최근 교통부, 국가에너지국, 국가전력망, 남방전력망이 공동으로 발표한' 도로선 충전 인프라 건설 가속화 행동 계획' 은 2023 년 말까지 조건을 갖춘 일반 국도 간선 도로 서비스 지역 (역) 이 기본 충전 서비스를 제공할 수 있도록 제안했다. 자료에 따르면 현재까지 전국 66 18 고속도로 서비스 지역 중 3 102 서비스 지역은 충전파일 약 13400 개로 구축되어 현재 신에너지 자동차 충전 요구를 거의 충족시킬 수 있는 것으로 나타났다.

이것은 올해 충전 말뚝 업계의 또 다른 좋은 정책이다. 8 월 18 일 국무원 상무회의는 새로운 에너지 자동차 산업 발전 조정 메커니즘을 확립하고 시장화 방식으로 우승열퇴와 보조산업 발전을 촉진하고 충전말뚝을 대대적으로 건설하며 정책적 개발금융도구로 지원하기로 했다.

그뿐 아니라, 올해 들어 새로운 에너지 충전 시설 건설을 추진하는 정책도 많이 나왔다. 예를 들어, 상하이는 2025 년까지 도시 전체의 자동차 말뚝 비율이 2:1을 넘지 않을 계획입니다. 북경은 2025 년까지 70 만 개의 충전말뚝을 건설할 계획이다. 정책이익이 좋은 가운데 대량의 자본과 게이머들이 충전 말뚝 산업으로 몰려들었다. 관련 자료에 따르면 올해 7 개월 전 중국 충전파일 관련 시장' 신플레이어' 가 5 만명을 넘어섰다.

이와 함께 신에너지 자동차의 충전 능력도 크게 높아졌다. 특예드 (SH600406, 주가 18.57 원, 시가 193 억원) 재보에 따르면 올 상반기 충전용량은 26 억 킬로와트시를 넘어 전년 대비 40% 증가했다. NAAS (주가: 6. 12 달러, 시가: 13. 1 1000 억 달러) 가 발표한 자료에 따르면

지난 한 해 동안 한 달에 5 만 2 천 개의 공공 충전 말뚝이 새로 추가되었습니다.

지속적으로 코드를 올리는 정책 배당금은 각 길의 게이머들이 앞다투어 충전 말뚝 분야에 진입하게 하고 있다.

현재 충전 파일 업계의 주류 비즈니스 모델은 주로 별 충전, 특전 전화로 대표되는 사업자 주도 모델, 웨이라이, 오위타, 테슬라로 대표되는 자동차 기업 주도 모델, 체인, 클라우드 재충전이 대표되는 제 3 자 충전 서비스 플랫폼 주도 모델입니다.

그 중 차량 업체들의 건설 아이디어는 다른 두 곳과 달리 주로 자신의 차종에 적합한 전용 고전력 충전말뚝을 보급하고, 후자의 두 곳은 표준화된 제품으로 더 많은 차종을 방사한다. 중국 전기자동차 충전 인프라 추진연맹 기술인증부 장관 유카이에 따르면 현재 자동차 업체들은 주로 자신의 사용자에게 더 나은 서비스를 제공하고, 신에너지 자동차의 시장 수용도를 높이고, 기업 브랜드 이미지를 확립하고자 한다.

청중의 광범위한 공공 충전 파일 사업자들은 투자 수익률에 더 많은 관심을 기울이고 있다. 현재 60kW 또는 120kW 의 동력 말뚝을 위주로 보통 15 분에서 1 시간까지 200km 를 충전할 수 있습니다.

"충전 파일의 기준이 지속적으로 개선되고 있습니다. 현재 시장에서 필요한 것은 120KW 일체화 쌍총 DC 충전말뚝으로, 충전대상은 버스, 인터넷 계약차, 택시입니다. 운영자는 버스 충전 규칙과 결합해 낮에는 인터넷 예약차와 택시 운영을 전면 개방하고 밤에는 자신의 버스 충전을 보장해 수익을 극대화할 수 있다. 주해은기술유한공사 회장 유세영이 말했다.

중국 전기자동차 충전 인프라 촉진연맹 통계에 따르면 2022 년 7 월 현재 연맹 내 회원 단위는 공공충전파일10/0.575 만 개, DC 충전파일 68 만 4 천 개, AC 충전파일 89 만 개, AC -DC 일체화 충전파일 485 개를 신고했다. 20265438 년 8 월부터 2022 년 7 월까지 한 달에 약 5 만 2 천 개의 공공 충전 말뚝이 새로 추가되었습니다.

"우리는 2030 년까지 중국의 새로운 에너지 자동차 시장에 8000 만 대의 새로운 에너지 자동차가 있을 것이며, 적어도 2 천만 개의 공공 말뚝이 필요할 것이라고 판단했다. 이 과정에서, 말뚝을 건설하는 데 총 투자는 2 조 원이 필요할 수도 있고, 각 충전말뚝이 완공된 후의 운영 유지 보수와 함께, 한 파일의 운영 유지 보수 비용은 연간 1 000 원에서 3000 원 정도이기 때문에 수조 위안의 시장이다. " 에너지 체인 스마트 파워 창업자 겸 CEO 왕양이 말했다.

중국 충전연맹에 따르면 20 17 년 중국 충전말뚝 시장 규모는 72 억원에 불과했다. 시장과 정책의 이중요인에 힘입어 202 1 년 4 19 억원, 20 17 년 ~ 202 1 연간 복합성장률 55% 에 달했다. 2026 년 말 시장 규모는 285438+0 에 이를 것으로 예상된다. 저장상증권연구보에 따르면 2025 년 전 세계 신설 충전파일 수는 1399 만개에 이를 것으로 예상되며 해당 시장 공간은 1963 억원, 2026.5438+0 ~ 2025 년 복합성장률은 65% 로 나타났다.

산업 체인 기업의 성과 차별화

충전파일 산업 체인에는 업스트림 충전파일 부품 제조업체, 중류 충전파일 운영 서비스업자 및 하류 서비스 지원 링크가 포함된 것으로 알려졌다. 그 중에서도 장비 부품 제조업체와 충전 파일 운영자는 충전 파일 산업 체인에서 가장 중요한 부분입니다.

A 주 상장회사 중 충전파일 핵심 설비 공급업체는 국전남서 (SH600406, 주가 28.85 원, 시가 193 1000 만원), 허계전기 (SZ000400, SZ00400 핵심 부품 제조업체는 동급 기술 (SZ30049 1, 주가 14.74 위안, 시가 26 억원), 영코예 (SZ3007 13, 머리 충전 말뚝 운영자는 별 충전, 특전 전화, 국가전력망 등이 있다. 융합 충전 플랫폼의 핵심 게이머는 스마트전기, 랑심 기술 (SZ300682, 주가 28.47 원, 시가 299 억원), 구름 충전이 빠르다.

Wind 자료에 따르면, 중보를 발표한 기업들을 보면, 충전말뚝 업계 관련 상장회사의 주영 수입이 보편적으로 증가하여 평균 성장 18.3 1% 로 나타났으며, 그 중 연지전, 동동, 기술 등 기업 매출은 전년 대비 40% 이상 증가했다. 하지만 순이익 측면에서는 기업간 분화가 크다. 은하수 전자 만마 주식 등 기업이 200% 이상 상승폭을 이루면서 영코예 오특신, 동과 기술 등 기업들이 다양한 수준으로 하락했다.

현재 중류 유료 사업자의 성숙한 비즈니스 모델은 여전히 탐색 단계에 있다. 예를 들어, 현재 시장 점유율이 전국 1 위인 TEPCO 는 지난 3 년 동안 여전히 적자 상태에 있다.

수치에 따르면 TELD 20 19 부터 202 1 공제 순이익은 각각 -65438+6500 만원,-2 억 6900 만원, -65438+3500 만원, 공제 하지만 TELD 모회사의 2022 년 중보에 따르면 상반기' 신에너지 자동차 충전업무 및 기타' 마진은 약 2 억 4500 만 원으로 지난해 같은 기간보다 5.08% 증가했다.

에너지 체인 지능의 왕양은 기업이 이윤을 실현하는 데는 2 ~ 3 년이 더 걸리지만, 새로운 에너지 서비스 분야의 혁신적인 제품과 솔루션은 아직 탐구할 여지가 많다고 보고 있다. "중국의 충전 시장은 여전히 빠르게 성장하고 있다. 최근 2 ~ 3 년 동안 우리는 계속 시장에 진출할 것이며, 이윤은 적어도 2 ~ 3 년 후가 될 것으로 예상된다. 앞으로 2 ~ 3 년 동안 전기 자동차의 충전 속도는 20 분에서 30 분으로 단축될 수 있지만, 차주는 충전 과정에서 다양한 파생 서비스 수요를 가지고 있다고 생각합니다. " 왕양이 말했다.

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