우리는 새로운 에너지 자동차의 개념을 이해해야 한다. 정부는 약간의 보조금을 줄 것이고, 표준 요구가 있다. 새로운 에너지 자동차 보조금 기준은 국무원의 전략적 신흥산업 육성, 에너지 절약 감축 강화에 대한 배치와 요구를 이행하기 위한 것이다. 중앙재정은 특별자금을 배정하여 개인이 신에너지 자동차 시범을 구매할 수 있도록 지원할 것이다. 즉, 국가는 새로운 에너지 자동차 사용만 지지하고, 동시에 모든 사람들이 새로운 에너지 사용을 장려하기 위해 정부는 처음에 일정한 정책 보조금을 줄 것이다.

신 에너지 자동차가 보조금을 지급하는 방법;

(1) 권장 차량 카탈로그 임계값을 높이고 동적으로 조정합니다.

첫 번째는 차량의 에너지 소비 요구 사항을 증가시키는 것입니다. 순수 전기 승용차 정비의 품질에 따라 해당 작업 조건에서 100 킬로미터의 전력 소비 요구 사항을 증가시킨다. 순수 전기 전용차는 차종에 따라 단위 부하 에너지 소비 (EKG) 와 톤 100km 의 전력 소비량을 증가시켰다. 순수 전기 버스의 단위 부하 에너지 소비 (EKG) 요구 사항을 더욱 높이다.

둘째, 차량 갱신 마일리지에 대한 문지방 요구 사항을 높이는 것이다. 순수 전기 버스와 연료 전지 자동차의 마일리지 요구 사항을 높이고, 적시에 새로운 에너지 버스의 마일리지 테스트 방법을 40km/h 항속법에서 공정법으로 조정한다. 순수 전기 승용차의 마일리지 문지방을 점차 높이다.

셋째, 전원 배터리의 안전, 사이클 수명, 충전 및 방전 성능 등의 지표 요구 사항을 높이고 전원 배터리의 에너지 밀도 임계값을 설정하는 새로운 전원 배터리 국가 표준을 소개합니다. 연료 전지 자동차의 기술 요구 사항을 높이다.

넷째, 안전 요구 사항을 높이다. 제품 품질로 안전사고가 발생한 차량의 경우 사고의 성격과 심각성에 따라 보조금자금을 공제하고 차량이나 기업보조금 자격을 정지한다.

다섯째, 시장 추출 메커니즘을 수립하고 차량 검사 링크 관리를 강화하고, 불합격한 기업과 제품에 대해' 신에너지 자동차 보급 응용 추천 차량 카탈로그' (이하' 카탈로그') 를 제때 정리한다.

여섯째, 카탈로그 동적 관리 시스템 구축. 새로운 에너지 자동차 제품의 판매 보급은 카탈로그에 포함시킨 후에야 보조금을 신청할 수 있다. 1 년 동안 여전히 실제 판매차종이 없는 것은 카탈로그 자격을 취소한다.

일곱째, 새로운 에너지 자동차의 응용을 장려할 것을 독촉하다. 비개인 사용자가 새로운 에너지 자동차를 구입하여 보조금을 신청할 때 누적 마일리지는 3 만 킬로미터 (운영 전용 차량 제외) 에 도달해야 하며, 보조금 기준과 기술 요구 사항은 차량에 따라 운전증을 받아야 한다.

(2) 20 16-2020 보조금 정책의 전반적인 안정을 유지하면서 새로운 에너지 자동차 보조금 기준을 조정한다. 새로운 에너지 버스의 경우 보조금의 핵심은 전력 배터리로, 배터리의 생산 비용과 기술 진보 수준을 회계 근거로 삼는다. 에너지 소비 수준, 차량 갱신 마일리지, 배터리/차량 중량비, 배터리 성능 수준 등 보조금 진입 임계값을 설정하고 배터리 용량, 에너지 밀도 수준, 충전율, 연비 비율 등을 종합적으로 고려해 차량 보조금 기준을 결정합니다. 새로운 에너지 화물차와 전용차 보조금 기준을 더욱 높여 주행동력을 제공하는 배터리 전력의 등급 회귀 방법에 따라 판정하다. 동시에 중앙과 지방보조금 상한선을 각각 설정하는데, 그 중 지방재정보조금 (지방급 재정보조금의 합계) 은 중앙재정자전거 보조금의 50% 를 초과해서는 안 된다. 연료 전지 자동차를 제외하고 20 19-2020 년 각종 자동차 중앙과 지방보조금 기준 및 상한선이 현행 기준에 따라 20% 감소했다. 이와 함께 관련 부처는 기술 진보, 산업 발전, 신에너지 자동차 보급 응용 규모 등에 따라 지속적으로 보완될 예정이다.

(3) 보조금 자금 분배를 개선한다. 생산업체는 매년 초 전년도 자금 결산 보고서와 제품 판매 경영 상황 (판매 송장, 제품 기술 매개변수, 차량 등록 정보 등) 을 제출한다. 기업 등록지 신에너지 자동차 보급 주도 부서는 관련 부서와 함께 기업 에스컬레이션 자료를 심사하고, 공시 후 성급 보급 작업 주도 부서에 단계적으로 보고한다. 주정부 홍보 신 에너지 자동차 리드 부서는 관련 부서와 함께 신고 자료를 검토하고 중점적으로 조사한 후 공업과 정보화부, 재정부에 보고하고 과학기술부, 발전개혁위원회를 복사한다. 공업정보화부는 관련 부서와 함께 각지의 신청 보고서를 심사하고, 일상적인 사찰과 중점 추출과 함께 재정부에 사찰 보고서를 제출한다. 재무부는 검증 보고서에 따라 보조금 자금을 할당했다. 신 에너지 자동차 보조금에는 다음이 포함됩니다.

1. 1.6 리터 이하, 국가 ⅳ 이하, 3 단계 승용차 연료 소비 한도를 충족하는 승용차 및 비플러그인 하이브리드 자동차 보조금 3000 원;

2. 플러그 하이브리드 자동차 보조금 4000-50000 원;

3. 전동차 보조금 6 만원.

법적 근거:

신 에너지 자동차 보조금 기준

제 4 조 시범 도시의 개인 구매, 등록, 사용에 대한 새로운 에너지 자동차, 중앙재정에 일회성 보조금, 전력 배터리, 충전소 등 인프라 표준화 건설에 적절한 보조금을 지급하고, 카탈로그 감사, 검사 검사에 필요한 작업 경비를 배정한다.