신화사 조사에 따르면 승객 분담금과 운전기사 영수증은 25 ~ 35% 차이가 있는 것으로 나타났다. 여러 인터넷 데이트 운전자에 따르면 플랫폼은 인터넷 데이트 운전자 운영비에 대한 서비스료가 약 25% 이상 높고 투명하지 않다고 한다.
이 일은 신속하게 여론의 화제를 불러일으켰다. 드롭 즉시 플랫폼 스트로크 규칙을 엽니 다. 2020 년, 방울방울 전용차 운전자 수입이 총 승객의 79. 1% 를 차지했다. 나머지 20.9%, 10.9% 는 승객 보조금입니다. 6.9% 는 기업 운영 비용 (기술 연구 개발, 서버, 보안, 고객 서비스, 인력, 오프라인 운영 등) 입니다. ) 및 세금 및 수수료 3. 1% 는 네트 서비스 순이익입니다. 이 가운데 운전자는 기본소득과 기타 수입 (예: 서비스료, 감사비, 동적 가격 조정 등) 으로 나뉜다. ) 각 주문을 포함하고 운전자의 보조금은 플랫폼의 강탈상, 아침저녁최고상, 공휴일보조금으로 구성된다.
방울방울방울 () 은 한 인터넷 계약차 주문이 성공적으로 일치되면 운전자와 승객이 별도의 평가 규칙에 따라 차비를 별도로 계산한다고 밝혔다. 도시별, 주문거리, 시간, 도로혼잡 등 동적 요인의 영향으로 운전자 수입이 승객의 미지급차비 비율도 일치하지 않는다.
방울방울 측도 확실히 일부 운전자들의 수입이 비교적 낮은 주문서 (예: 순풍차 주문서) 가 있다고 밝혔다. 이 중 30% 이상이 추출한 주문이 전체 주문의 2.7% 를 차지한다. 방울방울 () 은 극소수의 높은 추첨표가 확실히 운전기사 집단에 폐를 끼쳤지만,' 방울방울 플랫폼 30% 이상' 은 외부의 오해라고 밝혔다.
방울방울, 인터넷에는 이미 운전자의 소득 비율을 계산하는 방법이 많다고 밝혔다. 최근 운전기사 피드백과 언론 보도가' 허증하다' 는 잘못된 패턴 1 또는 패턴 3 의 계산공식에 따라 계산됐다. 운전자의 실제 수입은 패턴 2 와 패턴 4 의 공식에 따라 계산해야 하고, 운전자는 운전기사 보조금으로 나누어 계산해야 한다. 경우에 따라 승객 보조금은 제외되어야 한다. 이렇게 계산하면 운전기사 소득 비율은 80% 안팎으로 유지되고 해당 플랫폼 비율은 일반적으로 20% 이내로 유지된다.
고액 이윤이 누구의 주머니에 들어갔습니까?
방울방울 측은 30% 이상 뽑은 주문이 적고 대부분의 주문 비율이 20% 로 안정되었다고 밝혔다. 방울방울 운전자가 이런 말에 동의합니까? 승객의 차비가 누구의 주머니에 들어왔습니까?
샤오우는' 노운전기사' 가 공항 기차역 등에서 당긴 단익이 더 높다는 것을 모두 알고 있지만 플랫폼은 이런' 대단' 을 입소문치가 높은 운전자에게 보내는 경우가 많다고 말했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 입소문 가치 만점 280 점은 여행 점수, 서비스 점수, 안전점수 등 다양한 점수와 연계돼 있다. 이 가운데 서비스 점수는 승객이 기사에게 준 점수다. 샤오우는 승객들이 자신에게 높은 점수를 줄 수 있도록 손톱깎이 등 작은 선물까지 준비했다.
아정은 합승 주문이 까다로울 뿐만 아니라 운전자들이 하루 다른 시간에 주문과 출차 수입도 다르기 때문에 한 주문서의 도면을 정적으로 분석하는 것은 불합리하고 편차가 있다고 밝혔다. 그는 또 운전자가 여행 점수와 서비스 점수를 높이려면 아침저녁으로 러시아워에' 작은 싱글' 을 더 많이 당겨야 하는 경우가 많다고 말했다.' 작은 싱글' 이 더해진 경우에만' 큰 싱글' 을 보낼 수 있다. "나는 방울방울이 큰 데이터 등을 지렛대로 운전자의 행동을 통제하고 조정하는 것이라고 생각한다. 모두' 소단' 을 당겨도 돈을 벌 수 없다는 것을 알고 있지만, 플랫폼의 배치 메커니즘 때문에 운전자는 어쩔 수 없이 이렇게 해야 한다. "
인터넷 계약차의' 멍청이' 는 어떻게 계산합니까?
인터넷 계약차 업계의 일련의 문제를 해결하기 위해 관련 부서는 제때에 "착수" 했다.
최근 교통의 새로운 형식은 규제부 간 회의를 조율하여 202 1 작업 배치를 연구하고 있다. 올해는 신구 형식의 융합 발전을 추진해 택시 개혁을 계속 심화하고, 퍼레이드 차량의 변화와 업그레이드를 가속화하고, 퍼레이드 운임의 적시성과 유연성을 강화할 것이라고 언급했다. 동시에, 인터넷 계약차 플랫폼 회사가 가격 책정 메커니즘을 개방하여 소비자의 합법적인 권익을 보호하도록 독촉하다.
따라서 네트워크 계약차 업계 감독의 중점은 플랫폼 요금 규칙과 공제 규칙의 투명성, 합리성, 검증성을 보장하는 것이며, 규제 부서와 소비자, 운전자 등 이해 관계자는 필요한 권한, 방법 및 도구를 확보해야 합니다. 플랫폼 요금 규칙 및 공제 규칙 시행을 감독하고 검증해야 합니다. 소비자와 운전자의 이익을 효과적으로 보호하기 위해 소비자와 운전자는 인터넷 계약차 플랫폼 요금과 커미션 추출 규칙의 수동적인 수취인이 되어서는 안 되며, 이러한 규칙의 시행과 감독에 참여해야 한다는 것이다.
반독점' 불' 은 이미 온라인 렌터카 분야에 타 버렸다.
일찍이 지난해 2 월 24 일 12 에서 전국교통업무회의에서 운영감시를 강화하고 교통분야 반독점을 강화하자고 제안했다. 올해 3 월 3 1 일, 교통신형식 협동감독부 국제연합회의 제 1 차 전체회의에서 202 1 이 열렸다. 회의는 시장 공정 경쟁 질서를 유지하고, 교통의 새로운 형식 경영 특징에 적응하는 규제 체계를 신속하게 수립하고 보완하며, 특히 반독점 감독을 강화하고, 반독점 법률정책을 교통의 새로운 형식 영역에서 시행하고, 경영 행위를 규범화할 것을 제안했다.
주목할 만하게도, 4 월 30 일 국가시장감독관리총국은' 중화인민공화국 반독점법' 규정에 따라 경영자의 불법 집중 사건 9 건을 조사하여 3 건을 포함한다고 발표했다. 사건 관련 주체는 해외 투자 업무에 종사하는 두 회사 가흥 창업과 지혜의 교통이다.