Q: 교통 부서는 어떻게 소스 관리를 수행 할 수 있습니까?

답: 운관부는 도로화물 운송원 단위의 감독 관리를 강화해야 한다. 65438+2007 년 2 월, 65438+2007 년 8 월 이전에 게시된 화물 출처 사이트와 대형, 중요한 화물 출처 단위에 대한 상주 제도를 실시하고 현장 감독 관리를 실시하며 일반 화물 출처 단위에 대한 검사 관리를 실시하였다. 차량 위반 적재, 적재, 초과 화물을 운송하는 기업과 종업원에 대해서는 관련 규정에 따라 처벌할 것이다.

Q: 교통 경찰은 어떻게 소스 관리를 수행합니까?

답: 공안기관 교통관리부는 화물차와 트레일러의 적재와 검사를 엄격히 통제한다. 관련 법률, 규정, 규정에 따라 자동차 등록증, 번호표, 운전면허증, 엄격한 화물차 연간 검사를 엄격하게 발급합니다. 계속해서' 대톤 소표' 차량 운전면허증 무료 교체 작업을 잘 한다. 트레일러를 등록할 때는 국가 표준인' 도로 차량 폼 팩터, 축 무게 및 품질 제한' (GB 1589-2004) 에 엄격히 따라야 합니다. 한도 기준을 위반한 사람은 등록하지 않는다. 기한 초과 중형 차량 및 트레일러 상황을 등록하고 2007 년 2 월 3 1 일 이전에 성교통경찰총대에 단계적으로 에스컬레이션해 성교통경찰국에 보내 조사를 준비한다.

Q: 과부하 감지 사이트는 무엇입니까?

A: 현재, 지방 인민 정부의 승인을 받아 우리 성 고속도로에 설치된 각종 과부하 검사소로는 과부하 검사점, 임시 하역점, 공안교통경찰 교통안전검사 서비스소가 있습니다.

Q: 교통 부서는 어떻게 치초역에서 일을 합니까?

답: 교통부문은 화물차량에 대한 계량 검사 (검사 결과 최대 허용 오차는 6%) 를 수행하여 차량이 과부하되었는지 여부를 확인할 책임이 있습니다. 과부하된 화물을 하역하고 처벌하다. 동시에 법에 따라 도로 피해 보상 (보상) 요금을 받는다.

Q: 교통 경찰은 역에서 어떻게 작동합니까?

답: 공안기관 교통관리부는 화물운송차량이 가장 가까운 과부하감지사이트에 들어가 검사를 하도록 지휘하고, 과부하차량 위법행위를 조사하여 조사할 책임이 있다. 불법 운전자를 처벌하고 점수를 매기다. 불법 개조 차량을 강제로 철거하고, 법에 따라 불법 조립 폐기 차량을 몰수하고, 해체 파괴를 감독한다. 초검사 현장의 교통과 치안질서를 수호하여 직원의 인신안전을 확보하고 심각한 교통 체증이 발생하지 않도록 보장하다.

Q: 불법 개조, 조립, 폐기 차량은 어떻게 처리합니까?

답: 공안기관 교통관리부는 법 집행 현장에서 불법 개조차량 (탱크 탱크 포함) 을 발견하고 불법 개조부품을 강제로 철거하고 원상회복해야 한다. 즉석에서 철거할 수 없는 경우 지정된 장소로 호송해 강제 철거하고 관련 법규의 규정에 따라 처벌해야 한다. 법 집행 현장에서 발견된 불법 조립 폐기 차량에 대해 법에 따라 억류하고 해체 파괴를 감독하거나 전문장소에서 단독으로 해체하여 소각할 책임이 있다.

Q: 과부하 및 과부하 식별 기준을 결정하는 방법은 무엇입니까?

답: 교통, 공안청' 산서성 인민정부 불법 오버런 차량 관리에 대한 도로 교통 안전 보장 의견' (진 [2007] 42 호) 규정에 따르면 산서의 실제 상황에 따라 오버런 과부하 인정 기준, 즉 양축차, 농용차, 저속 트럭 (3 차 포함) 은 모두 자동차 운전면허증에 따라 승인된다 3 축 차량의 총 중량은 30 톤을 초과 할 수 없습니다. 4 축 차량의 총 중량은 40 톤을 초과할 수 없습니다. 5 축 차량의 총 중량은 50 톤을 초과할 수 없습니다. 6 축 차량의 총 중량은 55 톤을 초과해서는 안 된다.

Q: 오버런 과부하 차량을 처벌하는 방법은 무엇입니까?

답: 엄밀한 하역을 기초로 공안기관 교통관리부나 교통부서가 법에 따라 과부하된 차량을 처벌한다. 그러나 당사자의 같은 위법 행위에 대해 두 번 이상 벌금을 부과하는 행정처벌을 해서는 안 된다. 재검사는 법률문서에 기재된 품질과 일치하지 않으며 법에 따라 해체하고 다시 처벌할 수 있다. 즉, 공안기관 교통관리부가 처벌하고 교통관리부는 더 이상 처벌하지 않는다는 것이다. 교통부문은 처벌하고 공안부는 더 이상 처벌하지 않는다. 그러나 다른 사이트나 모바일 사찰대가 탐지한 경우 법률서류와 일치하지 않는 것으로 확인된다면 여전히 과부하로 법에 따라 처벌될 수 있다.

Q: 처벌 기준은 무엇입니까?

답: 교통관리부와 공안기관 교통부문은 모두 과부하 위법행위를 처벌할 수 있습니다.

공안기관 교통관리부는' 중화인민공화국 도로교통안전법' 및 관련 법규에 따라 사정재 품질의 30% 를 초과하는 300 원기 2 점 과태료를 부과할 수 있다. 승인 된 적재 품질의 30% ~ 50% 를 초과하여 1000 위안의 벌금을 부과하고 6 점을 기록하십시오. 승인 된 적재 품질의 50% 에서 1.000% 를 초과하는 벌금 1.500 위안, 6 점 기록 중량이 승인 된 적재 품질 100% 를 초과하고, 벌금 2000 원, 6 점을 기록합니다. 누적 점수가 규정된 한도 (12 점) 를 초과하는 운전자는 법에 따라 운전면허증을 압류하고 도로 교통안전법규 교육과 재시험을 실시한다. 시험 합격자는 자동차 운전면허증으로 반납한다.

중화인민공화국 도로법 제 76 조에 따르면 교통부는 과부하 위법 행위에 대해 처벌할 것이다. 금액: 1% 를 초과하는 한도기준, 벌금 200 원 한도 기준 100% 이상 초과해서 벌금 3 만원입니다. 동시에, 도로 피해 보상 (보상) 비용은 톤당 킬로미터 당 0.2 위안으로 청구됩니다.

예를 들어, 처음 4 ~ 8 (4 축) 차량의 경우, 정비질량 (차량 자중) 은 12 톤이고, 운전면허증은 적재질량이 18 톤이라고 합니다. 화물의 실제 적재량은 27 톤이고 화물의 총 중량은 39 톤이다. 운전면허증 승인 적재 품질 9 톤을 초과하지만 4 축 차량 과부하 초과 인정 기준 (40 톤) 을 초과하지 않아 공안 교통부는 처벌하지 않는다.

만약 같은 차라면, 실제 적재량은 35 톤, 총 적재량은 47 톤이다. 그런 다음 차량은 인증 기준 (40 톤) 7 톤을 초과했습니다. 우선, 7 톤은 반드시 하역해야 한다. 공안교통경찰은 중량에 따라 운전면허증 승인 적재 품질 (35-65,438+08) 톤/65,438+08 톤으로 벌금 65,438+0.500 원, 즉 94.44% 를 납부할 수 있다. 또는 (47-40) 톤 /40 톤의 인정 기준, 즉 17.5% 를 초과할 경우 교통부는 3500 위안의 벌금을 부과하고 7 톤 초과와 실제 마일리지에 따라 0.2 원/톤 km 의 도로 피해 보상비를 청구합니다. 그러나 공안과 교통부문은 한 부서에서 동시에 처벌할 수 있을 뿐 둘 다 처벌할 수는 없다. 위법 행위는 벌금, 점수, 배상을 받게 된다.

Q: 무게를 측정하지 않고 하역하지 않으면 처벌됩니까?

답: 무게를 측정하지 않으면 어떤 단위나 인원도 과부하를 식별할 수 없으며, 과적재된 위법행위를 눈으로 식별할 수 없습니다. 과부하가 인식되지 않으면 처벌해서는 안 된다.

Q: 처벌 과부하 위법 행위가 공개됩니까?

A: 공안기관 교통관리부와 교통부는 위법 초과 과부하 처벌 결과를 공개해 투명하게 발표하고, 완벽한 서류와 서류를 만들고, 컴퓨터 정보화 관리를 실시하여 규제 관리와 공개 조회를 용이하게 해야 한다.

Q: 화물 취급 수수료 및 보관비를 청구하는 근거는 무엇입니까?

답: 성 교통청, 성 재정청, 성 물가국' 초과 운송 차량 징수 도로산 손해배상 (보상) 비용 관련 사항에 대한 보충 통지' (진교체자 (2000) 297 호) 에 따르면 0.2 원은 표준 톤 킬로미터에 따라 도로보상비를 징수한다. 《 성물가국, 성재정청, 성교통청 》, 《 초과운송차량 취급, 창고요금기준 관련 문제에 대한 회답 》 (진가격자 [2003]46 호) 규정에 따라 적재비 (3.5 원/톤), 하역비 (2.5 원/ 하역한 화물은 별도로 운송할 수 있다. 당시 운송할 수 없다면 규정에 따라 3 일 (72 시간) 동안 보관해야 한다. 3 일 이상 청구되지 않은 사람은 현지 인민정부가 법정 절차에 따라 경매를 하고 경매금은 전액 재정을 납부한다.