1885 년 누더 완지가 세상을 떴고, 자임세르지는 정식으로 타타 가문의 가장이 되었다. 그는 1886 에 스와디 방직공장을 설립하고 1898 에 세계적으로 유명한 타지마할호텔을 설립했다. 타지마할호텔은 세계 10 대 호텔 중 하나이다. 19 년 말까지 타타 가문은 이미 인도에서 가장 부자가 되었다.
서구 선진국의 성공 경험에 따르면, 자임셰지는 인도의 산업화는 철강, 전력, 기술에 의존해야 한다고 생각한다. 철강은 중공업의 어머니이며, 전기는 값싼 에너지를 제공할 수 있고, 기술은 생산을 이끌 수 있다. 19 년 말, 20 세기 초, Jamshetji 는 제철소 건설에 착수했다. 그는 외국에서 공부할 때 자금을 모으려고 시도했다. 처음에 그는 영국 식민지 당국에 대출을 받았지만 거절당했다. 그는 또한 독일과 미국 회사들에게 도움을 요청했는데, 두 회사는 각각 기술자와 설비를 제공하겠다고 약속했지만 모두 대출 제공에 동의하지 않았다. 65438 에서 0904 까지, Jamshetji 는 독일에서 모금할 때 병으로 사망했다. 공장을 짓는 임무는 그의 두 아들 두라브와 라탄과 그의 조카 R.D. 타타의 어깨에 떨어졌다.
외국인들은 인도가 철강을 생산할 수 없다고 주장하고 대출을 거부하자 두라브는 뭄바이의 마을 사람들에게 자금을 모으기 위해 방향을 바꾸었다. 공교롭게도 인도는 외국 상품을 보이콧하는 운동을 시작했다. 그들은 이 기회를 이용하여 8000 명의 투자자들에게 654.38+0.68 만 파운드 상당의 제철소 주식을 신속히 발행했다. 타타는 곧 또 400 만 파운드의 채권을 발행했다. 한편, 그들은 전문가의 의견을 구하고 지질 조사와 논증을 거쳐 바이하바 주의 정글에 부지를 정했다. 창립자 Jamsheteji 를 기념하기 위해 그들은 이 땅을 Jamshepur 라고 명명했다.
1907 년, 타타 철강회사가 마침내 설립되어 초기 자금 2000 만 루피, 직원 9000 명, 연간 철 16 만톤, 강철 10 만톤이다. 19 14 년 제 1 차 세계대전이 발발했을 때 영국 식민지 당국은 메소포타미아, 이집트, 팔레스타인, 동아프리카의 전쟁터로 대량의 철도와 강재를 운송하여 타타 제철소에 주문을 시작했다. 전쟁 중에 타타 제철소는 65,438+0,500 마일의 레일과 거의 30 만 톤의 강재를 팔았고, 이윤은 2350 만 9 천 루피였다.
전쟁이 끝난 후 타타 제철소는 유럽 철강회사의 덤핑에 직면했다. 1924 에 이르러 타타 철강은 도산 직전이라 월급도 낼 수 없었다. 위기에 직면하여 두라브는 조금도 낙담하지 않고 루피의 대출을 받았다. 10 만 명은 인도 제국 은행과 개인 재산 및 그의 아내의 보석 가치 루피입니다. 10 만 달러를 담보로 하여 결국 제철소를 흑자로 전환시켰다. 나중에 네루와 인도 국대당이 영국 식민지 당국과 협상하기 위해 노력하면서 수입 철강에 대한 인도의 관세 보호에 동의하고 타타 철강회사의 3 년 철로를 주문했습니다. 이 생존투쟁에서 노동자 한 명도 해고되지는 않았지만 주주들은 13 년 중 12 년 동안 배당금을 받지 못했다.
1930 년대 초 일본의 가입 경쟁으로 타타 철강은 영국 철강회사와 우호 관계를 맺고 양측은 타타 철강이 강철을 영국으로 운송해 주석을 도금한 다음 인도로 수출해 저관세 대우를 받기로 합의했다. 나중에, 타타는 스스로 마구철 공장을 설립했다. 1933 까지 타타 강판 생산량은 42 만 7000 톤으로 국내 시장 공급량의 72% 를 차지했다. 1930 년대 말, 철강 생산량은 60 만 ~ 70 만 톤으로 상승하여 인도 철강 시장에서 독점권을 차지하였다. 제철소를 운영하는 동안 두라브는 아버지의 유지를 이어받아 당시 인도 최초의 수력발전소인 19 10 에 타타 수력 회사를 설립했다. 몇 년 후 안드라 밸리 전력 회사와 타타 전력 회사가 잇달아 설립되어 뭄바이와 인도 전체 공업과 조명용 전기의 중임을 맡게 되었다. 두라브는 부자가 되는 것이 내 인생의 두 번째 목표이고, 우리 국민의 공업과 지식조건을 개선하는 것이 나의 첫 번째 변하지 않는 소원이라고 말했다. 그는 수력발전만이 뭄바이를 금연도시로 만들 수 있다고 생각한다. 1960 년대까지 타타 전력시스템은 수력발전소 3 개와 열발전소 4 개를 보유하고 있으며 발전량은 606 메가와트에 달하며 뭄바이의 수요를 거의 만족시켜 두라부의 소망을 실현했다.
두라브는 또한 19 13 에 시멘트 회사를 설립하고 탄광을 개발하고 다른 사람들과 합작하여 중앙은행을 설립했다. 19 17 타타 가문은 영국 지배인 은행 제도를 도입하여 첫 번째 지배인 은행인 타타 부자회사를 설립했다.
두라브는 1932 로, 그의 동생 라탄은 19 18 로 죽었다. 그들은 슬하에 자식이 없다. 타타 가문의 혈통은 R.D. 타타 가문에 속한다. R D. 타타가 프랑스에서 장사를 할 때, 그는 프랑스 소녀 수니와 결혼했다. 그들은 다섯 명의 아이가 있다. 장남 J R D 타타는 타타 가문의 3 대 후계자이자 타타 가족 전체에서 가장 재능 있는 기업가가 되었다. 그는 오늘 타타 컨소시엄의 창시자이다. J R D 타타, 전명 제임스 라탄기 다바하이 타타는 1904 에서 태어나 어릴 때 프랑스에서 학교에 다녔다. 이웃 루이는 프랑스의 전설적인 조종사로 1909 가 처음으로 잉글랜드 해협을 비행하는 것으로 유명하다. 비행기는 관광객들이 볼 수 있도록 집 옆의 모래사장에 주차되어 있다. J.R.D 타타는 더욱 매혹적이어서 자라서 루이처럼 푸른 하늘을 날기로 결심했다. 1923, 10, 19 년 6 월, J R D Tata 는 한 영어 선생님과 영어 수업을 듣고 캠브리지 대학에 지원할 준비를 했다. 과외기간이 채 지나지 않아 프랑스는 20 세 이상의 청년들이 모두 병역을 해야 한다는 법령을 공포했다. 그래서 그는 대학에 가지 않고 프랑스 군대에서 복무했다. 1 년이 만료된 후, 그는 부대에 좀 더 머물면서 장교 과정을 수강할 수 있기를 희망했다. 그러나 그의 아버지는 동의하지 않고 뭄바이로 돌아가 타타 기업을 위해 일하라고 고집했다. 그가 뭄바이로 돌아온 지 얼마 되지 않아, 그의 이전 부대는 모로코로 전출되어 싸웠다. 적의 매복 공격을 받아 생환한 사람이 없다. 비록 그가 아버지에게 그를 뭄바이로 불러준 것에 대해 감사했지만, 그는 여전히 아버지가 그를 캠브리지 대학에 보내지 않았다고 불평했다. 그의 아버지는 학위가 타타 가문에게 중요하지 않다고 생각했고, 그는 평생 캠브리지 대학에 가지 않은 것을 후회했다.
65438 년부터 0925 년까지 J.R.D. 타타는 타타 철강회사의 총지배인 조수로 일했다. 그의 아버지는 총지배인 피터슨에게 네가 내 아들을 많이 보살펴 주길 바란다고 말했다. 피터슨은 그의 사무실 구석에 J.R.D 를 위해 책상을 놓았다. 그 후로 사장에게 제출된 모든 공문은 J.R.D. 타타의 손을 거쳤고, 사장이 도매한 모든 서류도 J.R.D. 타타가 다 보고 보냈다. 중요한 대화도 J.R.D 타타가 참여하고 녹음했다. 이런 식으로, J.R.D Tata 는 Peterson 으로부터 많은 것을 배웠고 그의 미래 경력 개발에 큰 영향을 미쳤습니다.
1926 년, 그의 아버지는 그를 타타 제철소에 견습생으로 보냈다. 당시 그의 아버지는 70 세였고, 다른 아이들과 함께 파리에 가서 여름휴가를 보내기로 했다. 어느 토요일, 그의 아버지는 그의 딸 힐라와 춤을 추고 있었는데, 갑자기 심장병이 발작하여 땅에 쓰러져 죽었다. 스물두 살 때 J.R.D. 타타는 가족의 주인이 되어 아버지의 직위를 계승하여 타타 철강회사의 이사로 일하기 시작했다. 이 기간 동안 그는 여전히 비행을 좋아했고, 만 24 세인 그는 1 등으로 인도 최초의 상업용 운전면허증을 땄다. 1932 년에 그는 영국에서 단일 엔진 비행기 두 대를 샀다. 10 년 6 월 5 일 그는 카라치에서 에하마다바드를 거쳐 뭄바이로 가는 첫 우편 비행을 했다. 이는 인도항공의 시작을 상징한다. 그 이후로 그는 타타 항공사를 구성하기 시작했다. 개업 첫해에 회사는 654.38+00 만 루피를 벌었다. 이듬해 비행기는 이미 100% 의 정시율에 도달했고, 다른 제국항공사의 정시율은 80% 에 불과했다. 1946 부터 타타 항공사는 인도항공사로, 여객운송업무는 정부와 공동으로 운영하고, 타타 가문은 40% 를 보유했다. 65438 년부터 0953 년까지 J.R.D. 타타는 인도항공사의 회장을 맡고 있다. 82 세가 될 때까지, 그는 여전히 스스로 비행할 수 있었고, 비행에 대한 사랑은 여전히 줄어들지 않았다. 1938 년, 타타 철강회사 회장인 농누지가 유럽으로 출장을 가는 도중 갑자기 세상을 떠났고, 34 세의 J R D 타타가 정식으로 타타타재단의 수장이 되었다. 타타 가문의 훌륭한 전통을 유지하는 것 외에도, 그는 가족 통치에서 전문 관리에 이르기까지 기업 관리 방면에서 과감한 혁신을 이룩했다. 당시 인도 기업이 가족 구성원이 관리하지 않은 경우는 거의 없었다. 그는 비범한 선견지명과 초인적 용기를 보였다. 그는 타타 철강사와 타타 부자사의 회장만을 맡아 방직회사, 전력회사 등 회사의 회장직을 다른 사람에게 양보한 적이 있다. 그는 만약 그가 이 모든 회사의 회장이라면, 그는 창조적인 일을 하는 대신 하루 종일 이사회 회의를 열어야 할 것이라고 생각한다. 또한 그는 가장 재능 있는 법률 전문가, 경제학자, 금융 전문가, 전문 기술 관리인을 영입하여 타타에서 일하며 현인의 지도 사상을 충분히 표현했다. 이 인재들의 관리하에 타타타그룹은 끊임없이 성장하고 있다. 1993 년 말 현재 연합체 중 13 개 대기업의 총자산은 44 억 7800 만 달러, 총생산액은 44 억 6600 만 달러로 인도 제 1 연합체의 지위를 유지하고 있다.
J.R.D. Tata 는 재단 설립자인 Jamshetji 의 유훈을 이어받아 과학교육의 발전을 지지해 왔다. 제 2 차 세계대전이 발발한 후 인도 원자 과학자 호미는 케임브리지 대학을 졸업하고 인도로 돌아왔다. 3 1 년 왕립과학원원사로 당선되어 방갈로르 과학연구소에서 우주 광선을 연구하고 있습니다. 1943 년, 그는 J.R.D. 타타에게 자금 지원을 요청하는 편지를 썼고, J.R.D. 타타는 타타 신탁기금이 지원하겠다고 밝혔다. 1945 년 6 월, 타타 기초물리학연구소가 정식으로 설립되었고, 뒤이어 테롬부 원자력연구소가 설립되었다. 이곳은 이미 인도 원자력 계획의 요람이 되었다. 1960 년대 이후, J.R.D 타타는 적극적으로 외국으로 확장하여 국제시장에서 큰 성과를 거두었다. 그는 먼저 국제 자문 서비스 시장에 진출했다. 타타 컨설팅 엔지니어링 회사는 1968 에 설립되었으며, 컨설팅 사업 범위에는 전화, 화학, 비료, 농업, 의약품, 과학 기술 등의 프로젝트에 대한 기술 경제 타당성 조사, 상세한 프로젝트 보고서, 프로젝트 위치, 설계 세트, 시공 감독, 인력 교육 등이 포함됩니다. 회사는 1000 명의 엔지니어와 시공 전문가를 보유하고 있으며, 외국 업무는 회사 수입의 1/33 을 차지한다. 타타 컨설팅서비스 (Tata Consulting Services) 는 J.R.D. Tata 가 설립한 두 번째 컨설팅회사로 최신 기업 조직, 시장 조사 및 관리에 대한 기술 컨설팅을 제공합니다. 전문가 1300 은 대부분 유럽, 인도 유명 고교, 과학연구소의 박사, 석사입니다. 그들의 학문적 배경과 대형 국제회사에서의 업무 경험은 그것을 인도의 유일한 싱크탱크로 만들었다. 세계은행, 포드 재단 등. 이 회사는 종종 인도에 대한 연구 보고서를 제공할 것을 요구한다. 197 1 년 이후 영미 등 24 개국의 75 개 기관에 대해 150 여 건의 문의가 완료되었습니다. 1983 의 해외 수입은 600 만 달러이다. 1995 년 소프트웨어 컨설팅 서비스 수출은 9 천만 달러를 벌어들여 전국 소프트웨어 수출 수입의 12% 를 차지했다.
컨설팅 회사를 설립하면서 J R D Tata 도 컴퓨터 산업 발전의 매력적인 전망을 알아차렸다. 당시 IBM 은 인도에 탄탄한 시장을 세웠고, J R D 타타는 감히 컴퓨터 분야에 진입하여 외국 대기업과 경쟁했다. 그것은 미국 디트로이트의 Burroughs 와 협력하여 Tata-Burroughs 컴퓨터 회사를 설립했다. 컴퓨터 하드웨어를 만드는 것 외에도 Burroughs 에 소프트웨어 수출을 컴파일합니다. 회사가 설립된 지 얼마 되지 않아 기술과 시장의 선두 지위를 확립하였다. 1960 년대 초, 타타는 미국 엘크시 국제회사와 싱가포르 발전은행과 함께 싱가포르에 타타타엘크시 컴퓨터회사를 설립하여 곧 동남아시아, 호주, 뉴질랜드, 중동, 중국의 컴퓨터 시장에 진출했다.
또한 J R D Tata 는 장비 세트, 야자유, 상용차 수출 방면에서 국제시장에 진출했다. 타타타재단은 이미 제 3 세계에서 가장 큰 다국적 그룹 중 하나가 되었다.
J.R.D 타타 (J.R.D. Tata) 는 실업가, 인도항공의 창시자, 경제분석가, 사회평론가, 과학, 문화, 관리연구소의 설립자로서 반세기 동안 분투했다. 그는 매우 선견지명이 있는 사람이다. 네루 총리는 중공업 시대를 우선적으로 발전시키고 소련 모델을 비난하며 경제 자유화를 주장했다. 그는 인도 경제 개혁의 지지자이다. 그는 타타 컨소시엄의 발전과 인도 산업 전체의 발전에 큰 공헌을 했다. 나이가 들면서 J.R.D. 타타는 그의 후임자를 고려하기 시작했다. 1980 년 협심증으로 입원해 후계자를 찾는 긴박감을 더했다. 이듬해, 그는 그의 조카 라탄 타타를 타타 공업의 의장으로 임명하여 그를 그룹의 두 번째 인물로 만들었다. 199 1 3 월 25 일, 그는 타타 아들 회사 회장직을 정식으로 사퇴했다. 오사마 빈 라덴 타타는 타타 컨소시엄의 4 세대 후손이다. 1993165438+10 월 29 일, J R D 타타는 89 세의 나이로 스위스의 한 양로원에서 사망했다. 유언에 따르면 그는 파리의 가족묘지에 묻혔는데, 거기에는 그의 부모와 두 남동생이 묻혀 있었다. 그의 죽음에 대해 인도 대통령, 총리, 재계는 깊은 애도를 표했다. 라오 총리는 그를 높이 평가했다: J.R.D 타타의 빛나는 일생은 인류의 분투의 흔적을 남겼다. (1996, 장 교수-베이징대학교 국제관계학원 교수. 갠지스 강 명주-타타',' 타타 기업그룹의 성공의 길' 논문. 2007 년 8 월,' 인도 타타타그룹-신흥시장의 성공 모델' 이라는 책이 출판되었다.