독립 제 3 자 테스트 기업의 존재는 그 특별한 의미를 가지고 있으며, 정부 감독의 효과적인 보완일 뿐만 아니라 정부가' 신뢰위기' 에서 벗어나 산업 변화와 업그레이드를 지원하고 산업 발전을 위한 강력한 서비스 플랫폼을 제공하는 데도 도움이 된다. 인민의 생활수준이 높아지고 국제무역장벽이 심화됨에 따라 우리나라 제 3 자 검사업계가 급속히 발전하였다.
중화인민공화국 계량법' 제 21 조' 사회에 공증 데이터를 제공하는 제품 품질 검사 기관은 성급 이상 인민정부 계량행정부를 거쳐 계량검증, 테스트능력 및 신뢰성 평가에 합격해야 한다.
위 규정에 따르면 계량인증을 받지 않은 검증/테스트 실험실에서 발행한 검증/테스트 보고서는 법적 효력이 없으며 법적 중재 및 제품/엔지니어링 검수의 근거가 될 수 없으며 내부 자료로만 사용할 수 있습니다.
중화인민공화국 국가계량법' 제 22 조 * * * 사회에 공증 데이터를 제공하는 제품 품질검사기관은 성급 이상 인민정부 계량행정부의 계량검증과 테스트 능력 및 신뢰성 평가에 합격해야 한다.
계량인증은 우리나라가 계량입법을 통해 사회를 위해 공증 데이터를 발행하는 검사기관 (실험실) 을 강제검사하는 수단이며, 중국특색 정부가 실험실에 대한 강제인정이라고 할 수 있다. 도량형 인증을 통과한 제품 품질 검사 기관에서 제공한 데이터는 산업 인증, 제품 품질 평가 및 성과 평가에 공증 데이터로 사용되며 법적 효력이 있습니다.
확장 데이터
1. 손상 검사?
또는 해양 관리 조사. S 가 일반 사고로 인해 삭제되거나 해상시설이나 수상건물과 그 설비가 손상된 경우 선급사는 신청자의 요구에 따라 손상의 범위, 정도, 성격 및 원인을 검사, 감정 또는 평가해야 합니다. 삭제 또는 해상시설의 안전한 항행 또는 운영에 미치는 영향 정도, 수리 요구 사항 및 범위, 수리 비용 선급사 검사선사는 검사 감정 전에 검사 목적과 요구 사항을 명확히 하여 사고 상황을 파악해야 한다.
(1) 신청인과 시찰 신청 목적을 명확히 하다.
일반 사고 발생 후, 종종 많은 사람들이 같은 사고에서 동시에 검사를 신청한다. 신청자마다 고찰을 신청하는 목적과 요구는 다르다. 왜냐하면 그들은 각자 자신이나 자신의 이익을 대표하기 때문이다. 예를 들어 보험인, 피보험자, 선주, P&I 협회 등 제 3 자의 이익은 이해 상충의 대 입방체이기 때문에 각각 검사를 신청하는 목적과 요구는 다르다. 신청인이 명확해야 검사선은 신청인의 검사 신청의 목적과 요구 사항을 이해하고 신청인의 요구를 충족시킬 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 검사원, 검사원, 검사원, 검사원, 검사원, 검사원, 검사원)
(2) 사고 상황을 신속하게 이해하고 직접적인 자료를 파악하다.
감정인은 가능한 한 빨리 신청자 및 사고 상황을 이해하는 사람에게 연락하고, 그들의 소개, 의견 및 요구 사항을 자세히 이해하고 듣고, 사고 발생 시 당사자 기록 및 자료를 이해해야 합니다. 예를 들면 다음과 같습니다.
(3) 당사자와 함께 사고의 피해 범위, 정도 및 복구 요구 사항을 결정합니다.
검선사는 현장 조사를 꼼꼼히 진행하고, 현장을 사진 찍고, 선박 도면과 비교해야 한다. 선박 손상 상황과 이번 사고와의 관계를 식별하고 손상 부위, 범위, 정도를 최종적으로 결정하고 검사 보고서를 작성합니다.
2. 임대 및 임대 취소 검사
(1) 전세 계약
선박 소유자 즉 임대인은 선박을 임차인에게 임대하고 임차인은 임차인에게 운임이나 임대료를 지불한다. 쌍방이 용선 계약을 체결하는데, 용선 계약은 세 가지 형태가 있다.
① 항해 용선 계약
그것은 선박을 임차인에게 임대하고, 약속된 항해에 따라 화물을 운송하고, 임차인이 약속운송비를 지불하는 계약이다. 운송 기간 동안 선박이 관리한다.
② 정기 용선 계약
기세의 약칭은 선박이 약속한 기한과 용도 내에서 선박이 임차인에게 임대해 사용하고 임차인이 기일에 따라 임대료를 지불하는 계약입니까? 선박 임대 기간 동안 선박은 선박의 업무 효율을 보장하고 선원의 임금과 용품을 책임져야 하며, 선박 운영 및 운영에 따른 비용은 임차인이 부담해야 한다.
③ 광선 임대 계약
일명' 양도용선 계약' 또는' 광선용선 계약' 이라고도 하는데, 실제로는 정기용선 계약의 또 다른 형태다. 광선임대계약은 선박이 선원이 없는 광선을 임차인에게 임대하고 월별로 임대료를 받는 것을 말한다. 임대료는 일반적으로 월별로 계산되고 선불됩니다.
용선 계약의 유형은 다르지만, 용선 기간이 시작될 때, 용선업자는 선박의 기술 상태와 유석의 유량에 대해 매우 관심을 갖고 있으며, 용선 기간이 끝날 때 선박도 빈 기술 상황에 대해 매우 관심을 갖고 있기 때문에, 용선 시작 또는 철수할 때 검사를 신청합니다.
(2) 임대료 검사 시작
임대 검사를 시작하는 것은 공증 검사의 일종이다. 검사 항목은 임대인과 임차인이 제출하거나 쌍방이 협의하여 결정한다. 일반적으로 국제적으로 임대에 대한 검사에는 하역지와 선박 구조와 설비의 완전성, 화물창의 청결도, 선상 연료와 담수의 재고, 증명서 삭제 등이 포함된다. 초기 임대 검사는 임차인과 임차인 간의 임대 계약 요구 사항에 따라 수행할 수도 있으며 일반적으로 다음을 포함합니다.
(3) 임대 검사
해약 검사는 일반적으로 임대 계약에 따라 진행되며, 하역지와 그 인접 지역의 선박 구조와 설비의 무결성, 화물창의 청결도, 선상 연료, 담수의 재고 등을 포함한다. 검사 후 상응하는 검사 보고서를 발행하다.
3. 청구 검사
클레임검사는 사용자가 제조업체와 체결한 상업계약에 따라 규정된 서비스 기간 동안 구매한 선박 해산물 기계장비 기기계의 손상에 대해 선급사에 클레임을 제기한 증명검사를 신청한 것이기 때문에 클레임검사도 공증검사다.
클레임 검사의 목적은 선박, 해양 제품, 기계 설비, 계기의 손상 정도, 성격, 범위 및 원인을 검사하고 판단하고 처리 의견 (수리 및 보상) 을 제시하는 것이다. 신청인의 클레임의 근거로, 일반 클레임 검사는 직접적인 손해만을 의미하며, 선급사 검사 후 상응하는 검사 보고서를 발행할 것이다.
4. 선박 상태 점검
보험회사와 선박 중개인은 인수 담보 경매 가격 등 업무 활동에서 선급사에 선박 상태 검사를 신청했다. , 또는 화주 및 기타 이해관계자들은 선박 상태 점검을 신청하여 선박 상태를 이해하고 선박의 기술 상태와 설비 상태에 대한 점검을 요구하여 상세하고 정확한 기술 평가를 하여 상업 활동의 유리한 증거로 삼을 것을 요구한다.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 。
선박 상태 검사는 선박 상태에 대한 전면적인 검사와 감정이기 때문에 검사 범위가 넓고 내용이 많으며, 다음 항목이 주요 부분이다.
(1) 선박 정보
주로 선박의 주요 규모, 기국, 등록항, 선박의 각종 증명서, 선주 선급사 및 각종 검사 등급, 건설일, 항구, 안정적 데이터, 적재 수첩 등이 포함됩니다.
(2) 선체, 장비 및 현재 기술 조건
선체 외부 검사, 내부 부품 검사, 각 갑판과 상층건물, 선박 후면판, 각 선실 (이중층 바닥 등 포함) 검사. ) 및 방부 시설, 화물창, 갑판 기계, 소방 설비, 구명설비 등.
(3) 기계 및 장비
호스트, 보조기, 보일러, 배전반, 서보 및 기타 보조기 등의 모델 및 매개변수. , 그리고 그들과 각 시스템의 상태를 확인하십시오.
(4) 네비게이션 장비 및 통신 네비게이션 장비
레이더, 롤랜드, 다카, 나침반, 방향 찾기, 계량기, 위성 항법 등의 내비게이션 기기의 모델 및 매개변수를 검사하여 운전대 위의 자동 조타 장치, 부하 레코더, 무선 장치 등을 점검합니다.
위 항목의 검사에 근거하여 검사자는 검사 보고서를 작성하였다.
5. 화물 손상 검사
선박 소유자, 화물보험인, 화물운송인 또는 모든 사람은 선급사에 화물의 운송 과정에서 파손, 소멸을 신청하고, 화물손상, 소멸의 수량, 정도, 원인을 점검하고, 신청인에게 P&I 이산업무를 처리하도록 증명 자료를 제공해야 한다. 따라서 화물 손실 검사도 공증 검사다.
현재, 이런 검사는 주로 상품검사기관에서 실시하며, 때로는 선급사에서 실시한다. 일반적으로 전문적인 관점에서 화물 손상 원인에 대한 검사 분석을 하고 마지막으로 검사 보고서를 작성한다.
참고 자료:
바이두 백과-중국 도량형 인증
참고 자료:
Baidu 백과 사전-제 3 자 시험 기관
참고 자료:
바이두 백과-공정검사