철도는 기차와 기타 교통수단의 궤도이다. 철도 운송은 기관차로 기차와 차량을 견인하여 두 개의 평행한 철로를 걷는 육지 운송 방식이다. 전통적인 방식은 강철 바퀴를 여행하는 것이지만, 넓은 의미의 철도 수송에는 여전히 자기부상열차, 케이블카, 로프웨이 등 비강륜, 철도 교통이 포함되어 있다. 철도는 기차 바퀴가 최소한의 마찰력으로 굴러갈 수 있도록 매우 매끄럽고 단단한 매체를 제공할 수 있어 편안함을 느낄 수 있고 에너지를 절약할 수 있다. 제대로 구성되면 철도 운송은 같은 무게를 실을 경우 도로 운송보다 50 ~ 70% 절약될 수 있다. 그리고 철도는 기차의 무게를 골고루 분산시켜 기차의 적재 능력을 크게 높였다.

1 .. 철도 영업선의 크로스컨트리 안전은 대중과 밀접한 관련이 있다. 사고 분석에 따르면 크로스컨트리 사상자의 주요 원인은 행인이 걷고, 앉고, 철로를 건너고, 기차역을 건너고, 등반하고, 드릴하고, 보행자와 자동차가 철도 입구를 강탈하고, 자살하는 것이다. 철도교와 터널은 모든 보행자를 폐쇄한다. 이러한 사고는 시민의 생명과 재산의 직접적인 손실을 초래할 뿐만 아니라 철도 교통안전에 큰 위협이 되며, 특히 자동차가 불법으로 횡단하는 경우 열차가 탈선하는 경우가 많다. 이러한 사고는 일부 사회 대중의 법률의식과 안전의식의 약화를 반영할 뿐만 아니라 철도 운송업체, 지방정부 및 관련 언론에 안전지식 강화의 선전과 지도를 상기시킨다.

2. 우리는 기차를 탈 때 파란 빛을 자주 볼 수 있는데, 이는 션트 작업과 대조되는 것이다. 션트 머신은 열차를 그룹화 하 고, 상품을 교체, 역에서 볼 수 있습니다 그것을 사용 합니다. 파란색 등은 신호등 앞에 멈춰야 한다는 것을 나타내고, 흰색 등은 신호등을 통과할 수 있다는 것을 나타낸다.

3.' 명' 등의 신호 표시는 운전기사에게 곡선, 터널, 갈림길 등 앞을 잘 볼 수 없는 곳이 있다는 힌트를 준다. 날씨가 좋지 않을 때 효과가 더욱 두드러진다.

4. 기차 운전사는 보통 역에 접근하기 3 킬로미터 전에 무전기로 호출한다: "모역, 모모 접근". 현대통신수단을 통해 역과' 차량연합제어' 를 진행하면 운전자는 주행 중에' 사방을 둘러보고 팔방을 귀담아들을 수 있다' 고 할 수 있다.

5. 현재 직통 열차 운전자 (Z 자형 열차) 의 운전면허증은 A 로 기차 운전자 중 가장 높은 등급이다. 소개에 따르면, 기차 운전자의 평가는 매우 엄격합니다. 일반적으로 시험은 세 가지 관문을 통과해야 한다: 법규 (제동 이론, 수리 이론, 기술 규정); 기관차 고장을 검사하다. 도로시험에 참가하니 시속표를 보지 마라. 시간을 잘 지키고 주차 위치가 정확한지 확인하세요. 또 운전자의 신체 조건, 특히 시력에 대한 요구도 있다. 그들은 색맹일 수 없다. 철도는 매우 길어서 지평선, 큰 기차, 그 위를 달리고 있다. 많은 사람들이 안에 앉아 있고 철도는 빠르고 안전하다. 철도를 건너는 것은 옳지 않다. 기차를 타고 오는 것은 안전하지 않다.

철도의 차량 구간은 구체적으로 무슨 일을 하는 것입니까?

차량 구간은 철도의 기본 단위로, 몇 개의 2 차 역과 2 차 역 이하의 역을 관할한다.

그것의 구체적인 일은 복잡하다고 말해야 한다. 주로 다음과 같은 항목이 있습니다: 1: 열차 운행 조직, 즉 열차 운행의 지휘자, 예를 들어 한 정거장을 통과하거나 한 정거장을 정박하는 경우, 2 등 이하의 산하역의 신호루에 의해 통제됩니다.

열차 안내 및 시동도 포함된다. 주요 직종으로는 당직자, 당직자, 스케줄러가 있다. 관심이 있으시다면 열차가 각 역을 통과할 때 한 직원이 신호기나 신호등을 들고 열차를 픽업하는 것을 볼 수 있습니다. 이들은 외근 인원이다.

또한 여객열차의 경우 열차에 또 한 명의 직원이 열차와 역 운행열차 승무원에게 연락할 책임이 있다. 하지만 현재 철도 스태프가 줄어들면서 일부 철도국은 열차 승무원의 일을 취소하고, 대신 자동열미장치로 열차 승무원의 일을 대신했다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 철도, 철도, 철도, 철도, 철도, 철도)

2. 2 차 역 및 2 차 역 이하 역의 화물 운송 조직을 담당하고, 화물 취급, 차피 계획 그리기, 차차 가죽 명령 집행 (즉, 흔히 말하는 차차), 화물 운송 운영 관리 등을 포함한다. 그 직종은 주로 화물 대행, 배차구장 (배정보조), 배차장, 연결원, 제동 동원 등이다. 3. 2 급역 및 2 급역 이하 역을 담당하는 여객운송 조직은 매표, 승객 출입소 조직, 상하 등을 포함한다. , 그 직종은 여객 수송을 위주로 한다.

4. 2 등역 및 2 등역 이하역에서 여객열차 수하물 수송을 조직하는 것은 여객열차 수하물 수레의 수하물 소포 탁송은 주로 짐꾼이 부담한다. 5. 또 일부 차량 구간은 단거리 완행차 승무원, 즉 가장 익숙한 열차의 승무원을 담당한다.

3. 어떤 기본적인 철도 지식이 있습니까?

원래 게시자: 무관심 0902

1. 현대 운송 수단에는 철도, 도로, 수운, 항공, 파이프가 포함되며, 이 중 파이프는 당분간 여객운송에 적합하지 않다. 2. 운송업의 제품은 여행객과 화물의 공간 변위로, 측정 단위는 각각 인킬로미터와 톤킬로미터이다. 매출액을 집계할 때 1 톤킬로미터로 변환 = 1 객킬로미터 = 1 화물톤 킬로미터. 철도 노선에는 지하철, 교량 및 터널 건물 및 궤도가 포함됩니다. 4. 중국의 철도선은 1 급 철도, 2 급 철도, 3 급 철도의 세 등급으로 나뉜다. 5. 역선 유형: 정선, 역선 (송신선, 출발선, 션트선, 운송선, 기계운행선, 대기선 등. ), 구간 파이프, 지선, 전용 회선 (안전선, 피난선). 6. 선 평면은 원 및 완화곡선을 포함하여 선과 원곡선으로 구성됩니다. 7. 선로 종단면은 평평한 도로와 경사로로 구성되어 있습니다. 8. 두 가지 기본 철도 경계가 있습니다: 기관차 차량 경계와 건물 접근 한계. 9. 가장 일반적인 두 가지 노반 형태는 제방과 절단이다. 10. 교량 및 터널은 주로 교량, 암거 및 터널을 포함합니다. 1 1. 레일은 레일, 레일 베개, 트랙 침대, 연결 부품, 등반 방지 장비 및 투표율의 6 가지 주요 부분으로 구성됩니다. 12. 레일의 횡단면은 공형으로 레일 헤드, 레일 허리 및 레일 바닥의 세 부분으로 구성됩니다. 13. 레일 유형은 단위 길이의 무게로 표시됩니다. 우리나라의 현재 표준궤도형은 75kg/m, 60kg/m, 50kg/m, 43kg/m, 38kg/m 으로 후자의 두 가지 기본은 이미 탈락했다. 14. 현재 우리나라 레일의 표준 길이는 12.5 미터와 25 미터입니다. 15. 레일 베개는 재질에 따라 주로 나무 베개와 철근 콘크리트 베개가 있습니다. 16. 우리나라 일반 철도 슬리퍼 길이는 2.5m 이고, 투표율 슬리퍼와 교량 슬리퍼 길이는 2.6~4.85m. 17 입니다. 킬로미터당 깔린 슬리퍼의 수는 일반적으로 1440~ 1840 사이입니다. 18. 갈림길의 주요 형태는 일반 단개갈림길, 대칭갈림길, 삼개길갈림길, 교차갈림길이다.

철도 업무 상식

여행 정보 1. 여행객은 철도 운송업체가 역과 열차에서 실시하는 안전검사를 받아들이고 협조해야 하며 비수, 스프링 칼 등 통제공구를 불법으로 휴대하거나 휴대해서는 안 되며, 불꽃놀이 폭죽, 총기 탄약 등 위험물과 금지품을 불법으로 휴대하거나 휴대해서는 안 된다.

역에 출입하는 여행객은 철도 직원이 인도해야 한다. 2. 철도 운송인이 화물, 수하물, 소포를 부칠 때, (1) 화물의 이름, 성격을 숨기거나 거짓말해서는 안 된다. (2) 일반 화물에 위험물을 휴대하거나 위험물에 금지품을 휴대하는 것 (3) 화물의 무게를 숨기거나 거짓으로 보고하거나, 적재하거나 포장한 것이 규정된 무게를 초과한다. (d) 철도 운송의 안전을 위태롭게하는 기타 행위.

3. 여객이나 위탁인이 정당한 이유 없이 검사를 거부할 경우: 역에서 보안요원이 입역이나 운송을 거부할 수 있습니다. 열차에서 열차 직원들은 승객들에게 법에 따라 검사하라고 통지할 것이다. 검사 거부로 운송에 영향을 미치는 것은 여행객이나 화주가 책임진다.

위험물 혐의를 받고 있지만 객관적인 조건으로 그 성격을 확정할 수 없고, 여행객이나 위탁인은 그 성격의 검사증명서를 제공할 수 없고 여객열차를 통해 운송할 수 있는 철도는 운송할 수 없다. 4. 역내에서 위험물을 발견할 때 반드시 다음 규정에 따라 처리해야 한다. (1) 역내에서 소량의 위험물을 발견한 여행객은 역내 친지들에게 돌려주거나 스스로 포기할 수 있다. (2) 여행객이 본 조의 전액 규정에 따라 위험물 처분을 거부하거나 열차가 소지, 부치는 위험물, 금지품을 발견하면 물품, 여행객, 위탁인을 공안 부서로 이송해 처리해야 한다. (3) 열차 검사에서 발견된 폭죽, 총, 포, 명령총지 등 위험물은 즉시 물에 담가 파괴해야 한다.

5. 국가가 금지하거나 제한하는 위험물이나 물품, 공중위생을 방해하는 물품, 파손되거나 오염된 차량을 발견한 경우, 4 종 소포는 버스 정류장에서 다음 정거장까지 화물의 총 중량에 따라 두 배로 계산됩니다. 위험물은 전방주차소에 맡겨 처리하고, 필요한 경우 공안부에 맡겨 처리한다.

현지에서 파괴해야 하는 위험물은 현지에서 파괴해야 하며, 그 피해성을 잃고 어떠한 배상 책임도 지지 않도록 해야 한다. 위험물을 몰수할 때, 마땅히 몰수된 사람에게 서면 증명서를 발급해야 한다.

6. 국가법규를 위반한 경우 역과 열차는 승차를 거부하거나 하차하도록 명령할 수 있습니다. 줄거리가 심하면 공안부에 보내서 처리하도록 한다. 사용하지 않은 역 운임은 환불되지 않고 차표 뒷면에 해당 기록을 작성하여 운송 계약이 해지됩니다. 7. 승객은 자신의 물품을 잘 보관해야 한다.

1 인당 무료 물품의 무게와 부피는 어린이 (무료 어린이 포함) 10 kg, 외교관 35 kg, 기타 여행객 20 kg 입니다. 각 항목의 길이, 폭, 높이의 합은 160 cm 를 초과할 수 없습니다.

막대 모양의 물건은 200cm 를 초과하지 않습니다. 무게는 20kg 을 초과하지 않습니다. 8. 다음 물품은 차에 반입할 수 없습니다. (1) 국가가 소지하고 있는 물품을 금지하거나 제한한다. (2) 법률, 규정 및 규정에 따르면 운송인은 성격의 위험물, 탄약 및 화학 물질을 확인할 수 없습니다. (3) 공중위생을 방해하는 동물과 물품 (악취 나는 냄새 포함); (4) 차량이 손상되거나 오염될 수 있는 물품.

9.*** 다음 물품을 휴대합니다: (1) 가스 라이터 5 개, 안전성냥 20 작은 상자; (2) 매니큐어, 탈광제, 염색약은 20ml 이하이고, 알코올, 냉탕은 100ml 이하이며, 무스, 헤어 스프레이, 위생 살충제, 공기청정제는 600ml (3) 군인, 무경입니다 이 단락의 주의사항 편집: 철도 영업선의 크로스컨트리 안전은 대중과 밀접한 관련이 있다.

사고 분석에 따르면 크로스컨트리 사상자의 주요 원인은 행인이 걷고, 앉고, 철로를 건너고, 기차역을 건너고, 등반하고, 드릴하고, 보행자와 자동차가 철도 입구를 강탈하고, 자살하는 것이다. 철도교와 터널은 모든 보행자를 폐쇄한다.

이러한 사고는 시민의 생명과 재산의 직접적인 손실을 초래할 뿐만 아니라 철도 교통안전에 큰 위협이 되며, 특히 자동차가 불법으로 횡단하는 경우 열차가 탈선하는 경우가 많다. 이러한 사고는 일부 사회 대중의 법률의식과 안전의식의 약화를 반영할 뿐만 아니라 철도 운송업체, 지방정부 및 관련 언론에 안전지식 강화의 선전과 지도를 상기시킨다.

본 단락 관련 사항 편집 1. 우리가 기차를 탈 때, 파란 빛을 자주 볼 수 있는데, 이것은 배차 숙제와 관련된 것이다. 션트 머신은 열차를 그룹화 하 고, 상품을 교체, 역에서 볼 수 있습니다 그것을 사용 합니다. 파란색 등은 신호등 앞에 멈춰야 한다는 것을 나타내고, 흰색 등은 신호등을 통과할 수 있다는 것을 나타낸다.

2.' 명' 등의 신호 표시는 운전기사에게 곡선, 터널, 갈림길 등 앞을 잘 볼 수 없는 곳이 있다는 힌트를 준다. 날씨가 좋지 않을 때 효과가 더욱 두드러진다.

3. 기차 운전사는 보통 역에 접근하기 3 킬로미터 전에 무선전신을 통해' 모역, 모모 접근' 을 한다. 현대통신수단을 통해 역과' 차량연합제어' 를 진행하면 운전자는 주행 중에' 사방을 둘러보고 팔방을 귀담아들을 수 있다' 고 할 수 있다.

현재 직통 열차 (Z 자형 열차) 운전면허증은 A 로 기차 운전자 중 가장 높은 등급입니다. 소개에 따르면, 기차 운전자의 평가는 매우 엄격합니다.

일반적으로 시험은 세 가지 관문을 통과해야 한다: 법규 (제동 이론, 수리 이론, 기술 규정); 기관차 고장을 검사하다. 도로시험에 참가하니 시속표를 보지 마라. 시간을 잘 지키고 주차 위치가 정확한지 확인하세요. 또 운전자의 신체 조건, 특히 시력에 대한 요구도 있다. 그들은 색맹일 수 없다.

철도는 매우 길어서 지평선, 큰 기차, 그 위를 달리고 있다. 많은 사람들이 안에 앉아 있고 철도는 빠르고 안전하다.

철도를 건너는 것은 옳지 않다. 기차를 타고 오는 것은 안전하지 않다. 이 단락의 안전 관리를 편집하여 철도 교통 안전 홍보 교육을 강화하다.

지방 각급 정부와 관련 부처는 철도부문을 대대적으로 지지하고 철도법, 도로교통안전법, 도로교통안전법 시행조례, 철도운송안전보장조례의 홍보작업을 잘 해야 하며, 철도안전에 대한 대중의 권리와 의무를 대대적으로 홍보하고 관할 지역 대중이 법, 지식법, 불법을 알 수 있도록 해야 한다. 대중의 철도 안전 상식과 철도 궤도 교통 안전의 특수성에 대한 인식을 높이다.

공공 안전과 공공 보호를 개선하다.

기차역 디포의 직업은 무엇입니까?

차무단의 임무는 화물운송과 여객운송의 계획과 수입을 책임지고 열차의 운행을 감독하는 것이다. 여객운송과 화물의 정상적인 운행을 보장하고 영업소득의 정상적인 회복을 보장하다.

전기무과의 업무는 철도 신호와 통신 설비의 관리와 유지 관리를 담당하는 것이다.

사실, 지금의 기차역은 이전과 달리 이전에는 일반적으로 2 등 이하의 역만 관할했다. 하지만 최근 몇 년 동안 역 합병 개혁에서 철도국 직속역 (일반적으로 1 등역 또는 특등역) 과 차량 구간이 같은 곳에 있는 경우 직속역은 기본적으로 같은 장소의 차량 구간으로 분류된다. 이런 사례는 매우 많다. 예를 들어 광철그룹 직속인 1 급 역인 루저역과 관역은 지난해에도 각각 루저차무단과 관무단 관할로 분류돼 등급이 변하지 않았다.

6. 어떤 철도 안전 상식이 있습니까?

철도 안전 상식

첫째, 철도 위를 걷거나 누우지 마라. 기차는 빠르고, 소음이 적고, 관성이 큰 특징을 가지고 있기 때문에 철도 위를 걷거나 누우면 인명 피해가 발생하기 쉬우며 개인과 가정에 돌이킬 수 없는 손실을 초래할 수 있다.

둘째, 왜냐하면

전압이 매우 높아서 철도 옆에 있는 고압전대 등반을 금지하고, 새총 없이 고압선을 치는 것을 금지하고, 몽둥이도 없고, 밧줄도 없고, 접촉망 전선을 만지는 것을 금지하여 고압 감전으로 인한 인명피해를 방지한다.

셋째, 기차와 철도 설비를 아끼고, 철도 궤도와 레일에 잡동사니를 두지 않고, 열차와 철도 신호등 등을 부딪치지 않는다.

넷째, 화물열차를 오르거나 기차역 궤도에서 놀지 마라, 사고가 발생하지 않도록.

5. 적극적으로 행동하여 철도 운송 물자와 국가 재산을 보호하기 위해 철도 운송 물자 절도, 철도 설비 철거 등 철도를 파괴하는 나쁜 놈들과 나쁜 일을 적극적으로 폭로하고 신고하고 공안부처와 협력하여 각종 위법범죄 행위를 엄중히 단속한다.

여섯째, 차량과 보행자가 통과했다.

멈춰서 보다. 건널목 난간을 넘거나, 강제로 건널목을 가로지르는 것을 금지하고, 인도로 내에서는 기동 차량의 통행을 금지한다.

7. 교사와 학부모는 학생과 아동에 대한 안전교육을 강화하고 철도에서 놀거나 장애물을 놓지 않도록 교육해야 한다 (석두, 칼 등). ), 난간을 따라 가지 마라.

아니면 마음 속을 걷고, 바람을 타지 않고, 정차한 열차 아래에서 잠을 잔다.

8. 철도선의 양쪽1000m 범위 내에서는 채굴, 채석, 모래 파기, 폭파를 엄금합니다. 큰 가축 양식업자들은 가축에 대한 감독을 강화하여 횡단이 방지되고 사육할 때 철도와 20 미터 거리를 유지해야 한다.

9. 시추 금지, 철도 보호망 파괴, 시추, 소매치기, 차량 파손 금지, 철도 시설 및 차량 부품 도난 금지, 철도 장비 매매 금지, 뇌관, 다이너마이트, 등유, 휘발유, 알코올, 면화 등 인화성 폭발성 및 불법 총기 소지 금지.

역에 들어오면 위반자는 법에 따라 법적 책임을 추궁할 것이다.

7. 철도 차량 세그먼트와 차량 세그먼트의 구체적인 작업, 장단점을 누가 압니까? 구체적인 점이 좋다.

차량 구간은 차량의 운행, 유지 보수 및 보수로 버스 구간, 화물차 구간, 전동차 세그먼트로 나뉜다.

차량 구간은 열차 운행을 담당하는 그룹이나 차량 한 무더기가 정해진 시간과 구역 내에서 어떻게 순조롭게 통과되는지를 담당하고 있다. (어차피 나는 그들의 전문 용어를 정말 모른다.) 동시에 전열역과 1 등역을 제외한 모든 기차역은 해당 차량 구간의 관할하에 있다.

구체적인 작업이란 바로 본 부서의 구체적인 기능이다. 개인에게 배정되는 것은 너의 직위에 달려 있다. 다른 일은 다르다.

차고는 일반적으로 몇 개의 수리 과정, 1 급 수리, 2 급 수리로 나뉜다.

차량 구간에는 스케줄러가 있습니다. 당신이 기차를 탈 때 역 플랫폼의 지휘자, 역 직원 등이 있습니다.

철도 업무는 좋고 나쁨의 구분이 없고, 각자 각자의 어려움이 있다. 생각해 본 적이 있다면, 자신의 기술이 주관보다 좋은지 아닌지에 달려 있다.

상대적으로, 차량 구간의 일부 업무는 매몰될 수 있다. 결국, 대부분의 기차를 수리하는 것으로 충분합니다.

철도 작업이 자유롭지 않아 휴일이 많을수록 바쁠 수 있다.

차량 구간의 주요 대구는 운송이며, 다른 일은 잘 알지 못한다.

철도는 그 분야에서 매우 씁쓸하다. 만약 당신이 차량 구간에서 스케줄러로 일하고 밤에 일한다면, 그것은 순전히 정신적인 고통입니다. 항상 빡빡하다.

만약 네가 비켜줄 수 있다면, 또 다른 어려움이 있을 수 있지만, 너는 그렇게 많은 힘든 일을 할 필요가 없다