1 주유소 전형적인 미수 사고 사례
2005 년 2 월 6 일 약 1 1 에 주유소 옆의 차고에서 화재가 발생하여 짙은 연기가 자욱했다. 당직 종업원이 처음으로 발견한 바에 따르면, 큰 소리로 도움을 청하자 안전원은 즉시 주유소의 전원을 차단했다. 역장은 화재를 보고하고 지역 관리자에게 보고했다. 계산원이 주유소 급유 차량을 대피시키고 경계줄을 잡아당겼다. 지역 관리자는 제로 관리부와 보안부에 보고하고 직원들이 소화용 담요로 작업을 포장하도록 조직했다. 수리점에서 가장 가까운 곳에 35kg 의 큰 차 한 대를 설치하여 전투를 준비하고 가장 가까운 주유소 역장에게 증원을 통지했다. 현지 소방서가 도착하자 수리점의 불은 제때에 꺼져서 우리의 손실을 초래하지 않았다.
주유소의 전형적인 시도 사고 사례 (2)
주유소가 문을 열었습니다. 일상적인 순찰에서 역장은 1# 오일 탱크 (0# 디젤) 역장은 즉시 예안을 가동하여 캔에 연결된 주유기에 정전을 통보하고 주유 작업을 중지하고 나에게 보고했다. 연료 탱크 내 수위 높이를 측정한 결과 연료 탱크 내 수위 높이가 60mm 로 급유 작업 허용 기준을 초과했다. 내가 현장에 도착한 후, 조직원들은 전용 양수설비를 이용하여 항아리 안의 고인 물을 뽑아냈다. 한편 다른 오일 탱크의 유입을 막기 위해 주유소 조직은 다른 오일 탱크에 대한 수위 측정을 실시했지만 이상 상황은 발견되지 않았다.
3 번 주유소 전형적인 미수 사고 사례
운송회사는 유조선을 모 유류로 운송하여 500 톤 97# 휘발유를 운반한다. 오일 탱크차가 유류 부두에 정박한 후 송유 호스와 정전기 접지선을 연결하고 10 에서 기름을 싣기 시작한다. 10: 40, 유류창고 순찰대원들은 부두 부근의 수면에 소량의 유슬라이버가 있는 것을 발견하고 즉시 당직 유품스케줄러와 선원 두 명이 함께 유조선 외곽을 점검할 것을 요구했다. 유조선 부두 옆 수중에서 기름이 튀어나오는 것을 발견했을 때, 유조선이 누출될 가능성이 있다고 판단하고, 기름 적재를 중단하고, 유류 창고 지도자에게 보고하기로 했다. 측량자는 즉시 펌프를 멈추고 밸브를 닫았다. 이와 함께 부두 순찰대원들은 소유제로 수면에 기름조각을 뿌려 기름때를 제거했다. 오일 저장소 주임이 현장에 도착한 후 부두 부근의 수면에 기름거품이 있는 것을 보고 기름이 튀어나오는 것을 발견하자 즉시 배의 휘발유를 전부 캔으로 돌려보내기로 했다. 유품이 모두 캔으로 돌아온 후 선체 외곽을 관찰한 후, 기름이 없는 거품이 계속 튀어나와 즉시 유조선이 부두를 떠나 부두로 가서 수리할 것을 요구하였다.
주유소 전형적인 미수 사고 사례 4
8 월 24 일 오후 20 시 50 분 광서남닝지사 이안당 주유소 역장이 차 97 호 휘발유 픽업 과정에서 작업정 안의 기름 냄새가 짙다는 것을 발견했다. 꼼꼼히 검사한 결과 우물 뚜껑에서 가스가 솟구치는 것을 발견하고, 손으로 기름 배출구에서 소량의 기름가스가 뿜어져 나오는 것을 발견했다. 분석한 결과, 주요 원인은 조작자 구멍 커버와 오일 스페이서의 노화 실패였다. 나에게 보고한 후 즉시 기술자를 조직하여 제때에 공기 누출 지점을 촬영했다. 공기가 새는 지점에서 폭파하여 빗물이 새는 지점을 통해 오일 탱크에 들어가는 것을 방지함으로써 유질 사고를 일으킬 수 있다.
주유소의 전형적인 미수 사고 사례 5
산타나 승용차 한 대가 어느 주유소에서 주유 후 곧 아웃될 때 시동순간 엔진에 갑자기 불이 났다. 급유 현장 당직자들은 위험한 상황을 발견하자마자 고함을 지르며 차량 소방응급계획을 가동하고 역 내 다른 차량을 안내했다. 주유 중인 주유원 두 명이 고함소리를 듣고 곧바로 역으로 달려가 (역 안에서 쉬고 있음) 5kg 건조 분말 소화기로 불을 껐다. 차량 엔진 뚜껑이 열리지 않아 소화기 세 개가 다 쓰인 후에도 불길은 여전히 통제할 수 없다. 이 상황을 보고 당직 지도자는 즉시 주유원을 이끌고 불타는 차량을 주유소 출구로 밀고 두 번째 불을 껐다. 2 차 소화에서 직원 3 명이 차량 엔진 아래에 누워 아래에서 위로 세 방향으로 불을 뿜었다. 약 2 분 후에 화재가 완전히 진압되었다.
주유소 전형적인 미수 사고 사례 6
7 월 24 일 밤 23 시 47 분 구이저우성 평동주유소, 주유차량은 거의 없습니다. 차번호가 민아 A52473 인 픽업 트럭 한 대가 역 안으로 들어와 기름을 넣는다. 운전사는 직접 3 번 디젤기관 옆으로 차를 몰고 급유 IC 카드를 카드 슬롯에 넣어 급유를 준비하고 급유 인원의 서비스를 기다리지 않았다. 다년간의 경험으로 평동 주유소의 역장은 이 차가 휘발유 엔진이므로 디젤을 첨가할 수 없다는 것을 발견했다. 역장은 즉시 운전기사에게 이 차가 휘발유차인지 디젤차인지 물었다. 운전사는 이 차가 친구에게서 빌린 것이라고 말했다. 서두르기 위해, 그는 빨리 그를 응원하기를 원했다. 그렇지 않으면 사업을 놓쳤고, 그는 자신의 차가 휘발유차라는 것을 깨닫지 못하고 디젤을 첨가할 수 없었다. 역장의 인내심 설명에 따라 차주에게 연락한 뒤 휘발유차임을 확인함으로써 잘못된 주유 사고를 피했다.
주유소 7 호 전형적인 미수 사고 사례:
20 15 년 2 월 9 일 오후 13: 20 시쯤 직원들이 바지선 송유관을 순찰하던 중 한 남자가 바지선 송유관에서 약 5 미터 떨어진 제방에서 건초를 태우고 즉시 제지한 뒤 무전기를 통해 창고에 보고하고 현장을 통제했다. 당직 주임은 즉시 예안을 가동해 응급팀을 현장으로 이끌고 소화기로 화염을 진압하고 소방펌프를 가동해 현장을 청소하며 사재가 되살아나는 것을 방지하고 숨겨진 위험을 싹 상태에서 완전히 없앴다.
주유소 미수 사고 사례' 를 본 사람들도 주목했다.
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