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그렇지 않으면 법적 책임을 추궁할 권리가 있다.

65438 년 2 월 24 일 밤 난징 운전자 강호는 주 국제카트장에서 열린 제 5 회 사이카연맹 24 시간 카트지구력 경기에서 사고를 당해 용문틀 강철 기둥에 부딪힌 뒤 불행하게도 숨졌다. 이후 강호가 있는 카트클럽은 주최 측에 트랙 보호 미준수, 구조불량 등 여러 가지 의문을 제기했다. 양자석간 신문 기자 소는 33 세인 강호가 집안의 외아들로 카트를 운전한 지 5 ~ 6 년이 되었다는 것을 알게 되었다. 65438 년 2 월 29 일 정오, 기자는 클럽 책임자로부터 강호의 뒤처짐에 대해 양측이 합의하지 못했기 때문에 가족들은 이미 변호사 팀에 법적 수단을 통해 권리를 보호하도록 위탁했다는 것을 알게 되었다.

죽은 운전자가 카트카에 종사한 지 이미 5, 6 년이 되었다.

집안의 유일한 아이예요.

24 시간 카트 지구력 경기는 전국 각지에서 온 28 개 팀, 200 여 명의 자동차 선수가 출전했다. 24 시간 지구력 경기는 릴레이 모드를 채택하고, 차량 팀 7 명이 번갈아 출전한다. 이번 경기에서 뜻밖에 숨진 강호는 난징 중력 카트 클럽의 운전자였다.

사건이 발생했을 때 클럽 매니저 첸이 현장에 있는 동안 활주로의 상황을 주시하고 있었다. 그는 양자석간지 우자신문기자에게 경기가 65438 년 2 월 24 일 오후 4 시에 시작되었고, 사고는 경기 시작 후 6 시간 넘게 발생했다고 말했다.

"그는 마지막 커브길에서 나와 대직로에 들어서자 다른 사람과 부딪히고 차체가 통제불능으로 튕겼다. 충돌은 갠트리 근처에서 발생했고, 그의 어깨는 갠트리의 강철 기둥에 부딪쳤다. " 진향은 사건 당시의 상황을 이야기했다.

경기 영상은 이 과정을 기록했다. 영상에서 볼 수 있듯이 강운전차가 통제불능으로 용문틀 한쪽의 강철 기둥에 부딪힌 뒤 차체가 반등해 착지했고, 운전자가 옆으로 쓰러져 아무 움직임도 없었다. 또 다른 사진에서는 강호의 하얀 헬멧에 핏자국이 묻은 것을 볼 수 있다.

강호가 부딪친 용설주.

대원들의 사고를 보고 진은 즉시 차 옆으로 달려가 강호에 대한 응급처치를 시작했다. "나는 그가 단지 기절한 줄 알았지만, 내가 그의 곁으로 달려갔을 때, 나는 땅에 피가 있는 것을 보았다. 그의 헬멧 마스크를 들여다보면 이미 많은 피가 흘렀다. " 첸은 경기가 아직 진행 중이기 때문에 많은 운전자들이 여전히 무슨 일이 일어났는지 모른다고 말했다. 2 차 부상을 피하기 위해 그와 다른 대원들은 강호를 경기장 가장자리로 옮기고 인공호흡과 흉외압을 하기 시작했다. 불행히도 응급 처치는 효과가 없다.

카트는 격렬한 충돌로 변형되었다

중력 카트 클럽에서 발표한 부고에 따르면 강호경 구조는 무효로 65438 년 2 월 25 일 20 시 24 분에 33 세를 일기로 사망했다. 주민사망의학에 따르면 강호의 사망 원인은 급성 중두뇌 손상이다.

사건 현장은 온통 난장판이다.

진은 양자석간신문 기자에게 강호가 남경인, 외아들, 미혼, 난징의 한 회사에서 마케팅 감독을 맡고 있다고 말했다. 강호가 카트에 발을 들여놓은 지 5 ~ 6 년이 지났는데 남경의 카트권에서도 비교적 유명하다. 그는 현지 경기에서 여러 차례 상을 받았고, 얼마 전 트랙 경기에서 1 등을 했다.

질문 1: 갠트리 강철 기둥이 레일에 너무 가깝습니다.

보호 설정이 불합리하다.

강호의 불행한 사망과 관련해 난징인력카트클럽은 주최 주최 주 국제카트장에 많은 문제가 있다고 판단했고, 용문틀 보호설정이 불합리하다는 것이 그 중 하나다.

첸과 클럽은 현장 안전 완충장치와 설비가 관련 규격에 따라 집행되지 않았다고 생각한다. 양자석간지 우자 기자는 국가검사총국이 2003 년' 카트장 건설 규범' 을 발표했다는 것을 알게 되었다. 이는 카트장 건설의 국가 기준이다. 이 문서는 야외 카트 야드의 신호봉이 트랙 가장자리에서 5 미터 이상 떨어져 있고 안전보호장치가 설치되어 있다고 규정하고 있다. 광고판 기둥이 안전망 안에 있을 때 기둥과 활주로 가장자리 사이의 거리는 10 미터보다 작을 수 없습니다. 그러나 중국 자동차 오토바이 운동연합회가 20 17 발표한' 카트 야드 기술 사양' 에 따르면 카트 장내에 있는 모든 기둥, 구조물 외부에는 방호벽을 설치하고 최소 0.5 미터의 완충거리를 예약할 것을 제안한다.

경기 현장의 영상과 사진을 보면 정호가 부딪친 용문 기둥은 트랙에서 1 미터 정도밖에 떨어져 있지 않다. 진은 기자들에게 기둥 옆에 충돌 가드레일만 설치해 보호 역할을 하지 못했다고 말했다.

이생 공식 홈페이지에서 그루주 카트장 사진에서 갠트리를 볼 수 있습니다.

질문 2: 현장 구조가 열악하다.

최적의 구급 시간을 지체하다

경기장 구조가 부실하고 최적의 구조시간이 지연되는 것은 클럽이 주최 측이 존재한다고 생각하는 또 다른 중요한 문제다. "카트 야드 건설 규범" 에 따르면 카트 야드에는 의무실, 구조작업 자격을 갖춘 인원 및 차량이 갖추어져 있어야 하며, 인근 의료조건을 갖춘 병원과 효과적인 연계가 이뤄져 사고 발생 후 부상자에 대한 의료구조 준비를 제때에 해야 한다. "카트 야드 기술 사양" 은 의료 센터의 면적이 15 제곱미터보다 작지 않아야 하고 출입구문의 폭은 1.3 미터보다 커야 하며 의료 센터는 궤도와 직접 연결되어야 한다고 덧붙였다. 경기 시에는 최소한 두 명의 전문 응급 처치 기술을 갖춘 의료진을 갖추어야 하며, 구급차는 근처에 주차해야 한다.

그러나 진은 뉴스의 양자석간 기자에게 의료센터가 현장에 있는 것을 보지 못했다고 말했다. 그는 당시 구급차 한 대가 궤도 밖에서 기다리고 있었지만, 궤도와 1 층을 사이에 두고 통로가 막혀서 약 10 분 정도 기다렸다가 현장에 도착했다고 말했다.

강호는 구급차에 실려갔다.

그의 소개에 따르면 구급차가 강호를 먼저 안과병원으로 데려갔는데, 당시 병원은 이미 문을 닫았다. 그 후, 구급차는 차대원과 함께 주주시 중심병원에 도착했다. 병원에 ICU 침대가 없어 강호는 나중에 주주시 중의외상병원 ICU 병실로 옮겨졌다.

이에 따라 클럽은 현지 병원이 효과적인 연락과 녹색 통로를 구축하지 않았다고 의심했다.

현장 카트 프로젝트 연락처가 말했다

조사 중입니다.

공개 자료에 따르면, 주 () 국제경주장은 주 () 이생 국제경주장 관리유한회사 () 에 소속되어 있으며, 이생운동체육기술유한공사는 대주주 중 한 명이다.

이생운동기술유한공사 홈페이지에 따르면, 주주 국제경주장은 호남 최초의 국제자동차운동연합회 자격을 갖춘 국제경주장이다. 주 () 고과그룹 유한공사 () 와 상하이 이생경주차유한공사가 공동으로 개발한 프로젝트로 총 투자는 65438 억 4 천만 원에 육박한다. 중국 최초의 트랙 디자이너 야오 박사가 설계해 2065 년 6 월 438+09 에 완공됐다. 국제 2 급 트랙, 시운전장, 국제카트장, 자동차 캠프 공원이 있습니다. 자동차 스포츠, 제조사 테스트, 회원 체험, 오락 여가를 일체화한 체험, 전문화, 다재다능한 국제경주장입니다.

주 () 국제 카트장 () 은 약 67 무 () 를 차지하며 호남 최대 카트장이다. 궤도는 시계 방향, 전체 길이 1.048km, 폭 8- 1 1m * * 총 14 개의 곡선, 6 개입니다

종합 건물 기능에는 관람석, 접대실, 차고, 현장 차량 P 실, 미디어 센터, 실외 플랫폼, 의료센터, 사무실 및 수리소 등이 포함됩니다. 트랙 디자인부터 보조시설까지 해당 등급의 국제 카트 대회와 국내 모든 카트 대회를 개최할 수 있다.

이생 공식 홈페이지에서 그루주 카트장 사진에서 갠트리를 볼 수 있습니다.

양자석간지 기자인 소는 주주 국제경주장과 이생 스포츠에 여러 차례 연락했지만 전화는 받지 않았다. 기자는 Zhuzhou International 경주장 카트 프로젝트 연락처에 전화를 걸어 조사 중이며 공식 발표가 우선한다고 밝혔다.

배상 문제에 대해서는 아직 합의가 이루어지지 않았다.

이미 변호사에게 위권을 위탁했다.

불행한 사건이 발생한 후 강호의 부모는 주주로 달려가 아들의 장례를 처리했다. 진은 양자석간신문 기자에게 두 노인이 기분이 가라앉고 심리 상태가 매우 불안정하다고 말했다.

그는 두 노인이 주최측에 240 만원 보상, 사고 인정, 사과라는 세 가지 요구를 했다고 말했다. 현재 클럽은 두 노인이 주최측과 교섭하는 것을 돕고 있지만 순조롭지 못하다. 65438 2 월 28 일 밤, 주최측은 "회사 토론을 통해 이 세 가지 요구를 완전히 충족시킬 수 없다" 고 답했다.

진은 기자들에게 상대방이 기꺼이 줄 보상은 70 만 원이며 그들의 기대와는 크게 다르다고 말했다. "강호의 가족이 합리적인 보상을 받기를 바랍니다. 결국 두 노인은 이 아들밖에 없다. 이 돈이 노인에게 약간의 보장을 제공할 수 있기를 바란다. "

2 월 29 일, 65438 진은 양자석간신문 기자에게 호남 현지 변호사 팀에 보상 문제를 처리하도록 위임해 법적 수단을 통해 권리를 확보할 준비를 했다고 말했다.

진은 카트가 어느 정도 위험성을 가지고 있어서 경기 중 부딪히는 경우는 드물지 않다고 생각한다. 그러나 안전보호시설이 완전히 준수되고 구조작업이 제대로 이루어진다면 이렇게 심각한 결과를 초래하지 않을 것이다. 그가 아는 한, 이전에 국내 정규 카트 경기에는 운전자가 사망한 선례가 없었다.

기자는 이번 경기의 질서권이 헬멧을 포함한 운전자의 장비 착용에 대한 요구 사항을 규정한 것을 보았다. 경주복은 점프슈트여야 하고, 헬멧은 풀커버 레이싱 헬멧이어야 하며, 반커버 헬멧 사용을 금지하고, 장갑을 끼고, 레이싱 슈즈를 신어야 하며, 경기 시 헬멧 벨트를 착용해야 하며, 마스크는 운전자의 눈을 보호해야 합니다.

클럽에서 발표한 정보에 따르면 강호가 착용한 장비는 국제인증과 완벽하게 일치하며 헬멧은 ARAISK6 이다. 이것은 전문 카트 레이싱 헬멧으로 가볍고 보호성이 좋은 특징으로 국내 운전자들이 광범위하게 사용하고 있는 것으로 알려졌다.

우자 기자 | 송세봉 만성원

편집 | 장빙정

편집자 | 만혜연

편집 | 첸

비디오 사진 출처: 응답자가 제공

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