자동차도 순수한 기계의 전달체에서 사유가 있는 과학기술 제품으로 바뀌었다. 과학기술의 도움으로 과거에는 물리학과 인간에 의해서만 조작될 수 있었던 부분이 새로운 방식으로 다시 태어나고 확장되었다.
자동차 역사를 돌이켜보면 1886 년 칼 벤츠가 만든 벤츠 I 는 세계 최초의 현대자동차로 정의되었고 백미러의 역사는 20 년 후에 시작될 것이다. 도로시 레비트는 1906 년' 세계에서 가장 빠른 여자' 가 되어 자신의 작품을 출판했습니까? 여자? 그리고는요. 저거요? 차' 는 차 안에서 차체 주위를 볼 수 없다는 점을 언급하며, 차체에 거울을 놓아서 관찰하는 것을 돕겠다는 생각을 제시했다. (윌리엄 셰익스피어, 차, 차, 차, 차, 차, 차, 차)
나중에 19 1 1 년, 인도 500 의 운전자는 차체에 거울을 사용한 다음192/Kloc-0 에 거울을 사용했습니다. 과거 과정에서 백미러는 많은 신기술을 추가했지만, 그 기능은 여전히 최적화되고 개선되고 있다.
2020 년 제네바 모터쇼가 취소되었음에도 불구하고 코니시크는 최신 4 개의 GT 스포츠카 Gemera 를 발표했다. 신차 디자인에서는 코니시크 브랜드의 많은 고전적인 디자인 요소들을 볼 수 있습니다. 예를 들어, 이 브랜드의 첫 번째 원형차 코니시크 CC 의 차체 앞부분에 있는 디자인 영감과 거대한 날개 문을 볼 수 있습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 고전에 경의를 표하는 것 외에도 Gemera 는 후시카메라와 A 기둥 삼각형에 위치한 디스플레이를 선보이며 가상 후시시스템을 구성해 전통적인 백미러를 대체했다.
그러나, 이 디자인은 Gemera 가 미국 부자의 운전이 되는 것을 막았다. 코니시크 CEO 크리스티안이 요즘? 폰? 코니시크는 인터뷰에서 Gemera 가 미국의 자동차 규제 기준을 충족시키지 못했기 때문에 미국에 완전히 도착하지 못할 수도 있다는 것을 확인했다.
그 이유는 미국 연방 자동차 표준 No 입니다. 1 1 1 요구 사항 Gemera 가 사용하는 전자백미러는 미국 교통부의 안전기준에 포함되지 않는다.
사실, 안전기준 때문에 자동차의 디자인을 바꾸는 것은 드문 일이 아니다. 가장 익숙한 것은 자동차의 전조등이다. 미국 NHTSA 국립도로교통안전관리국 1940 은' 연방자동차안전기준' 제 108 조에서 자동차 전조등 기술을 규정해 신차가' 근광' 대등만 사용하도록 제한하고, 모양은 2 개의 7 인치 원이 필요하다.
1957 까지 캐딜락, 크라이슬러, 내쉬의 추진에 따라 연방 정부는 두 번째 헤드라이트 조합의 요구를 허락했다. 새 차는 4 개의 원형 대등 디자인을 채택할 수 있는데, 각 대등의 크기는 5 입니까? 인치, 그래서 우리는 많은 미계 브랜드의 클래식 차종이 1958 차종에서 4 원등 디자인을 사용하기 시작하는 것을 보았다.
이후' 대등 앞에는 장애물이 없다' 와' 대등 높이는 24 인치여야 한다' 는 규정이 유럽과 미국 자동차 업체들로 하여금 좋은 방법을 생각하게 한 뒤 숨은 대등, 점프등, 직사각형 대등 등 등 등 등 등 등 등 다양한 스타일이 등장했다. 일련의 기준이 전 세계 자동차 설계 추세를 바꾸었다고 할 수 있다.
범퍼는 많은 운전자들이 안전장비로 보는 것으로, 실제로 미국 자동차의 역사 과정에서도 법령의 영향을 받아 다른 설계안을 만들어 냈다.
197 1 에서 연방 자동차 표준령 2 15 는 자동차가 8km/h 의 속도로 앞으로 나아가거나 4km/h 의 속도로 뒤로 주행할 때 자동차의 헤드라이트와 연료 시스템 부품을 손상시키지 않도록 요구하고 있습니다. 이 법규의 원래 의도는 범퍼의 기술 기준을 높이고, 사고에 의한 차량 손상을 줄이고, 자동차 수리 비용을 낮추는 것이다.
1974 는 차량이 8km/h 속도로 충돌할 경우 차의 전조등, 안전설비, 엔진을 손상시킬 수 없도록 규정을 수정했다. 즉 차장이 더 길어지고 앞뒤 범퍼가 더 강하게 흡수된다. 이후 1979 및 1980 에서 연방 자동차 표준은 자동차 범퍼의 표준을 다시 수정했으며 저속 시' 무손상' 을 요구하기도 했습니다. NHTAS 는 198 1 레이건 대통령이 출범할 때까지 이듬해 범퍼의 요구 사항을 수정하여 범퍼의 충격 속도를 8km/h 에서 4km/h 로, 각도 충격 테스트 속도를 5km/h 에서 2 km/h 로 낮췄습니다. .....
(사진 소스 네트워크, 침입 삭제)
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.