금융 위기가 발발하거나 선박 시장이 하락할 때, 많은 새 조선 사업의 업주들이 배를 버리거나 배를 버리겠다고 위협하는 것을 항상 듣는다. 경제의 좋고 나쁨을 막론하고 공사의 질과 공사 기간이 조선계약에 완전히 부합하도록 보장하는 것은 조선업체가 배를 버리는 위험을 막는 가장 효과적인 조치라고 말해야 한다. 하지만 경제나 시장이 침체기에 접어들면서 많은 선주들이 자금 부족과 해운 시장 불황에 직면해 있다. 이 경우, 일부 선주들은 선박이 건설한 품질과 진도를 이용하여' 배를 버리다' 를 위협함으로써 상업적 이익을 얻어 가능한 한 배를 가져가거나, 배를 늦게 가져가거나, 선가를 낮추려고 하는 경우가 많다. 한 사건의 현실에서 조선소는 자금 사슬이 지탱할 수 없어 선주가 어쩔 수 없이 배를 버리는지, 아니면 금융위기의' 동풍' 을 빌려 가격 인하를 요구하여 어쩔 수 없이 배를 버리는지 사실에서 분간하기 어려운 경우가 많다. 이전의 사례에서 볼 때, 선주의 배 포기 위협은 왕왕 허실의 결합이다. 한편 경제 불황은 많은 기업의 자금 흐름과 수입에 영향을 미치고, 한편으로는 선가 할인을 받을 수 있다. 선주가 성공을 위협한다면, 왕왕 배를 픽업하는 조건으로 추가적인 양보를 받는 경우가 많다. 성공하지 못하면 배를 포기해도 무방하다. 어차피 선값이 폭락해서 임대 시장도 좋지 않다. 상환 보장을 통해 본이자를 돌려받는 것이 낫다. 동시에, 선박 공장이 전매할 때 시장가보다 약간 높은 저가로 그 배를 인수한다면 더욱 수지가 맞는다. 대부분의 선주들은 여러 가지 요인을 고려해 선박을 인수하고 협상에서 가격을 낮추는 반면, 단기적인 이익에 더 많은 관심을 기울이는 소수의 선주들은 실제로 배를 포기함으로써 더 많은 이익을 얻을 수 있다. 구체적인 인도난을 겪고 있는 조선소는 선주 대표와의 소통, 마찰 해결, 평소보다 더 까다로운 기술 요구 사항 및 현장 감독의 추가 업무 요구 사항 처리, 결함 제거, 증명서 준비 등을 서두르는 경우가 많다. 그리고 선박 건설 계약서에 규정된 가까운 폐기 일자를 쉽게 간과할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 선박 건설 계약, 선박 건설 계약, 선박 건설 계약, 선박 건설 계약) 기일이 만료되면 배를 넘길 수 없는 사람은 즉시 선주에게' 포기선 통지서' 를 보내고, 곧 은행 환불 보증서를 청구할 수 있다. 이런 상황에서 조선소는 매우 불리한 위치에 있을 것이다. 수동적인 것을 피하기 위해 선주가 선박소에 체류하는 상황에서 선주가' 협동지' 나' 선의로' 선기나 벌금을 연장할 것으로 기대해서는 안 된다.' 배 포기' 가 선주에게 더 큰 이익을 가져다 줄 수 있기 때문이다. 이성경제인으로서 선주는 일반적으로 이 합법적인 가격을 요구할 기회를 포기하지 않는다. 따라서 조선소는 건설 품질, 특히 진도 등 문제에 대해 선주에게' 배를 버리다' 는 기회나 이유를 피하기 위해 최선을 다해야 한다. 다음 아이디어와 요점은 조선소에서 참고할 수 있다: 1. 선주가 공사 진도를 방해하는 증거를 보존하고 계약 조항을 이용하여 인도일을 연기하다. 선주가' 배 포기' 를 계획하고 있다면, 일반적으로 미리 준비한다. 특히 현장 감독팀 (즉 선주 대표) 이 까다로운 요구 사항을 많이 제기하고, 심지어 검사를 연기하고, 공급자에게 영향을 줄 것을 요구한다. 선주 대표는 종종 규범, 규정, 선급사/선검요구 사항 충족, 공사 품질 향상이라는 이름으로 이러한 요구 사항을 제기하지만, 그중에는 과도하거나 부가적인 요구 사항이 포함될 수 있다. 이 경우, 분명히 이치에 맞지 않는 선주들에게 조선소는' 고객이 신이다',' 선주의 요구가 영원히 정확하다' 는 관념을 잠시 내려놓아야 할 것이다. 조선소가 이러한 요구를 전반적으로 받아들이면 배와 무관한 일부 프로젝트로 인해 전반적인 진도가 늦어질 수 있으며, 기일을 넘어설 수도 있다. 이때 조선소는 계약 조항과 규범을 최대한 활용하고 선주의 불합리하거나 추가 요구에 대해 서면으로 반박하며 상황에 따라 명시적으로 거부하거나 납품 날짜를 연기하고 비용을 늘리도록 요구하여 선주의 이런 요구를 완곡하게 거절해야 한다. 기술적인 문제에 대한 이견은 선급사의 역할을 충분히 활용하고 선급사에 의견을 제시하고 선주의 불합리한 요구에 응할 수 있도록 요구할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 기술명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 기술명언) 동시에, 조건이 허락한다면, 조선소는 선급 협회를 선주의 영향을 받지 않고 참가하도록 제때 시험항공 통지를 발표해야 한다. -선주 대표가 대량의 결함을 제기하면 조선소의 업무 안배를 방해할 가능성이 높다. 이때 조선소는 선박 항항, 선급사 인증, 선박 인도 등과 관련된 주요 문제를 우선적으로 고려하고 우선적으로 해결해야 한다. , 선주 대표가 주도하지 않도록 노력하십시오. -선주가 검사에 참여하지 않을 경우 반드시 서면으로 기록하고 선주에게 보내야 한다. 때때로 선주 대표는 사람들이 주의를 기울이지 않는 틈을 타서 핵심 부품을 가져가서 시운전 진도를 방해하기도 한다. 이런 상황에 대해 조선소는 가능한 증거를 남기고 보위 업무를 강화하고, 행동이 단정치 못한 선주 감독관들에게 서면 항의를 제기해야 한다. 2. 지급 담보금을 이용하여 지불 절차를 중단하고 선주가 배를 포기하는 데 장애를 일으킵니다. 선주가 배를 포기하기로 결정했다면 상환보증서에 따라 은행에 환불과 이자를 요구할 것이다. 은행이 환불을 하면 조선소가 대란이 되어 배가 단기간에 팔리지 않으면 은행이 빚을 독촉하기 시작한다. 이런 상황을 피하기 위해 조선소의 유일한 방법은 은행에 상환을 중지하고 이를 위해 중재 절차를 시작하도록 요청하는 것이다. 물론, 이것은 절차상의 권리이다. 결국 조선소 또는 은행 상환이 필요하니 중재 결과가 나올 때까지 기다려야 알 수 있다. 그러나 이런 완충이 있으면 조선소에 도움이 된다. 한편 조선소는 선박 건설을 계속하고, 새로운 구매자를 찾거나, 원선주와 협상할 수 있으며, 환불으로 인한 은행 채무에 즉시 직면할 필요도 없다. 보증 정지의 또 다른 중요한 의미는 선주가' 배 포기' 의 원인에 대해 100% 확신이 없다면 그가 배를 포기하는 것은 위험하다는 것이다. 예를 들어, 조선소가 선주가 진도를 지연시킨다는 충분한 증거를 가지고 있다면 선주가 배를 버리는 근거가 부족할 수 있으며, 잘못된 포기로 인한 피해는 선주가 부담할 수 있다. 따라서 이 경우 조선소가 중재 절차를 개시하면 선주는 중재 결과의 불확실성을 감안하여 포기 통지를 철회하고 교선 시간을 연장하는 데 동의할 수 있다. 일부 환불 보증서에는' 중재 중지' 조항이 포함되어 있지 않지만, 조선소는 여전히 국내 법원의 판결을 찾아 지불을 중단할 수 있다. 시간이 촉박하기 때문에 (은행은 일반적으로 몇 일 (영업일) 이내에 대외적으로 지불해야 함) 법원 판결을 받기 위해 즉각적인 조치가 필요하다. 국내법이 핵심 부품을 가져갔기 때문에 시운전 진도가 막혔다. 이런 상황에 대해 조선소는 가능한 증거를 남기고 보위 업무를 강화하고, 행동이 단정치 못한 선주 감독관들에게 서면 항의를 제기해야 한다. 2. 지급 담보금을 이용하여 지불 절차를 중단하고 선주가 배를 포기하는 데 장애를 일으킵니다. 선주가 배를 포기하기로 결정했다면 상환보증서에 따라 은행에 환불과 이자를 요구할 것이다. 은행이 환불을 하면 조선소가 대란이 되어 배가 단기간에 팔리지 않으면 은행이 빚을 독촉하기 시작한다. 이런 상황을 피하기 위해 조선소의 유일한 방법은 은행에 상환을 중지하고 이를 위해 중재 절차를 시작하도록 요청하는 것이다. 물론, 이것은 절차상의 권리이다. 결국 조선소 또는 은행 상환이 필요하니 중재 결과가 나올 때까지 기다려야 알 수 있다. 그러나 이런 완충이 있으면 조선소에 도움이 된다. 한편 조선소는 선박 건설을 계속하고, 새로운 구매자를 찾거나, 원선주와 협상할 수 있으며, 환불으로 인한 은행 채무에 즉시 직면할 필요도 없다. 보증 정지의 또 다른 중요한 의미는 선주가' 배 포기' 의 원인에 대해 100% 확신이 없다면 그가 배를 포기하는 것은 위험하다는 것이다. 예를 들어, 조선소가 선주가 진도를 지연시킨다는 충분한 증거를 가지고 있다면 선주가 배를 버리는 근거가 부족할 수 있으며, 잘못된 포기로 인한 피해는 선주가 부담할 수 있다. 따라서 이 경우 조선소가 중재 절차를 개시하면 선주는 중재 결과의 불확실성을 감안하여 포기 통지를 철회하고 교선 시간을 연장하는 데 동의할 수 있다. 일부 환불 보증서에는' 중재 중지' 조항이 포함되어 있지 않지만, 조선소는 여전히 국내 법원의 판결을 찾아 지불을 중단할 수 있다. 시간이 촉박하기 때문에 (은행은 일반적으로 몇 일 (영업일) 이내에 대외적으로 지불해야 함) 법원 판결을 받기 위해 즉각적인 조치가 필요하다. 국내법은 이런 상황에 대해 특별한 규정이 없기 때문에 각지의 법원 운영이 다를 수 있으며, 국내 법조계도 이에 대해 국내 은행의 국제적 명성에 영향을 미칠 것으로 보고 있다. 그러나, 어쨌든, 이것은 조선소가 위기에 직면했을 때 고려할 수 있는 조치 중 하나이다. 3. 선주의 상황을 이해하고 선주가 조선소에 어려움을 준다는 것을 알고 있다. 목적은 배를 늦게 픽업하는 것이지, 배를 픽업하거나, 배의 가격을 낮추거나, 다른 것을 낮추는 것이 아니다. 조선소는 가능한 한 많은 프로젝트 배후 소유주의 금융은행과 임대인 (소유주의 다른 건설중인 프로젝트 포함) 을 적극적으로 이해하고, 가능한 한 많은 상대를 이해해야 한다. 때때로 선주는 임대인과 은행을 핑계로 배를 버리려는 의도를 표현하지만 반드시 사실인 것은 아니다. 세입자, 은행, 선주의 이익은 정확히 동일하지 않다. 작가는 한 선주 은행을 대표하여 선주의 선주 취선 과정을 감독한 적이 있다. 선주 대표는 일부 세부 사항, 기술, 업무문제로 몇 시간 지연되었기 때문에 (흔히 있는 일), 선주 은행은 선주 사장에게 화가 나서 선주 대표에게 즉시 인수인계 협정 등의 서류에 서명하여 선박 담보등록을 처리하도록 요구하여 은행의 위험을 피하도록 했다. 4. 산업협회와 기타 기관을 이용하여 선주에게 배를 버리는 나쁜 결과를 경고한다. 선주가 자신의 상업적 위험을 전가하기 위해 선박을 지나치게 악의적으로 방해하거나 배를 버리는 것도 자신의 이미지와 명성에 악영향을 미칠 수 있지만, 이는 흔히 사후의 결과이다. 하지만 조선소가 납품난을 당했을 때, 그들은 조선협회를 이용하여 선주를 협박하고 중국 조선업에서의 나쁜 명성을 미리 줄 수 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 조선소, 조선소, 조선소, 조선소, 조선소, 조선소, 조선소) 이러한 관행은 법적 효력이 없지만, 선주에게 도덕적이고 심리적인 양심의 가책을 가져다 줄 수 있으며, 선주들은 조선소가 아니라 산업이라는 느낌을 받아 급진적인 관행을 포기하게 된다. 비즈니스 세계의 원칙은 "협력은 이익을 낳는다" 는 것이다. 조선소는 선주와 정면으로 맞서는 동시에, 다른 채널 (예: 중개회사) 을 통해 선주와 우호적인 조정을 하여 선의를 표현하고 오해를 제거하여 분쟁을 평화적으로 해결하거나 쌍방의 이익을 균형 있게 조정하여 저렴한 비용으로 문제를 해결하는 것을 포기해서는 안 된다. 물론, 선박을 포기할 확률이나 선박포기로 인한 위험과 손실을 줄이기 위해 조선소는 근본적으로 품질과 공사 기간을 잘 해야 하며, 계약이행에 대한 관리를 강화해야 한다. 예를 들어 선주 지불과 규제의 일부 문제를 제때에 기록하면 분쟁이 발생할 경우 충분한 이유와 증거가 있을 것이다. 금융위기와 시장 하락은 예측할 수 없고 불가피하지만 선주와 조선소는 법 앞에서 평등하다. 계약 집행의 각 부분을 잘 하기만 하면 조선소는 이런 상황에 완전히 대처할 수 있다.