우리 생활에서 볼 수 있는 대형 여객 차량은 보통 전문 운송회사에 매달려 있으며, 그들 사이의 관계는 일종의 계약 거래이다. 사람들은 당연히 교통사고 발생 후 각 운송회사 간에 연대 책임이 있는지 여부를 고려할 것이다. 사실 이것은 당시 쌍방이 체결한 계약에 따라 결정해야 한다. 대부분의 경우 계열사는 연대 책임을 져야 한다. 1. 우리나라 교통사고 소속사에 연대 책임이 있습니까? 도로 운송 경영 활동에 기댈 형태로 종사하는 자동차는 교통사고로 인한 손해이며, 자동차 당사자에게 속하며, 당사자가 기착인과 피의자에게 연대 책임을 맡길 것을 요구하면 인민법원은 지지해야 한다. 동시에 기착 상황에 따라 상응하는 연대 책임도 져야 한다. 닻을 내리고 차량에 교통사고가 발생하여 타인이 손해를 입은 경우, 다음과 같은 상황에 따라 책임을 진다: 1. 피해자는 앵커인과 운송 계약 관계를 형성하고, 피해자가 위약배상을 청구하는 것은 앵커인이 직접 책임을 진다. 2. 피의자와 피의자간에 사실상 연결이나 업무관계를 형성하는 피의자와 피의자에게 연대 배상 책임을 진다. 3. 기착인은 경영에 관여하지는 않지만, 일정한 비용을 받고, 차량의 경영수입에서 일정한 이익을 얻고, 기착자는 이윤 비율에 따라 상응하는 적절한 배상 책임을 져야 한다. 기착인은 운송을 전문으로 하는 기업으로, 기착인은 기착인의 이름으로 도로 운송에 종사하며, 기착인과 기착인은 연대 책임을 진다. 4. 관계자가 사고차량에 대한 통제권도 통제권도 없고 사고차량 운영으로부터 어떠한 이익도 얻지 못한 관련자는 책임을 지지 않는다. 그러나 사고 차량의 운행을 허용하는 데 잘못이 있는 경우, 그 잘못의 정도에 상응하는 보충 배상 책임을 져야 한다. 2. 교통사고연대 책임: 1. 교통사고 책임자는 사고로 인한 손실에 대해 배상 책임을 져야 하며, 배상 책임을 맡은 운전자는 일시적으로 배상을 지불할 수 없으며, 운전자가 있는 기관이나 차량 소유자가 지불해야 한다. 2. 사고를 낸 차량은 단위 소유이며, 운전자는 직무를 수행합니다. 즉, 일이나 생산 과정에서 운전직을 수행합니다. 행위는 단위나 차량 소유자가 지정하거나 인정한 것으로, 단위나 차량 소유자가 사고 배상 책임을 진다. 3. 사고와 관련된 차량은 자영업자, 하청업체, 개인파트너 또는 사기업주이며, 업주나 고용주가 사고 배상 책임을 진다. 4. 차량 청부, 임대 과정에서 교통사고가 발생하는 경우 소유자, 계약자, 임차인이 배상 책임을 진다. 5. 타인에게 차를 사달라고 의뢰하거나 구매자가 차를 사온 후 사고를 일으킨 경우 의뢰인은 배상 책임을 져야 한다. 다른 사람에게 차량 수리, 보관 중 또는 주차장 주차 중 교통사고가 발생한 경우 수리자, 보관자, 주차장에서 배상 책임을 져야 합니다. 6. 사고 차량 운전자는 임무 수행 과정에서 임무 수행과 무관한 활동에 제멋대로 종사하며 교통사고를 당했다. 운전자는 배상 책임을 지고, 차주는 연대 책임을 진다. 7. 사고차량은 기관에 의해 청구된 관리비나 이윤을 같은 소유자로 나누어 모든 사람이 배상 책임을 지고, 기관에 의지하여 연대 책임을 진다. 8. 차주의 동의를 얻어 차량 합법소유자가 제 3 자에게 차량을 넘겨주고, 합법소유자와 제 3 자가 공동 피고를 하며, 차주가 연대 책임을 진다. 9. 사고 차량 운전자가 의무를 이행하지 않고 차주의 동의 없이 차량을 사용하는 경우, 운전자는 배상 책임을 지고, 차주는 선배상 책임을 진다. 10. 도난 차량에 교통사고가 발생하여 피해자의 재산 손실을 초래한 행위자는 법에 따라 배상 책임을 져야 하며, 도난 자동차 소유자는 손해배상 책임을 지지 않습니다. 1 1. 운전자는 사고 차량과 같은 단위에 속하지 않으며, 운전자와 자동차 사용의 수익단위는 피고이며, 수익단위는 먼저 배상한다. 12. 무상 차량 차용으로 교통사고가 발생한 경우 운전자와 수혜자가 연대 배상 책임을 진다. 13. 교통사고 소유자가 사망하면 상속인은 상속을 포기하지 않고 상속한 재산액 내에서만 책임을 진다. 상속인이 유산을 포기하거나 상실한 사람은 상속할 유산이 없기 때문에 상속인은 배상 책임을 지지 않는다. 14. 여행객이 차표를 소지하거나 규정에 따라 무료로 승차하거나, 우대차표를 소지하거나, 운송회사의 허가를 받아 무표승차를 하고, 운송 과정에서 사망하는 경우 운송회사는 손해배상 책임을 져야 한다. 15, 무료 카풀은 히치하이크입니다. 원칙적으로 운전자의 책임을 면제해서는 안 된다. 잘못을 상쇄하는 원칙에 따라 운전자의 배상 책임을 경감해야 한다. 16. 피고는 긴급 피난으로 인한 교통사고이며, 긴급 피난 조치가 부적절하거나 필요한 한도를 초과하여 초래된 손해는 없어야 한다. 긴급 피난인은 피고인, 모든 사람 또는 운전자가 있는 단위와 연대 책임을 진다. 17, 학습차가 교통사고를 일으키고 코치가 일부 또는 전체 책임을 진다. 교통에 의존하는 회사가 교통사고에 대한 연대 책임을 지고 있는지 아닌지에 관한 문제는 여기까지다. (존 F. 케네디, 교통명언) (알버트 아인슈타인, 교통명언) 관련 법률에 따르면 차량이 정박 형식을 통해 도로 운송에 종사하고, 차량 운행에 교통사고가 발생하고, 운전자가 주요 책임을 지고 있다면 피해자는 운전자와 회사에 상응하는 배상 책임을 맡길 것을 요청할 수 있다. 그러나 앵커 회사는 차량에 대한 통제나 통제권이 없고 이득이 없기 때문에 앵커 회사는 책임을 질 필요가 없다.