국산 보잉 비행기의 기장은' 제 1 재경일보 (웨이보)' 기자에게 비행기가 평비에 들어가면 관제사들도 레이더를 통해 각 비행의 징후를 면밀히 감시할 것이라고 말했다. 새로운 통제 구역에 들어가거나 통제 구역을 떠날 때마다 승무원들은 관제사와 통화하고 높이 등을 보고한다. 같은 통제 구역에서 항로와 속도가 크게 변하지 않으면 승무원과 관제사의 대화 빈도가 낮아지고, 평평하게 날 때는 대부분 시간이 걸린다.
MH370 편은 평비 과정에서 갑자기 콘솔과 연락이 끊겼다. 이에 대해 항공제조 전문가 주길생은 본보 기자에 대해 분석했다. 비행기가 일반적인 고장이 발생하면 조종사는 항상 지상과 연락할 수 있는 기회를 갖게 되며, 평평한 비행 과정에서 통신 시스템과 내비게이션 시스템이 완전히 중단될 가능성은 크지 않다. 비행기가 갑자기' 사라졌다' 는 것은 아마도 공중에서 해체되었을 것이다.
2002 년 5 월 25 일, 206 명의 승객과 19 명의 승무원을 태운 보잉 747-200 형 여객기 한 대가 펑호현 마공시 동북 23 해리 고공에서 추락해 기내 인원이 모두 사망했다. 조사 결과, 비행기가 이전에 임무를 수행했을 때 지면을 긁어 피부를 손상시켰지만, 이 회사는 손상된 스킨과 비슷한 면적의 알루미늄 판만 피부에 덮었으며 보잉이 제정한 수리 지침에 따라 전체 스킨을 교체하지 않았다. 결국 여러 차례의 비행 끝에 누적된 금속 피로로 인해 손상이 갈라지고, 비행기의 꼬리가 떨어져 통제력을 잃고, 결국 실압으로 인해 추락한다.
말항이 공개한 정보에 따르면 실종편이 실은 777-200 항공기는 12 년도 채 되지 않았다. 비행기의 수명에 비추어 볼 때, 아직 오래 된 편은 아니다. 하지만 20 12 에서도 이 비행기는 상하이 푸둥공항에서 항공객 A340 과 충돌하여 여객기 우익이 손상되어 며칠 동안 정비를 중단했다.
주제생은 비행기가 공중에서 해체되는 원인은 하나뿐이 아니라 테러 등 요인으로 인한 폭발뿐만 아니라 항공기 밀봉에 문제가 있어 압력 손실이 해체될 수도 있다고 덧붙였다. 예를 들어 1989 년 2 월 24 일, 미국 연합항공사 747- 122 비행기가 호놀룰루에서 뉴질랜드 오클랜드로 날아갔다. 비행기가 7000m 까지 올라갔을 때 화물창 문이 동체 한 토막을 찢었기 때문에 순식간에' 폭발' 이 실압되었다. 기체 측면에 큰 구멍이 나자 승객 9 명이 선실에서 빠져 태평양으로 떨어졌다.
2005 년 8 월 14 일 아폴로 522 호 737 편 통신도 아테네 상공에서 중단되었다. 비행기가 갑자기 추락하여 비행기 12 1 사람이 모두 조난당했다. 조종사와 조종사는 기내가 가압되지 않았다는 것을 모른 채 기절할 때까지 제때에 산소 흡입 조치를 취하지 않았기 때문이다.
MH370 편의 또 다른 특징은 자정 이후 비행하는' 적목 항공편' 으로, 한때 승무원이나 공관 판단과 돌발 처리 능력에 대한 의문을 불러일으켰다.
전 세계적으로 장거리 국제선은 시차를 뛰어넘기 때문에' 적목 현상 항공편' 이 불가피한 반면, 아시아의 일부 단거리 국제편은 종종' 적목 현상 항공편' 이 발생하는데, 운임이 비교적 저렴하기 때문에 하루 숙박이나 도로 여행을 절약할 수 있기 때문에 여행객들에게 인기가 있다.
기자는 여러 명의 공관 인원과 조종사에게 항공난의 발생과' 적목 항공편' 의 연관이 크지 않다고 문의했다. 하지만 낮보다 밤의 에너지가 확실히 저조하다. 응급구조는 돌발사건에 대응할 때 느릴 수 있다.
언론 보도에 따르면 싼야 한 항공관 관계자에 따르면 8 일 오전 1 정도 베트남측이 항공편이 있는지 물었다. \ "나는 안된다고, 그는 끊었다. 그는 새벽 2 시쯤 비행기가 실종됐다고 나에게 말했다. 그리고 새벽 3 시에 그들의 회사가 비행기가 아직 날고 있다고 나에게 말했다. 그리고 나는 홍콩에 나를 도와달라고 했다. 아무 일도 없었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 희망명언). "
주목할 만하게도, 비행기가 통제소와의 연락이 끊긴 지 6 시간 만에 말항공은 말레이시아 싱가포르 베트남의 국제수색기구가 8 일 오전에야 수색작전을 시작한다는 첫 번째 성명을 발표했다. 남사해역에서 임무를 수행하고 있는 중국 미사일 호위함 면양호는 이미 8 일 밤 사고 해역으로 출항했고, 교통부 소속' 해경 3 1' 호는 이미 9 일 오후 출항해 마항 여객기 실연해역으로 향했다.
각국의 합동 수색 범위는 베트남과 말레이시아가 접해 있는 해역에서 말라카 해협 주변 지역을 포함한 말레이시아 반도의 동서양 해역까지 확장되었지만 비행기 잔해나 위치를 파악하지는 못했다.
한 업계 관계자는 본보 기자에게 비행기가 공중에서 해체되면 연료, 신체 부위, 짐, 심지어 시신까지 바다 위에 떠 있을 것이라고 말했다. 비행기가 전체적으로 바다로 들어가면 해저로 가라앉거나 바닷물 압력에 눌려 부분적으로 떠다니는 것도 있을 수 있다.