지능형 온라인 신 에너지 자동차 개발 가속화 제안
현재 상황과 문제: 우리나라 스마트 온라인 신에너지 자동차는 좋은 발전세를 유지하고 있지만, 여전히 몇 가지 문제가 있다: 신에너지 자동차는 여전히' 충전난',' 충전이 느리다' 등의 고통스러운 점이 있다. 포스트 팬데믹 시대, 교통수단에 대한 대중의 의존도가 점점 더 두드러지고, 실내 공기질 등 실내 건강의 높은 수준의 적용에 대한 강제적인 기준이 부족하다.
현재의 교통안전법규는 사람이 운전하는 차량에 기반을 두고 있으며, 스마트운전 차량의 실제 응용은 많은 법적 문제에 직면해 있다. 자동운전 자동차 도로 측정에는 운영 지침이 부족하고, 각지의 테스트 번호판에는 상호 인식 메커니즘이 없으며, 테스트 시간과 자본 비용이 높습니다. 도로 기반 시설과 V2X 장비 조립률이 낮기 때문에 스마트 인터넷 자동차는 일시적으로' 자전거 지능' 의 기술 노선 방향에만 집중할 수 있고, 인터넷화 발전 과정은 더디다. 현재의 도로 건설과 유지 관리 방식은 스마트 인터넷 자동차에 많은 도전을 가져왔다.
제안: 우리나라 스마트 온라인 신에너지 자동차의 계획 목표를 달성하기 위해서는 인프라 건설, 법률 규정, R&D 및 검사, 기술 보급, 도로 건설 등의 방면에서 조율이 필요하다.
포함: 새로운 에너지 자동차의 "충전난" 해결에 집중하다.
"느린 충전" 문제, 지원 인프라 구축 강화 자동차 건강 분야 표준체계 건설 특종 계획과 강제성 기준을 연구하고 제정하다. 현행 교통안전법규를 보완하고,' 기계운전자' 의 법률주체 자격을 확인하고, L2 급 이하의 새로운 스마트인터넷 자동차 설립의 구체적인 규정을 고려하고, 각기 다른 장면에서의 책임부담과 특수관리 문제를 총괄적으로 해결한다. 자동 운전 관련 표준 및 테스트 관리를 최적화하고 관련 기술 표준의 준비 및 배포를 가속화하고 현재 자동 운전 자동차 도로 테스트 관련 정책 및 규정을 개선합니다. 기존의' 자전거 지능화' 기술노선을 확보하면서' 차량 지능화+인터넷 * * * *' 를 결합한 기술노선을 더 많이 지원해야 한다 도로 건설 유지 보수의 표준화와 운영 네트워킹을 강화하고, 스마트 인터넷 운전 기술 개발의 어려움을 줄이고, 스마트 인터넷 자동차의 적응성과 가용성을 높인다.
자동차 핵심 부품 산업 체인 건설 강화에 대한 제안
현재 상황과 문제: 코로나 전염병과 자연재해의 영향, 칩 등 주요 전자부품 업체들의 착공 부족, 2020 년 중국 자동차 발전 속도가 국제적 기대, 가전제품, 휴대전화 소비 전자 수요 증가 등을 겪고 있다. 글로벌 칩 공급 부족으로 중국 자동차 공업의 발전에 심각한 영향을 미쳤다. 5438 년 6 월 +2020 년 2 월, 중앙경제업무회의는 산업체인 자율통제력 강화, 공급망 안전 안정 유지에 대한 요구를 분명히 제시했다. 자동차 반도체 및 부품 시장의 전망이 넓고 정부는 산업 사슬의 자율적 통제의식이 강하지만 국산 칩 투자가 적극적이지 않고' 온난화 냉각' 현상이 있는 등 몇 가지 문제가 남아 있다. 공급망 투자가 보수적이고 자동차 칩 생산능력이 밀려났다. 공급망 보안 문제가 두드러지고 시장이 혼란스럽다. 표준과 검증 체계의 부재는 자동차 반도체 및 주요 부품 산업의 발전을 제한한다.
제안: 자주혁신과 개방협력을 견지하여 국내외 시장의 지속적인 성장을 촉진하다.
자동차 전자 산업 체인에 대한 정밀 지원을 강화하고, 자동차 반도체 및 주요 전자 부품의 구현을 위한 특별 인센티브를 개발합니다. 국내 차량 법규 반도체 표준 체계 건설과 자동차 핵심 전자 부품 산업 로드맵 시행을 가속화하다. 자동차 반도체 산업의 규제 메커니즘을 강화하고 개선하다. 비즈니스 환경을 최적화하고 기업의 투자 통합을 돕습니다. 기본 민생 분야 반독점 법 집행을 강화하고 플랫폼 기업 등 관련 사회자본 유입 칩, 주요 자동차 전자부품 등 장기 투자가 필요한 국가전략과학기술 분야를 유도한다. 국가 차원의 국제협력을 강화하고 합자협력이나 심도 있는 전략협력의 방식을 탐구하여 산업 체인의 국제경쟁력을 더욱 높이다.
결함있는 자동차 제품 리콜과 관련된 법률 및 규정을 개선하기위한 제안
현상과 문제: 결함있는 자동차 제품 리콜 과정에서 자동차 회사, 정부, 차주들은 모두 중요한 의무가 있으며, 하나는 없어서는 안 되며, 시너지 효과를 발휘해야 한다. 현재 정부 각 부처의 직책이 불분명하여 조정 효율성과 리콜 작업의 추진에 영향을 미치고 있다. 결함 자동차 제품 리콜 제도는 차주의 참여와 협력 의무를 소홀히 한다. 중고차 거래, 대량의 인차 분리, 리콜 난이도 증가; 자동차 회사가 차주 연락처를 얻는 방법은 매우 적다. 여러 가지 이유로 결함이 있는 자동차 제품 리콜률과 이상 효과 사이에는 차이가 있다.
제안: 우리나라의 결함자동차 제품 리콜에 관한 관련 법규를 더욱 보완하여 다양화 주체의 유기조화 결함자동차 제품 리콜을 촉진하다.
차량 리콜 실시 상황을 연심 범위에 포함시키고, 교관부에 상응하는 법 집행권을 부여하며, 자동차 업체가 결함 자동차 제품을 리콜할 때 특정 차주의 연락처를 얻을 수 있도록 허용하고, 보험회사는 상응하는 협력 의무를 져야 한다. 결함있는 자동차 제품 리콜 프로세스 추적 시스템 구축, 정보 교환 메커니즘 구축 차량 리콜 정보를 차량 갱신 감사에 포함시키고 시범 보험 계약에 개인 정보 승인 조항을 추가합니다. 차주가 리콜에 협조하지 않아 인신이나 재산 피해의 결과를 초래한 것도 그에 상응하는 책임을 져야 한다.
스크랩 자동차 재활용 산업 발전 촉진을위한 제안
현재 상황 및 문제: 20 195 10000 대의 국내 정규 채널 재활용 (상무부 발표 데이터), 회수율은 약 15% 에 불과합니다. 각지에서 규제가 다르고, 대량의 폐차가 중고차 시장으로 유입되거나 길가에 버려져 심각한 도로 안전과 환경 문제를 야기한다. 재생산 산업은 미성숙하여 가치를 극대화하기 어렵다. 전기자동차 해체는 규범적이지 않고, 폐기된 배터리는 흑작업장으로 유입되어, 재활용 시장과 감독 현황이 공평하게 경쟁하는 시장 환경을 조성하지 못했다.
제안: 폐기 자동차 재활용 산업에 대한 감독을 더욱 강화하다.
자동차 부품 재생산 산업의 발전을 관리하고 촉진하다. 감독을 강화하고, 차량을 자격을 갖춘 기업 폐기로 안내하고, 차량을 오프사이트로 폐기할 수 있도록 합니다. 자동차 생산업체의 역할을 적극 발휘하여 자동차 생산업체가 첨단 기술, 환경 요구 사항이 높은 폐기 자동차 해체 공장을 설립하도록 독려하다. 자동차 폐기 기준을 높이다. 부품 재제조 법규나 세금 우대 정책을 내놓고 재제조 기업을 육성하다. 자동차 부품 재생산을 유도하는 선전은 부품 재생산의 장점을 대중에게 인식시켰다. 전기 자동차 폐기 감독을 강화하여 폐기 배터리를 합리적으로 이용하다.
자동운전 자동차 보험 제도와 구호기금 제도 수립에 관한 건의.
현재 상황과 문제: 보험은 자동운전 기술 위험 분산과 책임의 보완으로 자동운전 기술 발전에서 중요한 역할을 하며 자동운전 기술 발전에 적합한 보험제도를 수립하는 것이 필수적이다. 기존 보험제도는 자동운전차의 발전 수요를 충족시킬 수 없고, 관련 위험은 보험을 통해 효과적으로 분담하거나 이전할 수 없다. 자동운전 자동차 침해 책임 주체는 법률 규정이 없고, 전속보험 제품 설계에 문제가 있다. 자동운전 자동차의 테스트 및 운영 데이터가 부족하여 보험 제품 설계에 대한 기초가 부족합니다.
제안: 데이터 공유 메커니즘을 구축하여 책임 주체를 명확히 하고 자동운전 전속보험 제도 개선을 추진한다.
자동운전 자동차 테스트 및 운영 데이터 공유 메커니즘을 구축하여 보험 제품 설계를 위한 기본 데이터 지원을 제공합니다. 자동운전 분야 침해에 대한 법적 책임' 문제에 대해 토론을 벌여 관련 책임 주체를 가능한 한 빨리 명확히 한다. 자동운전 자동차 보험을 도입한 다른 국가 경험으로부터 교훈을 얻어 자동운전 기술과 일치하는 보험 체계를 구축하여 기술 혁신을 위해 호위하다. (윌리엄 셰익스피어, 자동운전, 자동운전, 자동운전, 자동운전, 자동운전, 자동운전, 자동운전) 정부 지도 강화, 자동운전 자동차 구조기금 제도 수립,' 관용적인 기술혁신+엄격한 구조규칙' 이념에 따라 자동운전 무과실 책임보험 제도를 세우고 구호기금 지원을 강화한다.