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일본의 커튼 콜에 관한 몇 가지 질문
첫 번째 문제는 과거 데이터로 검증할 수 있다. 일찍이 1790 (폭정 2) 때, 집의부근에 미함 한 척이 나타난 것 같았지만, 명확한 기록은 없었다. 가장 초기의 명확한 기록은 이듬해 179 1, 워싱턴 부인 (존 켄드릭 선장) 과 그레이스가 기이도 (그리고 가산현) 에 도착한 진포입니다 이 두 척의 배는 보스턴과 뉴욕에서 온 상선으로, 폭풍을 피하기 위해 기이 섬에 왔다. 각각 배수량 90 톤과 85 톤의 작은 범선이다. 둘째, 일본에 입국한 미국 선박은 주로 네덜란드가 전세한 미국 선박이다. (막부 잠금국 때문에 중국과 네덜란드만 무역할 수 있고, 모든 미국 선박은 실제로 네덜란드에서 전세를 내고 있기 때문이다.)

아래에 자세히 설명되어 있습니다.

나가사키에 출입하는 미국선 봉쇄 (1797~ 1809)

1797 (폭 9): 일레자 (500 톤)

1798 (폭 정 10) 연도: 일레자 (500 톤)

1799 (폭 1 1) 년: 프랭클린 (200 톤)

1800 (폭 12) 연도: 매사추세츠 (900 톤)

일본 천황: 바타비아의 공식 허가 없이 나가사키에 입항해 네덜란드에 몰수된 것으로 밝혀졌다

180 1 (조화 1) 년: 마가렛.

1802 년 (하모니 2): 새뮤얼 스미스.

1803 년 (향하 3): 레베카.

나가사키 마루: 미국 상선으로서 무역을 요구하며 나가사키에 의해 거절당했습니다

연도 1806 (지역 3): 미국

연도 1807 (문화적 특성 4): 버논 산

(일식: 러시아 연합사가 캄차카 반도에 임대해 러시아 국기를 게양하여 나가사키에 들어간다)

1809 (문화 6): 레베카 (나가사키에 들어가기 전에 영국 해군에 포로가 됨).

나는 비공식 접촉, 즉 비공식적인 개인 접촉이라고 생각한다.

공식 연락처는 다음과 같습니다.

1846 년 (홍화 3), 포화에온 동인도함대 사령관 비델도 지시서 내용에 따라 이른바' 미소외교' 를 진행하며 잠긴 나라의 막부는 거래를 거부했다.

이후 미국은 일본 1832 (천연림 보호 3) 와 1835 (천연림 보호 6) 를 두 번 더 방문하려 했다. 시간문제와 함대 지휘관의 우발적 사망으로 성형되지 않았다.

1846 (홍화 3)7 월 20 일, 비델 총독은 콜럼버스와 나우승을 이끌고 일본에 가서 민들레에 닻을 내렸다. 반크로프트 장군은 비델에게 무역 조약 수립을 의미하든 아니든 일본을 냉정하게 대하라고 지시했지만 막부의 거절을 당했다. 비델은 이 생각을 받아들인 뒤 7 월 29 일 순순히 귀국길에 올랐다.

페리 함대가 뒤를 이었다. 다음은 네 척의 배의 상세한 상황이다.

1.Szaszko Hana (주력) 증기전함 9 1850 300 명 2450 명

2. 미시시피 기선 12 184 1 년 268 명 1692 명.

3. 플리머스호가 군함 22 명 1844 명 989 명을 떠났다

4. 사라토가는 전함을 위해 22 1843 2 10 인 882 를 출항했다

각각 선명, 주포 유형, 건설연도 수, 선원 톤수입니다.

1854 2 월 13 (영가 7 년 65438+ 10 월 16) 제 2 차 흑선 사건.

1.Szaszko Hana (주력) 증기전함 9 1850 300 명 2450 명

2. 보하튼 (에도만에서 주력으로 변경) 증기전함 9 1852 300 명 24 15.

3. 미시시피 기선 12 184 1 년 268 명 1692 명.

4. 마케도니아호는 380 명 1726 을 실어 군함 22 1832 를 떠났다.

5. 플리머스호가 군함 22 명 1844 명 989 명을 떠났다

6. 사라토가는 전함을 위해 22 1843 2 10 인 882 를 출항했다

7. 반달리아호가 전함을 운전하고 있다.

8. 사우샘프턴호는 보급선을 위해 2 1845 45 명 567 명을 항해한다

9. 렉싱턴호가 보급선 2 1826 45 명 69 1 으로 향했다.

10. 보급선이 보급선 4 1846 37 명 547 명을 떠났다

두 번째 질문:

1, 이미 조약 체결 후 6 월 5 일 (1858), 19, 1 개월, 막부는 해리스에게 미국 사절 파견을 중재하도록 요청했다 특사 4 명과 수행원 84 명을 포함한 88 명이 미국으로 출국할 것으로 알려졌다.

2. 당초 조양환, 관광환, 선림환 3 척만 대체선이었다. 동력 문제, 톤수 문제, 최종 결정은 선림환, 나선형 추진형이다. 사실 미국 선원이 있는 일본선이다 (브룩 선장을 비롯한 1 1 미국 선원들은 주로 이 배를 조종하고 있다).

세 번째 질문

이것은 유명한 "생밀 사건"

문92 년 8 월 2 1 (1862 년 9 월 14) 일 무사시 감피현 () 은 맥촌 영국인 4 명이 국후도를 통과할 때 번공격을 받았다./Kloc-0

영국 정부의 이번 생맥 사건에 대한 정책은 전쟁을 벌일 필요는 없지만 범인을 체포하고 유죄 판결을 내리고 정식으로 사과하고 배상을 요구해야 한다는 것이다. 문 93 (1863) 2009 년 2 월 19 일, 대리 장관 닐이 막부에 긴 편지를 보내 생맥 사건에 대한 영국의 호소를 전달했다.

자세한 내용은 다음과 같습니다.

우선 막부를 겨냥해 20 일 이내에 다음 조건을 이행하지 않으면 영국 함대가 그에 상응하는 무력조치를 취할 것이라고 발표했다.

1. 사과를 위해 완벽한 공식적인 용서를 구합니다.

이 범죄에 대해 10 만 파운드의 배상금을 지불하다.

사모아 제도를 감안해 다음과 같은 조건이 즉각 시행되지 않으면 해군부대가 상응하는 조치를 취할 것이라고 발표했다.

1. 즉각 살인공격의 주모자를 체포하고 심문하며 여왕 폐하 해군사관 앞에서 그를 참수했다.

2. 25,000 파운드의 배상금을 지불하다

오랜 협상이 실패하자, 영국 주요코하마 영사는 닐의 지시에 따라 카나가와에게 배상 협상에서 벗어나 아사노 장성이가 생마이 사건에 대한 영국 판결을 변호하고 함대 사령관 쿠퍼 장관에게 자유행동을 시작하라고 지시했다. 다음날 영국 군함 두 척이 품천충 부근에 도착하여 측정을 시작했다. 이것은 영국 해군의 시위로 군사 작전이 마침내 시작된다. 참을 수 없는 갓은 원래 다음날 9 일 제멋대로 요코하마로 가서 영국 공사관 닐에게 영국 공사관이 습격을 당했을 때 곤경에 처한 영국 인민연금과 밀 사건 보상 * * * 44 만 달러 (할인 1 10000 파운드) 를 지급했다.

물론 이것은 막부와의 문제만 해결했을 뿐 사영 전쟁을 일으킨 스미토모 가문의 문제도 해결했다.

네 번째 질문

이것은 금문변화라고 한다.

기본적으로 마오리 가문과 상주의 일부 민족의 요구는 모두 통과되지 않았다.

이후 초정부의 영향으로 토론을 금지하고, 국무를 매달고, 기타 모든 정부 관료와 상주제후들이 입궁하는 것을 금지하고, 상주제후들이 호마하치문에 주둔하는 주둔군을 종식시키기 위해 처벌했다. 관문인 복희도 지명되지 않은 한 사람이 북군에 참가하는 것을 막고 대사가 임시로 관중에게 전달했다. 친정선을 끝내려는 의지가 전해지고, 조문파의 직위도 폐지되고, 사모아인들은 다시 간문을 지키기 시작했다.

상주시의 많은 마오리 가문의 제후들이 불복하여 급진파는 다시 권력을 회복하고 군대를 이끌고 제후들의 억울한 사건 청산이라는 이름으로 고소를 시작할 계획이다. 이에 대해 막부 금지지 내 금지군은 이토와 교토 파수꾼 송평영보 공동명으로 허가를 요청하며 상주제후가 베이징에 입경하는 것을 단호히 금지하고, 환금, 삼명, 대원, 사모 등 제후들도 금지지 내 주둔군을 강화했다. 이 일은 원지의 7 월 19, 1( 1864) 에서 발생했다. 조개어문 부근의 상주군과 수비금지문의 회진, 상명, 소연, 사모 등 제후들이 격전을 벌여 상주군이 대패했다. 적을 친구로 만들고, 절절 패한 상주군은 번부를 불태운 후 황급히 도망쳐, 불길이 교토의 넓은 지역으로 번졌다.

이로 인해 상주가 정복되었다.

손으로 치는 것은 쉽지 않다. 。 처음 제출했을 때 한참 동안 보았지만 알아차리지 못했다. 나는 이 30 분이 헛수고인 줄 알았다.