스토리카의 정의
그 중 하나라도 만족한다면, 스토리카입니다.
1, 충돌 후 엔진실과 조종석 차량이 손상되었습니다.
2, 차량 1/3 이상의 차체 후익판 충격 손상.
세로 빔에는 용접, 절단, 성형 및 변형 차량이 있습니다.
쇼크 업소버 시트는 용접, 절단, 성형 및 변형 된 차량입니다.
5.ABC 칼럼은 차량을 용접, 절단, 성형 및 변형했습니다.
에어백이 충돌로 배출되는 차량.
7. 기타 탈착불가 부품은 심각한 용접, 절단, 성형 및 변형이 있는 차량입니다.
8. 차체가 물에 몸을 절반 정도 담근 차량이나 고인 물이 조종석에 들어온 차량이 있다.
9. 차체가 불에 타서 0.5 평방미터 이상 타버렸는데, 복구한 후에도 여전히 안전위험이 존재한다.
스토리카를 감별하는 네 가지 팁
첫 번째 트릭: 테스트 센터에 문의하십시오.
주류 차종은 어느 도시에서 정비한 적이 있든 제조업체의 데이터베이스에 기록된다. 이 기록들은 정규 4S 상점에서 찾을 수 있다. 중고차를 사기 전에 4S 상점에 가서 자동차의 정비 기록을 확인할 필요가 있다. 기자는 상해의 여러 4S 매장과 연락하려고 시도했다. 현재 번호판 번호와 차주 이름을 보고할 수 있는 한 4S 상점은 기꺼이 이 정보를 제공합니다.
그러나 이 수법이 완전히 효과가 있는 것은 아니다. 첫째, 대부분의 자동차는 2 년 /6 만 킬로미터의 품질보증만 제공한다. 이후 자동차가 4S 가 아닌 정비소에 의해 교체되면 기록을 점검하기가 더 어려워진다.
두 번째 트릭: 보험을 확인하십시오.
국내 크고 작은 보험사들이 모두 정보 공유를 이뤄낸 것으로 알려졌다. 보험회사를 바꾸더라도 이전의 사고 기록은 여전히 존재한다. 그리고 더 많은 차주를 교체해도 차량 번호가 변하지 않는 한 차량의 사고 기록은 계속된다. 많은 차주들이 중고차를 살 때 자주 소홀히 합니까? 보험회사에 가서 재신고를 합니까? 하나의 프로젝트. 알고 보니, 이로 인해 보험은 차주를 교체한 후 허황된 것이 아니라, 바이어에게 차량 사고 기록을 조회할 수 있는 좋은 기회를 잃게 되었다.
세 번째 트릭: 인테리어를 보세요.
인테리어는 외관보다 한 대의 차의 신구를 더 잘 표현할 수 있다. 예를 들어 매일 핸들을 돌릴 때 손바닥과 마찰하면 흔적이 남는다. 중앙팔걸이 변속봉 표면이 떨어지기 시작하는데, 결코 3 만 ~ 5 만 킬로미터가 도달할 수 있는 마모 정도가 아니다. 가장 중요한 것은 차 안의 손잡이와 버튼이 장기간 사용하면 매끄럽고 윤기가 난다는 것이다.
또한 차 안의 모든 구성 기능을 사용하면 이것이 옳은지 틀린지를 판단하는 데 도움이 될 수 있다. 리모델링 차? 。 예를 들어, 천창을 여러 번 여는데, 만약 손이 잘 맞지 않는다면, 이 차는 전복되는 큰 사고가 발생할 가능성이 높다. 전복 사고로 천창 궤도가 쉽게 손상될 수 있기 때문이다.
네 번째 트릭: 외관을 보세요.
-응? 까다로운 차? 우리의 표면적인 쿵푸는 틀림없이 충분할 것이다. 그러나, 우리는 약간의 미묘한 부분부터 시작할 수 있다. 예를 들어, 차량 전체가 새로워 보이지만 차문 안쪽 옆문의 손잡이 모퉁이와 같은 페인트칠이 다른 곳과 뚜렷한 색차가 있는 경우 실제 나이를 숨긴 차일 가능성이 높습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 나이명언) 또 다른 예로, 후드를 열고 엔진을 고정시키는 나사를 꼼꼼히 점검한다. 만약 그것들의 꼭대기에 하나가 있다면? 칼자국? 엔진이 뜯어서 수리할 수 있다는 것을 증명하다. 어떤 거요? 칼자국? 뜯을 때 남겼어요.
사고 차량을 식별하는 방법
가장 먼저 검사해야 할 것은 앞뒤의 거물급이다. 거물급은 모두 다이캐스팅되어 있기 때문에 일단 부딪히고 변형되면 예전처럼 고칠 수 없기 때문이다. 페인트를 칠하는 경우도 징조다. 문을 두드리면 페인트를 칠해야 하기 때문에 주의해야 한다.
대부분의 교통사고는 모두 충돌머리이기 때문에, 처음부터 사고 차량을 점검해야 한다. 즉, 기내에서 시작하여 안쪽에서 바깥쪽으로 엔진을 관찰하고 대칭적으로 비교해야 종합적인 결과를 얻을 수 있다는 것이다.
덮개를 열 때 가장 먼저 검사해야 할 것은 공장에서 후드 아래에 붙인 검사 스티커입니다. 보통 차가 부딪히면 다시 페인트를 칠해야 하기 때문에 이런 스티커는 뜯어서 다시 칠해야 한다. 검사 스티커 외에도 소음 제어 검사 라벨, 규격을 표시하는 공장 스티커가 있습니다. 그래서 이 문제에 더 많은 관심을 기울이는 것도 사고 차량인지 확인하는 데 도움이 된다.
보통 사고가 난 후, 첫 번째 일은 물탱크 선반이다. 만약 충돌이 있다면, 자동차의 물탱크 선반은 원래의 모습으로 수리할 수 없다. 다시 페인트칠을 해도 왜곡만 하면 충돌 후의 흔적은 숨길 수 없다.
또한 앞 충격 흡수 장치의 상석을 자세히 점검하고 판금의 왼쪽과 오른쪽, 모양이 대칭인지 여부를 꼼꼼히 점검하는 것도 사고 여부를 확인하는 데 매우 중요한 참고 자료입니다.
차의 대들보는 트렁크 아래로 쭉 뻗어나갔지만, 앞 대들보는 큰 충격을 받을 수 있다고 느꼈기 때문에 앞 대들보는 뒷보보다 훨씬 두꺼워져서, 보통 중대한 사고를 당하면 들보로 간다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 따라서 대들보가 왜곡되거나 용접되면 스토리카가 아닌지 확인할 수 있다. 작은 차가 아무리 당겨도 대들보를 원상태로 되돌릴 수 없기 때문이다. 그래서 중요한 부분이니 놓치지 마세요.
새 차는 공장에서 차 문 뒤, 트렁크 뚜껑 등에 스티커를 붙일 것이다. 다시 칠하면 찢는다. 그렇지 않으면 구워지면 이상할 것이다. 그래서 쉽게 찾을 수 있는 곳이기도 하다.
또 한 가지 방법은 측면에서 볼 수 있듯이 원래 강판 접합은 직선이 아니라 사다리처럼 직선이 되어도 문제가 있을 수 있다는 것을 알 수 있다.
차의 앞부분을 검사한 다음 트렁크를 검사하다. 외관이 평평한 요구 사항 외에도 왼쪽과 오른쪽 휠 아치의 모양을 검사하여 휠 아치 선의 유동성을 관찰해야 합니다. 외국에서 사고가 발생하면 부자연스러운 감정을 나타낼 수 있다. 방수제는 트렁크 뚜껑의 힌지에 바른다. 손가락이나 손톱으로 눌러 오리지널 하드 방수가 아닌지 확인해 보세요. 실리콘 스티커가 부드러워요. 우리는 사고가 발생했는지 아닌지를 규명할 수 있다.