전동차 위반 처벌 기준
질문 1: 전기자전거의 번호표나 운전면허증의 분실, 분실, 도난, 파손은 어떻게 합니까?
전기자전거 자동차 소유자는 시 공안기관 교통관리부에 번호표 교체를 신청해야 한다. 자동차 소유자는 차량을 검사하고 자동차 소유자 신분증 및 사본을 제출해야 한다. 운전 면허증 교환, 당일 새로운 카드 교환; 번호표 교환은 임시 운전면허증 발급, 15 일 근무후 정식 번호표 교환. 전기자전거 소유자는 정식 번호표를 교환하기 전에 반드시 차와 함께 임시 주행번호표를 휴대해야 한다.
질문 2: 현재 해구 일부 구간에는 비기동 차선이 없다. 전동차는 이 구간에서 어떻게 주행해야 합니까?
전기자전거와 표준초과 전기자전거는 반드시 비동동 차선에서 주행해야 한다. 비전동 차선이 없는 도로에서는 도로 오른쪽의 비자동차 주행 범위에 대한 안내선 내에서 주행해야 합니다. 비기동 차선과 유도선 내 노면이 점유되어 인접한 기동 차선을 빌려서 주행할 수 있으며, 점유한 세그먼트를 통과한 후 비기동 차선과 안내선으로 신속하게 돌아가야 합니다.
질문 3: 어떤 상황에서 교통경찰이 전동차를 억류할 것인가?
다음 상황 중 하나가 있을 경우 교통경찰은 차량을 억류할 수 있으며, 그 자리에서 증명서를 발급하여 위법행위자에게 규정된 기한 내에 관련 부서에 가서 처리하도록 통지할 수 있다.
(a) 전기 자전거를 운전하고, 전기 자전거를 초과하고, 번호판이 걸려 있지 않다.
(2) 전기 자전거 운전자는 벌금에 불복한다.
(c) 초과 전기 자전거 운전자는 벌금을 부과 받았다.
교통 위반 처리 방법
1, 처리 조건
당사자는 마땅히' 공안교통관리행정강제조치증' 을 가지고 창구에 가서 처리해야 한다.
2. 프로세스
교통 위반 처리 과정: 교통 위반 수정? 위반 고지서의 컴퓨터 입력? 임시 공제 서류와 차량을 처벌합니까? 법률 문서를 작성하다.
교통 위반 처리 과정: 차량 압류 없음, 면허 압류 없음? 공안교통관리 행정강제조치 증명서를 발급했는데, 명기하세요? 외국인? 문자? 당사자에게 서명을 요구합니까? 등기 이전 (음주운전, 비운전자 운전 등 심각한 교통위반 제외) 을 진행하다.
3. 작업 기반
중화인민공화국 도로교통관리조례',' 중화인민공화국치안관리처벌조례',' 랴오닝성 도로교통관리시행방법',' 심양시 도로교통관리처벌조례' 등 관련 법규의 규정에 따라.
4. 수락 기한
교통 위반 처리 업무 창구는 8 시간 이내에 서비스를 제공합니다.
5. 요금
5 원/차일은 불법 자동차의 보관료로, 각지의 유료기준이 다르다.
6, 작업 결과
관련 기관이나 당사자에게 업무 성과를 공개하다.
전기 자동차 교통 사고 책임 분류 기준
첫째, 전기 자동차 식별
도로교통안전법 제 1 19 조 (4) 이 규정에 따르면 속도가 낮고, 무게가 가벼우며, 일반 자동차의 위험이 없는 전기자전거만이 비자동차로 인정된다.
실제로 전기자전거는 일반적으로 비자동차로 간주되지만, 국가 표준 20km/시간의 상한선을 초과하면 자동차로 간주될 가능성이 높다. 실제로 많은 사람들은 주행 속도를 높이기 위해 전기자전거 (속도 향상) 를 몰래 개조한다. 교통규칙이나 관련 법규를 위반하면 일정한 결과를 초래할 수 있으며, 민사 책임 외에 교통사고 범죄와 같은 형사적 책임을 맡을 수도 있다. (윌리엄 셰익스피어, 교통법규, 법규, 법규, 법규, 법규, 법규, 법규)
만약 네가 술에 취하면, 너는 위험한 운전죄를 범할 수 있다.
둘째, 책임 분담
(1) 자동차 사이에 교통사고가 발생하여 잘못이 있는 쪽이 교통사고 배상 책임을 진다. 쌍방이 모두 잘못이 있는 것은 각자의 잘못비율에 따라 책임을 분담한다.
1) 주요 책임을 지고 70% 를 부담합니다.
2) 동등한 책임자의 50%;
3) 부차적인 책임을 지고 30% 를 부담한다.
(2) 자동차와 비자동차에 교통사고가 발생하거나 자동차와 비자동차 운전자, 보행자가 교통사고를 당한 경우, 자동차가 책임 한도를 초과하는 책임을 져야 한다. 그러나 비자동차 운전자, 보행자가 도로 교통안전법, 법규를 위반했다는 증거가 있으며, 자동차 운전자는 이미 필요한 조치를 취했으며, 자동차 측은 아래 규정에 따라 배상 책임을 져야 한다.
1) 자동차 측이 주요 책임을 지고 80% 를 부담한다.
2) 자동차 측은 동등한 책임을 지고 60% 를 부담한다.
3) 자동차 측은 부차적인 책임을 지고 40% 를 부담한다.
4) 자동차 한쪽은 무책임하고10% 를 부담한다.
5) 비자동차 운전자, 보행자가 도시 고속도로와 비자동차, 보행자가 통행하는 고속도로에서 교통사고를 금지하는 경우, 자동차 측은 5% 의 책임을 진다.
6) 교통사고로 인한 피해는 비자동차 운전자, 보행자가 일부러 초래한 것으로, 자동차 측은 책임을 지지 않는다.
7) 비자동차 운전자, 행인, 정지된 자동차에서 교통사고가 발생하고, 자동차 한쪽은 교통사고 책임을 지지 않으며, 배상 책임을 지지 않는다. 자동차 제 3 자 책임 강제 보험에 참여하지 않은 경우 차량이 보험에 가입해야 하는 최소 보험 책임 한도 내에서 자동차 측이 전액 배상하고 보험 책임 한도를 초과하는 부분은 현행 규정에 따라 배상한다.
(3) 특수한 상황에서의 책임 구분은 당사자가 의도적으로 현장을 파괴, 위조 또는 증거를 파괴한다고 가정하고, 교통사고가 발생한 후 당사자가 현장을 보호하기 위해 즉시 주차하지 않았거나 사고의 기본 사실을 규명할 수 없는 경우, 다음 규정에 따라 사고 책임을 져야 한다.
1) 일방이 상술한 행위를 한 사람은 모든 책임을 진다.
2) 쌍방이 모두 상술한 행위를 하는 경우, * * * 공동 책임을 져야 한다. 그러나, 자동차와 비자동차, 보행자가 교통사고를 당한 경우, 자동차 측이 사고의 주요 책임을 져야 한다.
3) 법에 따라 현장을 철수할 수 있습니다. 단, 스스로 협의하여 처리한 교통사고는 예외입니다.
4) 교통 사고 후 당사자가 탈출했다. 탈출 당사자는 교통 사고 탈출에 대한 전적인 책임을 진다. 그러나 상대방이 잘못을 저질렀다는 증거가 있고, 소니 측이 사고의 주요 책임을 지고 있다는 증거가 있다.
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