건설업의 미래 발전 추세

첫째, 국가 경제에서 건설 산업의 지위는 여전히 안정적이다.

경제 위기의 영향으로 중국 경제는 2009 년 경제 하행 이후 꾸준히 회복되기 시작하여 중국 건설업의 진일보한 발전을 이끌었다. 20 10 년 중국 건설업 증가액 2645 10 억원, 20 10 년 중국 국민총생산에 대한 기여율은 6.64% 입니다. 20 10 도시 고정자산 투자 통계에서 건설업 도시 고정자산 투자 2332 억원, 성장률 48.6% 로 각 업종 1 위를 차지했다. 취업방면에서 20 10 과 12 까지 건설업체 평균 취업자 수는 4624 만 270 명으로 우리나라를 위해 엄청난 일자리를 창출하고 조속한 경제 위기에서 벗어나기 위해 중요한 역할을 했다. 위의 데이터와 사실에서 알 수 있듯이 건설업은 우리나라 국민경제에서의 지위가 여전히 견고하다.

둘째, 건설 산업의 생산액 이익률 증가율이 안정적이다.

200 1 이후 우리나라 건설업 생산액 이익률 증가율은 비교적 안정적이다. 200 10 년 건설업 생산액이익률은 이미 3.6% 에 달하여 예년 동기에 비해 다소 높아져 우리나라 건설업의 경영 효율성이 어느 정도 향상되었음을 보여준다. 건설업계의 기술 수준과 관리 수준이 높아짐에 따라 건설업계 전체의 노동 생산성 수준도 크게 높아졌다.

셋째, 산업 위험 요소는 여전히 존재한다

20 1 1 년, 세계 각국의 경제가 점차 회복되었지만, 미래 경제 발전 추세가 불확실하여 위험 요소가 여전히 존재한다. 건설사들은 업계 내 각 기업을 관찰한 결과 건설업계가 직면한 위험은 주로 국내외 경제 변동의 위험이라는 몇 가지 측면을 발견했다. 수요와 공급의 모순은 여전히 위험을 강조한다. 정책 제한 위험 기업 생산 비용의 위험을 높이다. 법적 위험 전 세계 원자재 공급에 불확실성과 같은 위험이 있다.

넷째, 산업 발전의 거시경제 환경은 끊임없이 개선되고 있다.

건재업계 조사에 따르면 20 10 년 국내총생산 397983 억원으로 전년 대비 10.3% 증가했다. 그 중 1 차 산업의 부가가치는 40497 억원으로 4.3% 증가했다. 2 차 산업 부가가치 18648 1 억원 증가12.2%; 제 3 산업 부가가치 17 1005 억원으로 9.5% 증가했다. 1 차 산업의 부가가치는 GDP 의 10.2%, 2 차 산업의 증가액은 46.8%, 3 차 산업의 증가액은 43.0% 를 차지한다.

현재 중국 경제는 빠른 발전을 유지하고 있으며, 전 사회 고정자산 투자는 앞으로 오랜 기간 동안 꾸준한 성장을 유지할 것이며, 중국 건설업은 빠른 발전 과정에 있다. 도시화의 추진은 대량의 도시 주택 건설, 도시 기반 시설 건설, 도시 상업 시설 건설을 가져올 것이며, 동시에 대량의 공업과 에너지 기지 건설, 교통시설 건설 등 시장도 왕성한 수요를 유지할 것이다. 제 12 차 5 개년 계획과 건설 산업 계획에 따르면 중국의 건설 관련 고정 자산 투자의 주요 영역은 다음과 같습니다.

(1) 도시화는 중국 현대화의 유일한 길이며 경제의 지속적이고 건강한 발전을 유지하는 강력한 엔진이다. 도시화는 오랫동안 지속되어 거대한 건축 시장을 가져올 것이다. 도시화의 추진으로 부동산 건축 등 업종은 계속 성장세를 유지할 것이다. 20 13 년 우리나라 도시화율은 53.73% 로 전년 대비1..13% 포인트 상승했다.

(2) 주택 건설 시장 20 13 년, 전국 부동산 개발 투자 860 13 억원, 전년 대비 19.8% 증가. 그 중 주택투자 5895 1 억원, 증가19.4%; 사무실 건물은 4652 억 위안을 투자하여 38.2% 증가했다. 상업주택 투자 1 1945 억원으로 28.3% 증가했다. 200 1 년, 새로 착공된 도시보장안거공사 666 만채 (가구), 기본적으로 도시보장안거공사 544 만채. 20 13 년 부동산 개발 판매 주요 지표 완료 및 증가 데이터 출처:' 중국 국민경제와 사회 발전 제 12 차 5 년 계획 개요' (이하' 12 5 계획 개요') 에 따르면 12 5 기간 동안 우리나라는 3600 만 채의 보장주택을 투자하고 연평균 720 만 채를 건설할 예정이다. 그 중 20 1 1, 시작 1043 만 세트, 기본 완료 432 만 세트; 20 12 년 착공 78 1 만대, 기본완료 60 1 만대. 20 13 년 전국 착공 666 만대, 기본완료 544 만대. (참고: 실제로 건설부가 발표한 20131-165438+10 월의 데이터입니다. ) 20 15 년 전 전국적으로 보장주택 계약 1 1 만채, 약 2 천만 채 건설될 예정이다. 국무부의' 판자촌의 개조를 가속화하는 의견' (국발 [20 13]25 호), 20 13-20 17 년, 2017 년 판자촌 개조도 대량의 주택 건설 수요를 가져올 것이다. 요약하자면, 중국 주택 건설 시장은 여전히 빠른 성장세를 유지하고 있다.

(3) 공업과 에너지 건축시장이 경제의 급속한 발전에 따라 우리나라는 공업과 에너지의 생산능력 구조와 규모에 대한 요구가 점차 높아지고 있다. 12 5' 계획은 중국이 에너지 생산과 활용 방식의 전환을 추진하고, 최적화된 에너지 구조를 조정하고, 에너지 다원화와 청결화 발전을 추진하고, 에너지 발전 배치를 최적화하고, 에너지 수송 통로 건설을 강화할 것이라고 제안했다. 종합에너지 기지 건설, 에너지 절약 감축 중점 공사, 천연가스시설 건설 등 프로젝트는 향후 중국 산업과 에너지 시장 발전의 중점 영역이다. 에너지 발전' 12 5' 계획에 따르면 20 15 년 말까지 우리나라 내 1 차 에너지 생산 능력은 36 억 6 천만 톤의 표준석탄으로 20 10 보다 23.23% 증가할 것으로 전망된다. 중국은 산시, 오르도스 분지, 내몽골 동부, 서남, 신장 5 대 국가 종합에너지 기지 건설을 가속화할 것이다. 20 15 년까지 5 대 기지의 1 차 에너지 생산량은 26 억 6 천만 톤의 표준석탄으로 전국 70% 이상을 차지했다. 에너지 절약 배출 감축' 12 5' 계획에 따르면 12 5 기간 동안 우리나라 에너지 절약 프로젝트, 배출 감축 중점 프로젝트, 순환경제 중점 프로젝트의 투자 수요는 각각 9820 억원, 8 16 억원, 5680 억원에 이를 것으로 예상된다. 천연가스 발전' 12 5' 계획에 따르면 20 15 년까지 우리나라 국내 천연가스 공급 능력은 약 176 억 입방미터에 이를 것으로 예상된다. "12 5" 기간 동안 우리나라는 가스관 4 만 4000 킬로미터 (지선 포함) 를 건설하고, 새로운 간선관 수송 능력을 약10.5 억 입방미터/년 추가할 것이다. 새로운 가스 저장고 작업 용량은 약 220 억 입방미터, 전국 총투자 8 1, 1 억 원 24 개 가스 저장고를 건설한다. 요약하자면, 중국의 급성장하는 공업과 에너지 건축 시장은 건설업계에 막대한 건축 수요를 가져다 줄 것이다.

(4) 교통기반시설 건설시장은' 12 5' 종합교통체계 계획에 따르면' 12 5' 시기는 우리나라 교통기반시설 네트워크를 보완하는 중요한 시기이자 종합교통체계를 구축하는 중요한 시기다. 12 5' 기간 동안 중국은 도로 49 만 2 천 킬로미터, 철도 2 만 9 천 킬로미터, 민간운송공항 55 개, 도시궤도교통10.6 만 킬로미터를 신설할 예정이다. 전국 도로망 계획 (20 13 -2030) 에 따르면 12 5 기간 동안 우리나라 국가도로망 계획의 총 규모는 401000km 에 이를 것으로 예상되며 일반 국도와 국가고속도로 2 개 도로망 등급으로 구성된다. 전국 일반도로망의 총 규모는 약 26 만 5000 킬로미터로, * * * 기존 도로는 약 65438+ 만 킬로미터를 업그레이드하여 8000 킬로미터를 신설해야 한다. 전국 고속도로망의 총 마일리지는 약11.80,000 킬로미터로, 그중 2 만 200km 를 짓고 2 만 500km 를 짓고 있다. 철도' 12 5' 발전 계획에 따르면 우리나라 철도 영업마일리지는 20 15 년 말 9 10/0km 에서 20 15 년 말120,000 킬로미터로 늘어난다 2005 년 우리나라 철도 영업마일리지 7 만 5400km, 자본 건설 투자 880 1.8 억원. 2065,438+03 년 철도 영업마일리지와 기초건설 투자는 각각1.03km, 5327 억 7000 만 원으로 2005 년보다 각각 37.33%, 505.5% 증가했다.

중국 도시궤도교통발전보고서 20 12-20 13' 에 따르면 20 12 년 동안 전국 35 개 도시가 궤도교통로를 건설하고 있으며 총 투자는 약 2600 개에 달한다. 20 13 년 말 현재 전국 19 개 도시는 총 마일리지 2539km 로 87 개의 궤도선을 건설했다. 20 12 에 비해 두 개의 운영 도시, 운영 회선 16 개, 운영 마일리지 395km 를 추가했습니다. 현재 전국 37 개 도시의 궤도교통 최근 건설계획은 이미 국가 관련 부서의 비준을 받았다. 20 15 년 말까지 우리나라 도시 철도 운송 운영 마일리지는 3000 킬로미터에 이를 것으로 예상된다. 요약하면, 중국의 교통 인프라 시장은 여전히 더 큰 건설 규모를 가질 것이며 도로, 공항, 철도 및 철도 운송 건설은 여전히 빠르게 성장할 것입니다.