한다. 둘째, "첫인상" 은 매우 중요하며 품질에 중점을 둡니다. 셋째, 국내 시장에서 혁신을 시도한 후 성공적인 경험을 해외 시장에 복제한다.

국내 자동차 시장이 점차 포화됨에 따라 해외 시장은 이미 중국 브랜드의 미래 필쟁지가 되었다. 오늘날의 인도 시장은 최고의' 훈련장' 이다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.