회사는 이미 정식으로 배상 청구 작업을 시작하여, 가족의 합리적인 호소를 충분히 존중하고, 가족들과 프로그램 세부 사항을 소통하며, 국가 관련 법규에 따라 배상 방안을 제정하여 통일된 배상 기준을 확정할 것이다. 회사는 이번 청구 업무를 담당하는 전담 팀을 설립하고 가족청구 셔틀을 설치 및 개통했으며, 유가족과 가까운 원칙에 따라 가족과 온라인 또는 오프라인 소통 상담을 적극적으로 진행하고 있다.

일반적으로, 국내항공난의 가족과 부상자는 두 가지 보상을 받을 수 있다. 일부는 운송회사 (항공사) 가 부담하는 보상이다. 두 번째는 보험회사가 부담하는 배상, 즉 항공의외보험이다. 동항 MU5735 편은 주로 중국 PICC 가 보증하고, 핑안 산보험 광둥 지사는 비행기 기체의 모든 보험과 책임보험을 담보하고, 중국태포산보험은 중국 민항연합보험기대의 항공보험을 단일 담보한다.

현재 PICC 중국, 중국 생명, 핑안 중국, 태보 중국, 신화생명 등 60 개 이상의 보험회사가 있습니다. , 사고 직후 중대 사고 청구 응급메커니즘을 가동했고, 핑안 중국은 총 26 건의 사고 관련 보고서를 받았다.

소방구조대원들은 약 3000m2 의 면적을 수색해 일부 시신, 희생자 신분과 관련된 유물 9 건, 비행기 잔해 729 개, 1.228 명을 제외했다. 우리는 가능한 한 피해자의 시신을 수색하고, 희생자들에게 교대하고, 가족들에게 위로를 줄 것이다.

우리는 또한 후속 사고 조사를 지원하기 위해 비행기의 잔해를 수집하기 위해 최선을 다할 것이다. 조사원들은 두 레코더의 데이터와 현장 조사의 증거, 공관 레이더 데이터, 승무원과 공관 단위의 육공 통신, 비행기와 지면의 데이터 체인 전송 정보, 증인 인터뷰 등의 정보를 결합하여 종합적으로 분석하고 판단해야 한다.

구조대원들은 재난 현장과 슬픈 장면에 과도한 피로, 트라우마 개입 등 여러 요소들을 접촉해 심리적인 그림자와 문제를 어느 정도 초래할 수 있다. 이런 관점에서 볼 때, 구조대원들도 심리적으로 트라우마를 당한 사람이다. 지금까지 심리지원팀은 이미 직원 432 명에게 심리상담을 제공하고 있으며, 누적 심리상담은 736 명이다.