첫 번째 문장 조직 구조에서 문장 말미에 감 항성과 관련된 임명 대표를 간략하게 소개했다. 이 섹션에서는 먼저 DAR 감 항성 임명 대표에 대해 설명한 다음 공항 픽업 작업 흐름과 몇 가지 세부 사항에 대해 자세히 알아보겠습니다. 마지막으로 공항 픽업과 관련된 다른 부서와 기관에 대해 간단히 말씀드리겠습니다.
기초층 임명: 모든 임용 감 항성 대표와 위촉 단위 대표를 가리켜 민항기업 사업 단위와 그 산하 인원 (민항국 감 항사는 필요에 따라 관련 기업사업 단위에서 각종 대표와 위촉단위 대표를 임명하고, 감 항사 권한에 따라 관련 업무를 담당한다).
목표: 감 항성 안전 관리 시스템을 개선합니다. 감 항성 검증 시스템의 인적 자원을 석방하다. 면허 소지자의 비즈니스 요구 사항을 충족하십시오. * * * 산업 시스템의 지식과 경험을 즐기십시오. 마찬가지로, 유럽과 미국의 감 항성 관리 시스템도 대량의 감 항성 예약 시스템을 채택하여 감 항성 관리를 보조한다.
권한 있는 대표: 권한 범위 내에서 민항국을 대표하여 민용항공업에 종사하는 전문 기술자를 가리킨다. 민항국이 지정한 항항항행 부문은 제외한다. 공사 임명 대표, 생산 검사 임명 대표, 감 항성 임명 대표 등을 포함한다.
Dar 지정 감 항성 대표
의무: 이위원회의 승인 및 감독하에 일하십시오. 관련 감 항성 규정 및 관리 절차의 요구 사항을 충족합니다. 본 협의회의 승인, 사용 어려움 또는 안전하지 않은 상황에 영향을 미칠 경우, 제때에 본국에 보고하십시오. 업무에서 만약 절차를 이탈할 가능성이 있다면, 제때에 우리 국과 소통하고, 비준을 거친 후 인가작업을 실시한다. 국 측의 요구에 따라 작업 기록, 보고서 및 서류를 완성하다.
DAR 권한: 허가에 따라 항공기에 대한 감 항성 검사를 실시하고 관련 문서에 서명합니다.
국의 허가받지 않은 프로젝트: 감 항성 표준을 설명하십시오. 특수 조건 사용 면책 특권 및 동등한 보증을 부여하십시오. AFM； 승인 감 항성 제한 수정 감 항성 지시를 비준하다.
그 국은 6 개 방면에서 임명된 대표를 관리한다: 자격 요건; 자격 시험&; 승인 승인 교육 및 평가 매일지도 &; 감독; 성과 평가 임기&; 재선.
지정 대표의 교육 요구 사항: (AP-00-aa-2014-01R4 지정 대표의 교육 요구 사항)
초기 훈련-감 항성 규정, 국제 민간 항공 협약 및 액세서리, 중국 민간 항공 행정 시스템, 중국 민간 항공 법률 시스템, 외국 감 항성 규제 기관, 감 항성 검증 규칙 및 절차+대표 전문 기술 훈련, 모델 검증 전문 지식, 준수 설계 실험 및 검사, 항공기 적합성 검증 시스템 검토 개요, 항공기 국적 등록 요구 사항 및 항공기 감 항성 검사 요구 사항에 대한 기본 교육
재직 훈련-감 항성 규칙의 재교육 새로 반포되고 개정된 감 항성 규정, 신판 및 개정된 규범성 문서, 새로 개정된 기술 표준, 감 항성 관리의 새로운 동향 및 새로운 요구 사항+항공기 설계 제조에 대한 새로운 지식, 모델 검증을 위한 새로운 기술 및 방법, 직무 기능 변경에 대한 교육 요구 사항
이전에 항공사 프리플라이트 픽업 인원의 업무 요약을 쓴 적이 있다. 프리플라이트/수거 작업 방법 및 경험 요약을 참고하는 데 관심이 있습니다.
감 항성 검증 부서는 "감 항성 증명서 신청서" AAC-0 18, "구성 차이 설명", "민간 항공기 감 항성 검사 및 감 항성증 발급 허가 선언" AAC- 169 및 "민간 항공기 표준 감 항성 증명서" 를 발급해야 합니다.
일반 절차
민용항공기 국적 등록증 (CAR-45-R1) 요구 사항을 충족하는 신청자의 경우 민항국 항항항항심사부는 신청 접수일로부터 20 일 이내에 민용항공기를 민용항공기 국적 등록부에 등록해야 한다. 국적 등록비를 납부한 후 신청자에게 민용항공기 국적 등록증 AAC-0 16(06/2008) 을 발급하고 관련 서류를 복사해 등록한다.
특수절차
신청자는 민항국의 항항항심사 부서에 분실 증명서의 이름, 장소 및 날짜를 설명해야 한다. 민항국의 항항항심사사는 AAC- 169(08/2008) 에 항공기 국적 등록증을 허가하는 허가서를 발급했다. 민용항공기 인도 현장 검사 후 민용항공기 국적 등록증 발급일에 서명하고 신청자에게 보내 관련 서류와 민용항공기 국적 등록증서 사본을 가지고 30 일 이내에 감 항성 검증 부서에 제출하여 등록한다.
1. 일반
표준 감 항성 증명서 TC 는 다음과 같이 구분됩니다: 운송; 일반반, 실용반, 스턴트반, 통근반 운송 로터 크래프트; 일반 로터 항공기; 유인 자유 풍선 특수 카테고리.
특수 감 항성증 TDA (모델 설계 승인): 초급항공기-초급 특수감 항성증 제한된 항공기-제한된 특수 감 항성 카드.
중고 항공기의 정의: 소유권은 제 3 자가 보유합니다. 개인 소유, 임대 또는 단기 사용 준비 운전자를 훈련시키거나 항공 임대 사업에 참여하는 데 전념합니다. 운전자를 훈련시키거나 항공임대 업무에 참여하는 데 전문적으로 쓰인다.
적용 범위: 감 항성증, 수출 감 항성증, 외국 감 항성증 승인, 프랜차이즈 비행증, 감 항성 승인 라벨.
신청자의 책임과 의무: 검사를 위해 해당 항공 제품 또는 부품을 제출합니다. 필요한 근무 조건과 충분한 시간을 제공하십시오. 증거를 채취한 후 항공기 운영자가 소재한 지역관리국 심사 부서에 통지했다.
합격 평가 절차: 평가, 검수, 감 항성 검사 및 인증.
2. 감 항성증
해안에서 수입 된 새로운 항공기를 조립하십시오.
감 항성 카드 교체/교체
5. 수출 감 항성 승인
6. 외국 감 항성 허가
7. 프랜차이즈 비행 증명서
8. 감 항성 검사
새로운 항공기의 감 항성 검사
낡은 비행기의 감 항성 검사
감 항성 검증 부서는 주로 독립기의 감 항성 상황을 점검한다. 비행표 유지 관리에는 주로 운영 전 검사 규정의 준수가 포함되며, 무선위원회는 주로 무선전신 허가증에 관심을 갖는다. 민항의 발전과 개혁으로 인해 이러한 기능들은 관련 위임대표가 완성해야 할 수도 있으며, 물론 국측의 감독도 필수적이다.
세금과 금융리스는 향후 문장 중에 논의될 것이다. 이곳의 주요 목적은 이 부문들이 모두 참여하고 있다는 것을 모두에게 알리는 것이다. 세관 부서, 해외 수리 기간에는 세무문제가 관련되므로, 탈세를 해서는 안 된다. 상무부의 기계증, 즉 O 증은 모두 주의가 필요한 점이다.