첫째, 화물이 소멸되거나 파손될 위험은 계약법 제 3 1 1 조에 따라 화물이 운송 과정에서 훼손되고 소멸될 수 있지만 운송회사는 손해배상 책임을 져야 한다. 그러나 실제로 화주가 부담하는 주요 위험은 운송회사가 배상 책임을 져야 하는지 여부가 아니라 운송회사가 얼마나 많은 배상 책임을 져야 하는지가 아니다. 구체적인 손실액은 위탁인의 증거의 범위에 속하기 때문에 위탁인이 이전에 화물의 수량과 품질을 정확하게 묘사할 수 없다면 이에 따라 손해화물의 가치, 즉 손해배상 청구의 증거에 결함이 있을 수 없다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 손실명언)
이를 위해 화주는 다음 네 가지 측면에서 예방을 강화해야 한다.
우선, 운송 계약에서 화물에 대한 묘사는 가능한 명확하고 상세해야 한다.
포함: (1) 계약 체결시 화물의 학명을 사용하고 전체 이름을 사용해야 합니다. (2) 상표가 있는 사람은 상표를 명시해야 한다. (3) 상품의 품종, 규격, 가격, 도안, 색깔을 명시한다. (4) 물품 수량을 결정하는 방법을 규정한다. (5) 상품의 품질을 결정하는 방법을 구체적으로 기술한다. (6) 물품 위험 이전 시기를 명시하다. (7) 기타 주의사항. 둘째, 가능한 한 보험 서비스를 선택하세요. 화물회사의 통상적인 운송 조항에 따르면, 화주는 스스로 보험에 가입하거나 화물회사에 위탁하여 관련 보험 수속을 할 수 있다. 구체적인 배상 금액은 구매한 보험종과 구체적인 손실에 따라 결정된다. 일반적으로 보험 계약을 읽으려면 1 을 파악해야 합니다. 보험 계약서에 기입할 수 있는 것은 반드시 확인해야 한다. 예를 들어, 계약에서 보험 계약자, 피보험자, 수혜자의 이름이 잘못되었는지 여부 보험 종류와 보험 금액이 당신의 요구에 부합하는지 여부 등. 2. 화물운송보험조항의 보험책임조항을 읽고 보험회사가 어떤 상황에서 배상을 해야 하는지 또는 보험금을 어떻게 배상해야 하는지 알아본다. 3. 예외 조항을 읽고 어떤 의외의 상황에서도 보험회사가 배상을 하지 않는다는 것을 분명히 하고, 소비자가 보험을 구입한 후 이런 상황을 피하도록 주의해야 한다. 4. 계약서의 명사 주석을 보면 보험전용명에 대한 공식적이고 통일되고 법적 구속력이 있는 해석이다. 5. 계약 해지 또는 해지 규정이나 목록을 보고 보험 가입자나 보험회사가 계약 해지권을 행사할 수 있는 상황을 명확히 한다. 그렇지 않으면, 보험이 적용되지 않을 경우, 일단 화물이 손상되면 운송회사는 사전 운송 계약서에 규정된 한도에 따라서만 배상을 하는데, 왕왕 운송비의 몇 배에 불과하며, 수만 위안의 가치가 있는 화물은 따라서 수백 위안밖에 받지 못할 수도 있다. 계약법의 관련 규정에 따르면 운송회사 책임제한의 이런 조항은 합리적인 방식으로 상대방의 주의를 끌기만 하면 무효가 아니다. 예를 들어, 위탁 계약에서, "위탁인은 반드시 상술한 조항을 자세히 검토해야 한다. 만약 준수할 수 있다면, 비로소 서명할 수 있다" 고 큰 굵은 글씨로 표기하고, 화주가 서명하여 확인해야 한다. 실제로 법원은 이러한 조항의 유효성을 자주 확정한다. 따라서 화주는 보험 조항의 효력에 주의해야 한다. 귀중품을 부칠 때는 신용이 좋은 운송회사를 선택하는 것 외에 가능한 한 화물을 보험에 가입해야지, 비용이 높고 요행심리로 인해 보험가격을 포기하지 마세요. 또 위탁을 자주 해야 하는 경우 화물회사가 제공하는 표준조항의 책임 한도와 보증액에 이의가 있을 경우 화물회사와 협의해 별도로 합의할 수 있다.
셋째, 화물이 운송회사에 배달될 때, 화물이 운송회사에 배달될 때 손상되지 않도록 운송회사가 수령하는 확인 서류를 받아야 하며, 이후 화물이 분실되거나 파손된 것은 위탁인의 잘못이 아니다.
넷째, 발송인은 수취인에게 늦어도 물품을 수령하기 전에 자세히 서명하도록 상기시켜야 한다. 먼저 화물을 검사한 후에 서명을 하고, 문제가 있는 화물에 대해 서명을 거부하고, 가능한 한 빨리 발송측과 연락을 취하겠습니다. 그렇지 않으면, 일단 서둘러 계약을 체결하면 운송회사로부터 회수하기가 매우 어렵다.
둘째, 운송 지연의 위험
계약법 제 290 조에 따르면 운송회사는 약속한 기간이나 합리적인 기간 내에 여행객과 화물을 약속한 장소로 안전하게 운송해야 한다. 그렇지 않으면 운송인의 지연 인도를 구성할 것이다. 보통화물의 경우 단기 납기 경과 납품은 수취인에게 실질적인 손실을 초래하지 않으며 무시할 수 있습니다. 그러나 수취인이 특별히 요구하는 시효화물이나 시효성 화물의 경우 납기 경과 납품은 매매 상대인 위탁인이 계약 책임을 지게 될 가능성이 높다.
이를 위해 화주는 다음 세 가지 측면에서 예방을 강화해야 한다.
첫째, 화주 자신은 제때에 부치는 화물을 운송회사에게 인도해야 한다. 그렇지 않으면 화주가 자신의 잘못으로 인해 책임을 면제할 수 있다.
둘째, 운송 계약에서 쌍방은 화물 운송 기한과 납품 연기 책임을 명확히 해야 한다.
다시 한 번, 납품 지연의 경우 수취인은 운송회사가 제공한 납품 증명서, 특히 납품 일자 기록을 보관하여 회수 시 운송회사의 납품 지연에 대한 증거를 제시할 수 있도록 해야 합니다.
셋째, 운송 비용 결제 위험 운송 비용이 위탁인이 부담하는 매매 계약의 경우 운송 비용 결제는 의심할 여지 없이 운송 계약에서 위탁인과 운송회사 간의 중요한 거래이다. 이를 위해 화주는 다음 두 가지 측면에서 예방을 강화해야 한다.
첫째, 쌍방은 운송 계약에서 운송 비용의 액수와 결제 방법을 명확히 해야 한다.
둘째,' 선하증권' 방식으로 결제하는 경우 위탁인은 수취인이 서명한 선하증권을 받은 후에야 운송료를 지불해야 하며, 선적 전 지불이나 다른 사람이 스스로 수거하는 상황을 피해야 한다. 또한 운송 서비스를 자주 사용해야 하는 판매자의 경우 배송 효율성을 높이고 청구 난이도를 줄이기 위해 해당 당사자가 형식 운송 서비스 프레임워크 계약을 미리 체결할 것을 권장합니다. 일반 화물 운송의 경우 운송회사와 직접 계약을 체결할 수 있습니다. 특수화물 운송의 경우, 기본 협의를 기초로 보충 협의를 체결하여 그 조작성을 강화할 수 있다.