아시아
일본, 한국, 말레이시아, 태국은 페덱스에 적합하고 빠르고 싸다. DHL 도 빠르지만 좀 비싸요.
일본: 65,438+0,000 엔 미만의 소포는 면세입니다. 실제 운영 데이터를 보면 일본에서 소포가 검사되는 경우는 드물다.
싱가포르: 신고금액이 400 싱가포르 달러 (32OUSD) 보다 큰 소포에 관세를 부과한다. 데이터로 볼 때 소포가 싱가포르에 도착하는 데는 문제가 거의 없다.
인도: 인도 세관 분위기는 그다지 이상적이지는 않지만, 수치상으로는 DHL 과 FedEx 를 포함한 배송 상황은 나쁘지 않습니다.
하이데라바드로 보낸 모든 소포에 대해서는 청구서에 세금 번호 (TIN) 를 표시해야 합니다. 만약 인보이스에 세금 번호 정보가 부족하면 화물은 잠시 벌금을 물게 된다. 불필요한 지연과 비용을 피하기 위해 위탁인은 화물을 발송하기 전에 정보의 무결성을 확보해 주시기 바랍니다.
홍콩 DHL 통지를 받고 인도 뭄바이의 새로운 통관 규정은 다음과 같다.
(1) 동봉된 송장에는 다음과 같은 요구 사항이 있습니다. a. 송장 내용은 영어로 설명해야 하며, 발송인 또는 해당 공인 담당자의 서명이 첨부되어야 합니다. 송장은' 형식 송장' 으로 신고할 수 없으며, 형식 송장은 통관 지연을 초래할 수 있다.
B. 보낸 물건이' 샘플 또는 선물' 인 경우 송장에는' 검사를 위한 자유무역 샘플, 외환을 포함하지 않는다' 또는' 자유무역 샘플, 외환을 포함하지 않는다' 또는' 개인 선물, 외환을 포함하지 않는다' 는 표시가 명시되어야 한다. "가치는 세관에서만 사용한다" 는 묘사를 사용하지 마라, 그렇지 않으면 통관이 지연될 수 있다.
송장은 샘플이나 선물을 포함한 모든 발송물의 이름, 수량 및 실제 가치를 상세히 설명해야 합니다.
(2) 상품 코드 분류가 28, 29, 30, 3 1, 35, 38 인 모든 화학 물질 또는 의약품에 대해 제공해야 할 문서, 자재 및 포장 요구 사항은 다음과 같습니다.
A. 그러한 화학 물질 또는 약품에는 제조업체 또는 국제적으로 공인된 검사 단위 또는 감독 기관에서 발행한 화학 물질 안전 평가 보고서 (COA/MSDS) 가 첨부되어야 합니다.
B. 발송인은 각 상자에 라벨을 붙여서 포장된 화물을 상세히 설명해야 한다. 요구에 따라 이런 설명 라벨을 붙이지 않으면 화물에 화학물질 안전평가 보고서 (COA/MSDS) 가 있더라도 현지 세관은 화물 범주를 재샘플링하여 통관이 심각하게 지연될 수 있다.
참고: 인도에서는 통관이 복잡해서 높은 세금으로 이어질 수 있습니다. 발송 전에 발송인에게 정보가 유효한지 확인하라고 통지해 주십시오. 그렇지 않으면 화물이 목적지에 도착했을 때 발송인이 통관 지연이나 기타 비용을 부담합니다.
인도네시아: DHL 을 보내는 것이 좋습니다. 그곳은 연방 통관이 쉽지 않고 세금이 무겁다. 이 고객은 직접 경험한 경험이 있기 때문에 비교적 비싼 DHL 을 선호한다.
필리핀: 수입품에는 면세액이 없고 모든 소포에 관세가 부과될 수 있어 세금 불확실성이 있습니다.
말레이시아: 목재 포장재에 대한 새로운 규정, 20 1 년 7 월 1 일부터 말레이시아의 모든 수입품은 가열, 표시 또는 연기, 증명서가 첨부되어야 합니다. 그리고 인보이스와 포장 명세서에는 목재 포장재에 대한 지침이 있어야 한다. 발신자는 전자 또는 수동 신고서에 포장재 유형을 표시해야 합니다.
UPS 가 받은 불합격품은 목적지 국가에서 보류될 것이다. 현지 세관이 관리한다.
미국
미국: 미국은 택배 소포에 대한 통관이 비교적 빠르며, 200 달러 이하의 소포는 관세를 면제한다. 한편 미국의 법체계가 상대적으로 건전하기 때문에 개인 물품의 안전과 건강과 관련된 상품에 대한 요구는 매우 엄격하다. 수치상으로 볼 때, EMS 는 현재 모든 제품을 정리하기가 비교적 쉽다. DHL 과 FedEX 는 일부 무선 전자 제품에 대한 요구가 비교적 엄격하다. DHL 을 보내는 것이 가장 좋습니다. FedEx 는 싸지만 현지 회사라서 많은 제한을 받고 있어서 DHL 의 통관 능력보다 못하다.
캐나다: 제품 범주에 제한이 없지만 신고 가격은 비교적 엄격합니다. EMS, DHL, FedEx 는 저신고로 관세를 징수하고 세관복평은 높지만 저가의 화물은 통관하기 쉽다.
멕시코: 페덱스는 싸고 통관 능력이 강하다. 많은 고객들이 연방에 갈 것을 요구했다. 통관은 비교적 쉽지만 세관에서 발견한 물건이 발송인에게 반송되면 시간이 오래 걸리고 세관 검사에도 이상이 없다.
브라질: 현재의 데이터와 시장 반응에 따르면 세계에서 통관이 가장 어려운 국가 중 하나입니다. 항공 소포를 제외한 모든 소포는 자주 찾으며, 특히 페덱스와 DHL 은 영수증의 부가가치세 등록표를 제공해야 합니다. 브라질에서 EMS 를 보내는 것이 좋습니다. 불필요한 번거로움을 피하기 위해서 우편으로 보내는 것이 가장 좋다.
브라질 세관은 현지에 부치는 모든 개인 물품에 대해 같은 수량이 3PCS 를 초과할 수 없도록 규정하고 있다. 그렇지 않으면 세관은 통관을 거부하고 화물이 출발지 (반송 전 통지 필요 없음) 로 반송되도록 직접 배정하며, 생성된 운송비는 모두 발송인이 부담한다.
같은 제품의 수량이 3PCS 를 초과하면 회사에만 보낼 수 있고 개인에게는 보낼 수 없으며 정규통관 형식으로 수입해야 합니다. 만약 화물이 공식 통관이 필요하다면, 수취인은 반드시 현지 세관에 기록이 있어야 하며, 통관 기관을 초빙하여 통관 수속을 협조해야 한다.
수취인도 자신의 통관 대리인을 이용할 수 있다. 현재 브라질은 상파울루의 VCP 와 GRU 두 항구만 정식 통관 수속을 할 수 있다. 수취인이 이 두 항구 도시에 없는 경우 수취인은 이 두 항구에서 통관 절차를 밟거나 가까운 세관감독센터로 물품 이전을 신청할 수 있습니다 (추가 요금이 있을 수 있음). 브라질의 DHL 은 현지에서 보세 모델의 화물 환적 권한이 없기 때문에 제 3 자 대리인에게 맡겨야 하기 때문에 창고 임대료, 운송료 등 관련 비용은 대리인에게 직접 지급해야 합니다.
(65438+
(2)DHL 에서 브라질까지 수취인의 세번호가 필요합니다.
(3) 구루비시는 외진 곳에 위치하여 관세 징수를 받지 않는다. 일부 외진 지역이나 상장되지 않은 지역에서는 발송인이 세금을 지불해야 합니다. 운송장 및 송장에 주석 vat 번호 (수취인의 vat 번호) 가 없습니다.
아무런 통지도 하지 않고 본적으로 직접 돌아가다.
칠레: 남미 국가로서 이 나라 통관에 문제가 생기기 쉽다는 의견이 시장에서 나오고 있습니다. 자료에 따르면 일부 소포는 이미 관세를 징수했다.
에콰도르: 2011165438+3 부터 에콰도르로 수입된 택배는 반드시 송장 원본을 제공해야 하며, 형식 송장이나 사본 송장은 받지 않습니다. 신청 정보가 정확하지 않으면 택배 벌금, 주 운송장 한 장당 65438 달러 +0320, DHL 한 장당 선하증권당 65438 달러 +030 이 발생합니다. 그 결과 발생하는 비용은 발송인이 부담합니다. 최소 8 일 동안 지연, 벌금 (10%CIF), 100% 검사 또는 억류될 수 있습니다. 고객 정보에 문제가 있으면 항공사에 영향을 줄 수 있습니다.
송장에는 발송인의 상표, 송장 번호, 배송일, 발송인 및 수취인에 대한 전체 정보 (회사, 주소, 이름 및 전화), 원산지 및 브랜드, 각 상품의 제품 및 목적지 세관 코드, 자세한 제품명, 수량, 중량, 모델 및 거래 결제 방법의 가격 정보가 포함되어야 합니다.
다른 남미 국가에서는 일반 택배에 문제가 없습니다. 중미 국가도 고객 요구 사항을 볼 수 있습니다. DHL 은 조금 비싸지만 페덱스는 여전히 장점이 있습니다.
유럽
서유럽, 북유럽, 남유럽은 DHL, TNT 에 적합하며 통관 능력이 가장 강하다. 특히 네덜란드, 벨기에, TNT. TNT 는 네덜란드 우편에 속하기 때문이다.
여기서 주목해야 할 점은 프랑스, 독일, 스페인, 영국 등과 같은 일부 서유럽 국가들이 소포를 보내기에 적합하지 않으며, 그 사이트도 업데이트되지 않는다는 것이다. 고객이 이미 물건을 받았을 가능성이 있지만, 그는 받지 못해 분쟁이 생기기 쉽다고 말했다.
루마니아, 불가리아, 몰도바, 헝가리, 슬로바키아, 체코, 폴란드, 에스토니아, 라트비아, 리투아니아를 포함한 동유럽 국가 DHL 이 더 좋다.
기타 유럽 국가: 러시아, 우크라이나, 벨로루시, 그루지야, 아제르바이잔, 우즈베키스탄, 타지키스탄, 키르기스스탄, 카자흐스탄 등 구소련 국가. , EMS 와 소포를 보내야 합니다.
그리스와 터키의 세관 부패로 고액의 세금을 징수하다. 고객이 자신의 통관 대리인이 없는 한 DHL, FedEX, TNT, UPS, 보통 EMS, 우편, 통관 능력을 추천하지 않는 것이 좋습니다.
영국: 신고가치가 18GBP 보다 크면 관세를 받고 영국 세관에서 발견한 소포는 매우 적다.
아일랜드, 프랑스, 스페인, 노르웨이, 스웨덴, 벨기에, 덴마크 등. : 유럽연합에 속하며 22 유로가 넘는 소포에 세금이 부과된다. 이전 데이터에 따르면 소량의 소포가 발견되어 EMS 의 안전계수가 높습니다.
이탈리아: 유럽연합에 속하며 22 유로가 넘는 가방은 세금을 부과해야 합니다. 면세 신고 금액이 낮기 때문에 유럽연합의 소포는 신고가 낮아 자주 검사된다.
네덜란드: 유럽연합에 속하며 22 유로 이상의 소포에 세금이 부과된다. 이전 자료에 따르면 일부 소포는 관세를 받고 직물은 상대적으로 엄격하기 때문에 EMS 의 안전계수가 높은 것으로 나타났다.
독일: 유럽연합에 속하며 22 유로가 넘는 소포에 세금이 부과된다. 독일도 유럽연합에서 비교적 특별한 나라다. 세관 검사는 유럽연합의 다른 나라보다 더 엄격하며, EMS 는 종종 세관 이유로 반송된다.
러시아: 러시아는 매우 특별한 나라입니다. DHL, FedEx 등은 거의 모든 것을 찾고, EMS 는 거의 찾지 않고, 우편길은 정상이다. 러시아를 수출하는 속달 우편은 모스크바와 상트페테르부르크에만 소포 서비스가 있어 발송인과 수취인이 모두 회사 명의이고 어느 쪽이든 비공개입니다. 속달 우편이 목적지에 도착하지 않으면 지불 반품이 직접 배정됩니다. 이 나라는 폐기된 부품을 받아들이지 않는다. 목적지 통관에 실패하면 택배 지불 후 반송되며 반송 비용은 발송인이 부담합니다. 그리고 해외에서 반품을 준비하는 데는 시간이 오래 걸리며 EMS 는 가능합니다.
우크라이나: 우크라이나의 세관도 어려워요. 우편 EMS 와 소포는 빼고요. 페덱스와 DHL 소포는 통관이 어려워요.
벨로루시: 이 나라에서는 페덱스와 DHL 소포에 문제가 생기기 쉽지만 EMS 를 사용해도 정상이 아닙니다. 벨로루시는 소포에 대해 중량 제한을 실시한다. 한 번에 부치는 단일 티켓은 250kg 을 초과할 수 없고, 한 벌은 50kg 을 초과할 수 없습니다. 속달 우편이 현지에 도착하면 속달 티켓 (DHL 서비스 설명서 목록에 "F" 로 표시된 도시 또는 우편번호) 은 30KG 를 초과하지 않고 크기는 1.2 * 0.8 * 0.8m 을 초과하지 않습니다. 무게가 이 제한을 초과하면 속달 우편이 자동으로 반송되어 생성됩니다.
중동
중동 택배를 추천합니다. 현지 택배회사로 중동에서 DHL 보다 우세합니다. EMS 와 우편 서비스도 이용하실 수 있습니다. 처방전이 느리게 처방될 뿐이다.
사우디아라비아: 상품이 사우디아라비아 (SA) 에 도착하면 (상업신고가치가 65,438+000 달러 이상인 화물에 적용)
(1) 실제 수취인이나 최종 수취인은 기록된 수입업자 IOR 이어야 합니다
(2) 신고 자료에는 수취인의 상업등록 (중국이 언급한 영업허가증) 사본과 수취인이 대리신고를 허가한 위탁서가 포함되어야 한다.
(3) 65 438+000 달러 이상의 모든 수입품은 정식으로 폐쇄되어야 하며 사우디아라비아로 수입된 화물은 다음과 같은 요구 사항을 가지고 있다.
A. 회사 이름으로 수입한 65,438+000 달러 이상의 화물은 수입업자의 상업등록 (영업허가증) 사본을 제공해야 한다 (수입업자의 상업등록번호는 DHL 운송장의 부가가치세번호, 즉 중국의 영업허가증 번호로 기입해야 한다).
B. 달란 (Dhahran) 으로 발송된 모든 화물은 65,438+03,250 달러 이상의 가치가 있거나 제다 (Jeddah) 와 리야드 (리야드) 로 발송된 가치가 2,500 달러 이상인 화물은 반드시 허가서가 있어야 한다.
C. 모든 사우디인과 외국인은 65,438+000 달러가 넘는 상품을 개인 수입할 때 반드시 주민등록번호 (중국의 주민등록번호와 동일) 를 제공해야 한다. 자체 배송이 필요한 경우 이 ID 번호는 DHL 운송장의 VAT 번호에 기재해야 합니다.
D. 65,438+000 달러가 넘는 특정 화물은 원산국의 권위 검사회사가 발행한 청결조사 결과 보고서/SASO 가 필요합니다. 65438 달러 이상 +03250 ~ 제다, 2500 달러 ~ 리야드의 화물은 원산지 권위 무역기구가 발행한 원산지 증명서를 제공해야 한다.
상술한 요구에 따라 관련 통관서류를 제공하지 않으면 화물은 반품되고, 모든 반품비용은 발송인이 직접 부담합니다.
목적지는 부품을 버릴 수 없고, 바레인의 통관 또는 폐기 부품만 옮길 수 있으며, 사우디에서 바레인까지 환적 비용이 있을 것이다. 일반 화물은 비교적 크고, 무게는 50KG 이상이며, 비교적 무겁다.
오세아니아
호주: 수입 소포화물 검사가 비교적 느슨하고, 65,438 호주 달러+0,000 이하의 소포는 관세가 면제됩니다. 일부 금지 및 통나무 제품 외에도 통관이 쉽습니다. DHL 은 더 비싸고 박스에' 중국제조' 라고 표기해야 합니다. 상대적으로 페덱스는 더 싸다.
호주로 보내는 모든 속달 우편 (서류와 소포 포함) 은 다음 사항에 유의해야 합니다.
(1) 모든 송장은 시가를 제공해야 합니다. 그렇지 않으면 지연이 발생하거나 통관이 허용되지 않습니다.
(2) 통관에는 전체 송장, 포장 명세서, 수입 허가 등을 포함한 모든 통관 서류가 있어야 한다. 오스트레일리아 (Australia) 와 뉴질랜드로 보낸 물품은 수취인 주소를 우편함으로 받아들이지 않습니다. 그렇지 않으면 택배는 현지 관련 부서에서 직접 운송지로 반송할 수 있으며, 이에 따른 관련 비용은 발송인이 부담합니다. 사람이 스스로 감당하다. (수신자 주소가 P.O BOX 인 경우 수신인이 서명하지 않고 이 문 앞에 있는 사서함으로 보내면 잃어버리기 쉽다. 발송 시 가능한 한 포박스로 보내지 마세요. ) 을 참조하십시오
뉴질랜드, 프랑스령 폴리네시아, 일부 섬을 포함한 오세아니아의 다른 나라들은 DHL 과 페덱스로 가는 항공편이 많지만 DHL 은 더 빠르고 더 비쌉니다. UPS 도 장점이 있습니다.
아프리카
남아프리카: 남아프리카 공화국은 섬유 수입증이 필요하다고 공식적으로 규정하고 있습니다. FedEx 와 DHL 이 비교적 많이 발견되어 EMS 는 거의 발견되어 반환되지 않습니다.
나이지리아: DHL 운임은 높지 않지만 목적지에 도착하면 이유 없이 수취인에게 청구됩니다. 한 장이 70kg 를 초과하거나 한 표가 300kg 를 넘으면 거부된다.
모로코, 이집트, 가나 등 상대적으로 부유한 다른 아프리카 국가들은 DHL 을 탈 수 있다. 다른 가난한 나라들은 고객의 통관 능력에 의존하는 것이 가장 좋다.
결론적으로, 우편은 우편 보편적 서비스로, 거의 모든 국가에서 가지고 있으며 통관 능력이 가장 강하다. 불확실한 나라로 보내면 우편과 EMS 를 선택하거나 포럼에 가서 다른 사람이 다른 4 가지 택배 서비스를 갔는지 확인할 수 있습니다. 물론, 만약 당신의 고객이 통관 능력이 강하다면, 어떤 택배도 문제가 되지 않습니다.