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난징 철도 운송 관리 규정

(2008 년 7 월 3 1 일 남경시 제 14 회 인민대표대회 상무위원회 제 4 차 회의에서 제정됐다.

장쑤 성 제 11 회 인민대표대회 상무위원회 제 5 차 회의가 2008 년 9 월 28 일 비준됨) 제 1 조 선로교통관리를 규제하기 위해 선로교통 건설이 원활하고 안전하게 운영되도록 보장하고 승객의 합법적 권익을 보호하고 관련 법규의 규정에 따라 본 조례를 제정한다.

제 2 조이 규정에서 언급 된 "철도 운송" 이란 지하철, 경전철 및 기타 철도 여객 운송 시스템을 의미합니다.

본 조례는 궤도, 노상, 교량, 터널, 역 (출입구, 통풍관, 냉각탑 포함), 주 변전소, 중앙 냉장역, 제어센터 및 차기, 차량, 전원 공급, 환기 에어컨, 통신, 신호, 급수 및 배수

제 3 조 본 조례는 본 시 행정 구역 내 궤도교통의 계획, 투자, 건설, 운영 및 관련 관리 활동에 적용된다.

제 4 조 본 시의 철도 교통은 통일 계획, 우선 발전, 안전 운영, 규범 서비스의 원칙을 따른다.

제 5 조 시 건설 행정 주관부는 본 조례의 조직 시행과 감독 검사를 담당하고, 궤도교통시설 보호기관에 본 조례에 규정된 행정처벌을 의뢰할 수 있는 본 시의 궤도교통의 행정주관부서이다.

시 관련 행정관리부는 각자의 의무에 따라 본 조례를 실시하는 것을 협조해야 한다. 철도 교통선을 따라 있는 구현 인민 정부는 철도 교통의 건설과 보호에 협조해야 한다.

제 6 조 철도 운송 경영 단위는 시 인민 정부가 법에 따라 결정한다.

궤도교통경영단위는 궤도교통범위 내 궤도교통시설 유지 보수, 운영질서 보장, 공공장소 용모, 환경위생 유지, 안전응급처리 등 일상적인 관리 업무를 담당하고, 본 조례에 따라 행정처벌을 허가한다.

제 7 조 철도 교통 건설 자금은 정부 투자와 다중 채널 융자를 결합한 것이다. 기업, 기타 경제단체, 개인투자를 장려하고 궤도교통을 운영하며 투자자와 경영자의 합법적인 권익은 법률의 보호를 받는다.

제 8 조 어떤 기관이나 개인도 궤도교통의 계획과 건설을 지원하고 협조할 의무가 있으며, 궤도교통프로젝트의 건설과 운영을 방해해서는 안 된다. 제 9 조 철도 운송 계획은 도시 마스터 플랜에 포함되어야한다.

철도 교통 계획에는 철도 교통망 마스터 플랜, 철도 교통망 각 노선의 세부 계획, 세부 계획과 연결된 특별 계획이 포함됩니다.

철도 교통 계획은 철도 도로 등 대중교통 계획과 맞물려 안전하고 편리한 환승 조건과 충분한 대피 능력을 보장하는 데 필요한 공간을 확보해야 한다.

철도 교통 계획의 편성은 대중, 연선 관련 기관과 개인 및 전문가의 의견을 구해야 한다.

제 10 조 선로교통망 마스터플랜과 선로교통망 각 노선의 세부 계획은 시계획행정주관부서가 시건설행정주관부와 함께 편성해 시 인민정부의 비준을 보고한다.

시 건설 행정 주관부는 관련 기관과 함께 궤도교통 계획의 요구에 따라 궤도교통 건설 계획을 편성하고, 시 인민정부의 심사를 거친 후 상급 주관부에 보고하여 비준해야 한다.

승인 된 철도 운송 계획은 임의로 변경해서는 안되며, 실제로 변경되어야하며, 규정 된 승인 절차에 따라 승인을 신청해야합니다.

제 11 조 시 계획 행정 주관부는 승인된 궤도교통망 각 노선의 상세한 계획에 따라 궤도교통선 및 역 주변의 토지 이용 통제 관리 업무를 잘 해야 한다. 철도 교통 출입구, 통풍관, 냉각탑과 맞물려야 하는 기타 건설 프로젝트 계획을 승인할 때 철도 교통과 맞물려 필요한 공간 계획 및 설계 요구 사항을 제시해야 합니다.

시 국토자원 행정 주관부는 궤도교통 건설 관련 토지를 양도하고 할당하기 전에 계획 설계 요구에 따라 궤도교통 출입구, 통풍정, 냉각탑 등의 부지를 궤도교통 건설 토지 취득 범위에 포함시켜야 한다.

법정 절차 조정 없이는 도시 계획이 확정한 궤도교통지를 바꿀 수 없다.

제 12 조 시 인민정부의 비준을 거쳐, 도시계획이 확정한 궤도교통지의 범위와 공간에서 궤도교통경영단위는 궤도교통시설을 이용하여 자원 종합 개발과 경영을 할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 교통관리명언)

자원 종합 개발은 대중교통 허브 상업 등 공공시설을 동시에 계획하고 건설하는 것을 총괄적으로 계획해야 한다.

제 13 조 철도 운송 프로젝트 건설은 국가가 규정한 기본 건설 절차와 승인된 철도 교통 건설 계획에 따라 진행되어야 한다.

철도 운송 건설 프로젝트의 조사, 설계, 시공 및 감독은 법률 및 규정을 준수하고 관련 기술 표준을 시행하며 주변 건물, 구조물 및 기타 관련 시설 보호 규정을 준수해야 합니다.

제 14 조 시 관련 행정관리부는 국가 관련 법규의 규정에 따라 궤도교통공사의 시공안전과 공사의 질을 감독하고 관리해야 한다.

제 15 조 궤도교통 건설 기간 동안 공안교통관리부는 건설, 시정공공, 교통, 원림 등 관리부와 궤도교통경영기관과 함께 교통완화 방안을 마련해야 한다. 궤도교통 건설이 도시교통에 미치는 영향을 피하거나 줄여야 한다.

제 16 조 철도 교통 건설은 반드시 지하공간을 이용해야 하며, 지상, 인접 건물, 구조물, 토지의 소유자, 사용자는 필요한 편리를 제공해야 한다.

궤도교통 출입구, 환기정, 냉각탑 등의 시설은 주변의 기존 부동산과 결합해야 하며, 부동산의 소유주와 이용자는 협조해야 한다. 합동건설이 그 이익에 손실을 초래한 만큼, 궤도교통경영단위는 법에 따라 민사책임을 져야 한다.

철도 운송 운영 단위는 철도 교통을 따라 기존 건물, 구조에 필요한 조사, 기록 및 추적 모니터링을 수행해야 하며, 시공이 철도 교통을 따라 기존 건물, 구조물 및 기타 시설에 미치는 영향을 방지하고 줄이기 위한 조치를 취해야 합니다. 손실을 초래한 사람은 법에 따라 민사 책임을 진다.

제 17 조 철도 운송 공사가 완공된 후, 시 건설 행정 주관부는 설계 기준에 따라 공사를 조직하여 초보적으로 검수해야 한다. 기본 운영 조건을 갖추어 시 인민정부의 비준을 거쳐 시범 운영을 진행할 수 있다.

궤도교통공사가 준공된 후 국가 관련 규정에 따라 정식 검수, 검수 합격 후 정식 운영에 납품하고 관련 부서에 서류를 제출하다.

궤도교통공사가 완공되어 검수된 후, 궤도교통경영단위는 제때에 시 계획 행정 주관부에 궤도교통케이블관 파일을 넘겨야 한다. 제 18 조 본 시는 궤도교통통제보호구역과 궤도교통특별보호구역을 설치해 궤도교통의 순조로운 계획과 건설 후의 안전한 운영을 보장해야 한다.

비축량을 통제하는 범위는 다음과 같다.

(a) 지하철역 및 터널 구조 주변 50 미터 이내;

(2) 지상역과 지상선, 고가역, 고가선 구조 외연 30 미터 이내

(d) 철도 교통 교차 강 터널 구조 외부100m 범위 내.

전항의 범위 내에 특별 보호 구역을 설립하는데, 구체적인 범위는 다음과 같다.

(a) 지하철역과 터널 구조의 외부 가장자리는 5 미터 이내이다.

(2) 지상역과 지상선, 고가역, 고가선 건물 외부 3 미터 범위 내

(3) 출입구, 통풍관, 냉각탑, 주변전소, 장애인 엘리베이터 등 건물, 구조물 외부 및 차량 기지 부지 외부 5 미터 범위 내

(d) 철도 교통 교차 강 터널 구조 외부 50 미터 범위 내.

보호 구역과 특별 보호 구역을 통제하는 경계 표시는 시 건설 행정 주관부에서 설정한다. 누구도 법에 따라 설정된 경계 표시를 파괴하거나 이동할 수 없습니다.

지질 조건이나 기타 특수한 상황으로 인해 보호구역과 특별보호구역의 범위를 확대해야 하는 것은 시 건설 행정 주관부에서 제기하고, 시 계획 행정 주관부의 심사를 거친 후 시 인민정부의 승인을 받아야 한다.

제 19 조 계획, 시정공공 등 관련 행정주관부는 법에 따라 보호구역 내 다음 활동에 대해 행정허가를 실시하기 전에 시 건설 행정주관부의 의견을 서면으로 구해야 하며, 시 건설 행정주관부는 관련 행정주관부에서 규정한 기한 내에 서면 답변을 해야 한다.

(a) 건물, 구조물의 신규, 개조, 확장 또는 철거;

(b) 토양 채취, 토양 적재, 기초 구덩이 굴착, 발파, 말뚝 기초 공사, 상단 진입, 그라우팅, 앵커링 작업;

(4) 파이프를 깔거나 선로를 가로지르는 등 오버 헤드 작업을 설치한다.

(e) 교차 강 터널 준설 작업;

(6) 철도 운송 시설의 안전에 영향을 줄 수 있는 기타 작업.

통제보호구역 내에서 전항에 열거된 활동에 종사하는 것은 행정허가가 필요하지 않으며, 운영단위는 공사 전에 선로교통경영기관에 서면으로 통지해야 한다.

운영단위가 통제보호구역 내에서 본 조의 제 1 항에 열거된 활동을 진행하는 경우, 궤도교통경영단위와 함께 궤도교통시설 보호계획을 세워야 하며, 시공과정은 궤도교통경영단위의 안전감시를 받아야 한다. 철도 운송 시설의 안전에 영향을 미칠 수 있으므로, 철도 운송 경영 단위는 시공 방안에 대한 논증을 조직해야 한다.

제 20 조 특별보호구역 내에서는 필요한 시정, 원림, 환경보호, 인방공사, 그리고 계획승인이나 기존 건물을 개축, 확장, 법에 따라 허가 수속을 밟는 건설 사업 외에는 다른 건설 활동을 할 수 없다.

전항의 공사 방안은 시 건설 행정 주관부의 논증을 거쳐야 하며, 궤도교통경영단위는 안전감시를 실시해야 한다.

제 21 조 궤도교통경영단위는 보호구역 내 운영단위를 통제하는 시공현장에 진입해 시공활동이 위태롭거나 궤도교통시설의 안전을 위태롭게 할 수 있는 것으로 밝혀졌으며, 운영단위에 가동을 중단하고 그에 상응하는 안전조치를 취할 것을 요구할 수 있다. 운영 단위가 채택을 거절하는 경우, 궤도교통 경영 단위는 시 건설 행정 주관부에 보고해야 한다.

시 건설 행정 주관부는 선로 교통 경영 단위가 보고한 상황을 제때에 점검해야 하며, 선로 교통의 안전을 위태롭게 할 수 있는 것으로 확인되었으니, 예방 조치를 취하도록 명령해야 한다. 철도 교통의 안전을 위협하는 것에 대해서는 운영 중단을 명령하고, 운영 단위가 시정 조치를 취할 것을 요구해야 한다.

제 22 조 보호 구역과 특별 보호 구역의 건설은 철도 운송 공사 건설에 복종하고 협조해야 한다.

철도 운송 건설 사업이 다른 시정 공공시설과 충돌하는 경우, 시 건설 행정 주관부는 계획, 시정 공공 등 행정 주관부와 조율해야 한다. 제 23 조 철도 운송 운영 단위는 건전한 운영 관리 제도를 수립하고 철도 운송 시설의 유지 보수, 유지 보수 및 정기 점검을 수행하여 철도 운송 시설을 안전한 운영 상태로 만들어야 한다.

전력, 급수, 통신단위는 궤도교통의 전력, 용수, 통신수요를 보장하고 궤도교통경영단위가 궤도교통의 정상적인 운영을 보장하는 데 협조해야 한다.

제 24 조 시 건설 행정 주관부는 사회 각 방면의 의견을 구하고, 궤도교통 승객 수칙을 제정하고, 사회에 발표해야 한다.

제 25 조 시 건설 행정 주관 부서는 철도 교통 서비스 기준을 제정해야 한다. 철도 운송 운영 단위는 서비스 기준에 따라 승객에게 서비스 약속을 하고, 승객의 서비스 품질을 보장하고, 철도 교통의 안전을 보장하고, 정시에 승객을 운송해야 한다. 서비스 약속은 사회에 발표해야 한다.

궤도교통경영기관은 궤도교통안전감시시설을 이용할 때 승객의 프라이버시를 보호해야 한다.

제 26 조 궤도교통경영단위는 출입구를 원활하게 유지하고, 국가 관련 기준에 따라 안전, 소방, 대피 등 각종 안내마크를 설치해 승객 엘리베이터, 에어컨 등의 시설을 정상적으로 가동해야 한다.

제 27 조 철도 운송 운영 단위는 공중 보건 관리 시스템을 구축하고, 위생 관리 조치를 시행하고, 역, 객차 등 공공 장소를 깔끔하게 유지하고, 공기의 질과 위생 조건이 국가 위생 기준에 부합하도록 해야 한다.

철도 운송 경영 단위는 국가 관련 규정에 따라 오염 예방 조치를 실시하여 지상선 열차 운행 중 소음 오염을 줄여야 한다.

제 28 조 철도 운송 운영 단위는 관련 규정에 따라 역과 열차 칸에 화재, 방폭, 방독, 경보, 구조, 대피 조명, 탈출, 보호 모니터링 등의 설비를 배치하고 정기적으로 점검, 유지 관리 및 업데이트를 해야 한다.

궤도교통경영기관은 역에 공중전화, 폐물함, 구급상자 등 필요한 서비스시설을 설치해야 한다. 역, 차량의 광고 설정은 합법, 규범, 깔끔해야 한다.

제 29 조 철도 운송 운영 단위는 역의 눈에 띄는 위치에서 첫 번째 막차 운행 시간, 열차 운행 상태 및 환승 지시를 발표해야 한다.

열차가 연착되거나 첫 막차 운행 시간을 조정해야 하는 경우 역, 열차 방송 시스템, 미디어 등 효과적인 방식으로 승객과 대중에게 제때에 알려야 한다. 열차 운행 기간 중에는 방송과 전자디스플레이를 통해 객차 안에서 역 이름을 방송해야 한다.

제 30 조 궤도교통경영단위는 종사자에 대한 안전교육과 훈련을 실시하고, 종사자들이 필요한 안전운영지식을 갖추도록 보장하고, 관련 안전운영규정제도와 안전조작규정을 숙지하고, 본직의 안전운영기술을 익혀야 한다.

운전, 파견 등의 직위를 가진 사람은 반드시 시험에 합격하여 자격증을 가지고 직장에 나가야 한다.

제 31 조 철도 운송 요금은 본 시의 다른 대중교통 요금과 조화를 이루어야 한다. 철도 운송 요금의 결정과 조정은 사회의 각 방면의 의견을 듣고, 시 가격 행정 주관부의 심사를 거쳐 시 인민 정부의 비준을 보고해야 한다.

철도 운송 경영 단위는 시 인민 정부가 비준한 표값을 집행해야 한다. 시 가격 행정 주관부는 철도 교통비 집행 상황을 감독하고 검사해야 한다.

제 32 조 철도 운송 운영이 실패할 경우, 철도 운송 운영 단위는 제때에 문제를 해결하고 운영을 재개하기 위해 역량을 조직해야 한다. 당분간은 운영을 재개할 수 없는 경우, 제때에 승객 환승을 조직해야 한다. 옮길 수 없는 것은 대피를 조직해야 한다.

제 33 조 승객은 자각적으로 궤도교통 승객 수칙과 공공질서를 준수하고 궤도교통 공공시설과 환경위생을 사랑해야 한다.

승객은 유효한 차표를 소지해야 한다. 무표승차 또는 무효차표를 소지하고 있는 궤도교통경영단위는 전코스요금에 따라 티켓을 보충할 수 있습니다. 위조된 우대 승차증을 소지하거나 다른 사람의 우대 승차증을 이용해 승차하는 경우, 줄거리에 따라 전액의 5 배 이하의 티켓을 받을 수 있습니다.

궤도교통은 고장으로 정상적으로 운영될 수 없는 경우, 궤도교통경영단위는 원래 운임에 따라 차비를 환불해야 한다.

제 34 조 철도 운송 운영 단위는 운영 서비스 약속 위반에 대한 승객의 불만을 접수하는 불만 접수 제도를 마련해야 한다.

궤도교통경영단위는 불만을 접수한 날로부터 5 일 이내에 답변을 해야 한다. 승객이 답변에 이의가 있으면 시 건설 행정 주관부에 불만을 제기할 수 있다. 시 건설 행정 주관 부서는 승객 불만을 접수한 날로부터 10 일 이내에 답변을 해야 한다.

제 35 조 궤도교통경영단위는 역에서 눈에 띄는 위치에 인화성, 폭발성, 독극물, 방사성 및 부식성 위험물 목록을 공시해야 한다.

궤도교통경영단위는 승객이 소지하고 있는 물품에 대해 안전검사를 할 수 있으며, 위험물을 소지하고 있는 승객은 정차를 거부하거나 출국을 명령해야 한다. 아웃바운드를 거부하지 않는 사람은 공안기관에 법에 따라 처리해야 한다고 보고해야 한다.

제 36 조 철도 운송 시설에 대한 다음과 같은 피해는 금지되어있다.

(a) 경고 표시가 있는 버튼, 스위치 장치를 무단으로 조작하고 비상시 비상 또는 안전 장치를 사용합니다.

(b) 열차, 터널, 트랙, 지하철, 역 및 기타 시설 및 장비의 손상;

(4) 안전 및 화재 경고 표시와 대피 표시, 주차 표시 등의 보호 모니터링 장비를 손상, 커버 또는 이동합니다.

(5) 궤도에 장애물을 넣거나 버리거나 물건을 던진다.

(6) 철도 운송 시설을 손상시키는 기타 행위.

제 37 조 철도 운송 운영 질서에 영향을 미치는 다음과 같은 행위는 금지되어 있다.

(a) 열차를 불법적으로 가로 채다.

(2) 트랙, 터널 또는 기타 출입 표시가 없는 지역으로 무단으로 진입합니다.

(3) 울타리, 난간, 대문, 기관차 등을 오르거나 넘어갑니다. 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다

(4) 강제 하차;

(5) 자전거 (접힌 접이식 자전거 제외) 를 가지고 역으로 들어와 승차한다.

(6) 풍선, 가축, 가금류, 고양이, 개 등 애완동물 및 철도 운송 운영을 방해할 수 있는 기타 동물을 휴대한다.

(7) 철도 운송 운영 질서에 영향을 미치는 기타 행위.

제 38 조 역, 플랫폼 또는 기타 철도 운송 시설 내에서 철도 운송 공공장소 및 시설의 용모와 환경 위생에 영향을 미치는 다음과 같은 행위는 금지되어 있다.

(a) 파편을 쌓거나 차량을 주차한다.

(b) 흡연, 침을 뱉기, 익사, 껌 씹기, 과피 던지기, 종이 부스러기 등 폐기물;

(3) 자유롭게 글을 쓰거나, 새기거나, 붙이거나, 매달아 놓는다.

(4) 궤도교통경영기관의 동의 없이 판매활동과 인쇄물 배포에 종사하는 사람.

(5) 구걸하고, 기예를 팔고, 누워 있다.

(6) 궤도교통 공공장소 및 시설 용모와 환경위생에 영향을 미치는 기타 행위.

제 39 조 철도 교통 지상선과 오버 헤드 라인의 곡선 내부에 교통 관측을 방해하는 건물, 구조 또는 교통 관측을 방해하는 나무 심기를 금지한다.

궤도교통역 앞 광장과 출입구 주변에 잡동사니를 쌓고, 노점을 세우고, 차량을 마구 멈추고, 고객을 유치하고, 승객의 통행과 구조 대피를 방해하는 기타 활동에 종사하는 것은 금지되어 있습니다.

통풍구와 역 출입구는 50 미터 범위 내에서 독성, 유해, 인화성, 폭발성 등의 물품을 보관하는 것을 금지한다. 제 40 조 시 건설 행정 주관부는 시 인민정부 관련 부서 및 단위와 함께 본 시의 궤도교통 건설 및 운영 응급계획을 제정하여 시 인민정부의 비준을 거쳐 실시해야 한다.

궤도교통경영단위는 궤도교통건설과 운영돌발사건 비상계획을 세우고 정기적으로 훈련을 조직해야 한다.

제 41 조 공휴일, 대규모 대중활동 등으로 승객 유량이 증가한 만큼 궤도교통경영단위는 제때에 운력을 늘려 승객을 유도해야 한다.

궤도교통객류가 급격히 증가하여 운영질서에 심각한 영향을 미치고 운영안전을 위태롭게 할 수 있을 때, 궤도교통경영기관은 일시적으로 승객의 입역 수를 제한하는 조치를 취하고, 시 건설 행정 주관부에 제때 보고할 수 있다.

제 42 조 자연재해, 악천후 기상 조건, 안전사고 등 돌발 사태로 궤도교통 안전에 심각한 영향을 미치고, 궤도교통경영단위는 선로 운영이나 일부 구간운영을 중단하고 승객 대피를 조직할 수 있지만, 반드시 제때에 공고해야 하며, 동시에 시 건설 행정 주관부에 보고해야 한다.

제 43 조 궤도교통 건설과 운영에서 돌발 사건이 발생했을 때, 시 인민정부 관련 부서, 돌발 사건 발생지 인민정부, 전력, 통신, 급수 등은 선로교통 돌발 사건 비상계획의 규정에 따라 응급지원과 구조를 제공하고, 가능한 한 빨리 선로교통 건설과 운영을 재개해야 한다.

제 44 조 궤도교통 건설과 운영 과정에서 안전사고가 발생할 경우, 궤도교통 경영 단위는 궤도교통 돌발사건에 따라 신속하게 효과적인 조치를 취하고 구조조치를 취하고 관련 기관, 대중과 승객, 조직 대피, 사고 확대 방지, 인명피해와 재산 피해 방지 및 감소, 시 인민정부와 관련 행정주관부에 제때 보고해야 한다.

궤도교통운영에서 안전사고가 발생할 경우 승객들은 궤도교통경영단위의 현장 지휘에 복종해야 한다.

제 45 조 궤도교통운영에서 생산안전사고가 발생했을 때 관련 행정관리부는 보고를 받은 후 즉시 인원을 현장에 파견하여 제때에 처리하고 가능한 한 빨리 운영을 재개해야 한다.

사고 처리는 마땅히 국가와 본 시의 관련 규정에 따라 집행해야 한다.

제 46 조 철도 운송 운영에서 인명피해사고가 발생했으며, 철도 운송 경영 단위는 먼저 부상자를 구조하고, 장애를 제거하고, 현장 질서를 유지하고, 가능한 한 빨리 정상 운영을 재개하고, 관련 부서에 제때 보고해야 한다. 공안기관은 제때에 경찰에 나가 현장을 탐사하고 법에 따라 처리해야 한다. 제 47 조 궤도교통경영단위는 본 조례의 규정을 위반하며, 다음 행위 중 하나가' 중화인민공화국안전생산법',' 중화인민공화국소방법',' 중화인민공화국돌발사건대응법' 규정에 따라 처리한다. 관련 법령은 규정되어 있지 않으며, 시 건설 행정 주관부에서 시정을 명령하고, 경고를 하며, 3000 원 이상 3 만원 이하의 벌금을 병행하고, 관련 책임자를 처벌할 수 있다. 범죄를 구성하는 사람은 법에 따라 형사 책임을 추궁한다.

(a) 도시 철도 운송 시설의 검사 및 유지 보수 작업이 제대로 수행되지 않아 정상적인 운영 및 사용에 영향을 미칩니다.

(b) 소방, 보호, 경보, 구조 등의 장비와 장비를 갖추지 않고 그대로 유효하다.

(3) 여객류가 급증하거나 돌발적인 사건이 발생했을 때 대피, 이전, 여객류를 정리하기 위한 조치가 취해지지 않았다.

(4) 관련 직책에 대한 훈련 및 평가가 수행되지 않았다.

(5) 철도 운송 건설 및 운영을위한 비상 계획을 수립하지 않았다.

(6) 법에 따라 승객 불만을 처리하지 않았다.

제 48 조 궤도교통경영단위는 본 조례 제 27 조 제 1 항 규정을 위반하고 관련 위생관리 조치를 취하지 않았으며, 역, 객차 등 공공장소 위생지표가 국가위생기준에 맞지 않는 경우 위생행정부에서 법에 따라 행정처벌을 한다.

제 49 조 궤도교통경영단위는 제 27 조 제 2 항 규정을 위반하고 오염방지 조치를 취하지 않고 소음오염을 완화하지 않은 경우 환경보호 행정 주관부에서 행정처벌을 한다.

제 50 조 궤도교통경영단위는 제 31 조 제 2 항 규정을 위반하고, 시 인민정부가 비준한 표값을 집행하지 않는 경우, 시 가격 행정 주관부에서 법에 따라 행정처벌을 한다.

제 51 조 보호구역과 특별보호구역 내 건설단위가 본 조례규정을 위반하고 궤도교통시설 보호방안을 제정하고 시행하지 않았거나 궤도교통경영단위의 안전감시를 거부한 경우, 시건설 행정주관부의 명령을 받아 시정해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 안전관리명언) 시정을 거부하고 보호구역 내 행동을 통제하면 1 만원 이상 3 만원 이하의 벌금을 부과할 수 있고, 특별보호구역 내 행위는 2 만원 이상 5 만원 이하의 벌금을 부과할 수 있다. 운영 단위가 손실이나 안전사고를 일으키는 것은 법에 따라 법적 책임을 져야 한다.

제 52 조는 본 조례 제 36 조, 제 37 조 규정을 위반하여 궤도교통시설을 해치고, 궤도교통운행질서를 어지럽히고, 궤도교통안전의 안전을 해치는 기타 행위를 제지할 권리가 있다. 손실을 초래한 사람은 법에 따라 민사 책임을 져야 한다. 치안을 위반하는 것은 공안기관이 중화인민공화국 치안관리처벌법 관련 규정에 따라 행정처벌을 한다. 범죄를 구성하는 자는 법에 따라 형사책임을 추궁한다.

제 53 조는 본 조례 제 38 조 규정을 위반하여 궤도교통 공공장소와 시설의 용모와 환경위생에 영향을 미치며, 궤도교통경영기관의 명령에 따라 시정하고, 경고를 주거나 20 원 이상 100 원 이하의 벌금을 부과한다.

제 54 조 본 조례 제 39 조 위반, 교통안전과 운영질서에 영향을 미치고 승객의 통행을 방해하는 경우, 궤도교통경영단위는 그 행위를 제지하고 제지해야 한다. 시정을 거부하는 경우, 궤도교통경영단위는 계획 원림 도시관리행정법 집행 공안 시정공공 등 관련 행정관리부에 제때에 통지해야 한다. 관련 행정 부서가 관련 법률, 법규의 규정에 따라 처벌한다.

제 55 조 시 관련 행정관리부와 궤도교통경영단위의 직원들이 본 조례에 규정된 의무를 이행하지 못하고 사고를 일으키거나, 직무 태만, 직권 남용, 편애 행위가 있는 경우 해당 기관이나 행정관리부에서 시정을 명령한다. 줄거리가 심하면 법에 따라 처벌한다. 범죄를 구성하는 자는 법에 따라 형사책임을 추궁한다. 제 56 조 본 조례는 2009 년 6 월 65438+ 10 월 1 일부터 시행돼 2005 년 10 월 28 일 남경시 인민정부가 발표한' 남경시 궤도교통관리법' 을 동시에 폐지했다