첫째, 생산 안전 사고 기준을 판단하는 방법?
생산 안전 사고의 표준 근거는' 생산 안전 사고 보고 및 조사 처리 조례' 이다. 생산안전사고는 일반적으로 4 등급으로 나뉘어 사고로 인한 인명피해나 직접경제손실에 따라 분류된다. 즉:
(1) 특히 중대한 사고는 한 번에 30 명 이상 사망하거나 중상 100 명 이상 (급성 공업중독 포함, 하동) 또는 직접적인 경제적 손실 1 억원 이상의 사고를 가리킨다
(b) 중대 사고는 10 명 이상 30 명 이하 사망, 50 명 이상 100 명 이하 중상 또는 5000 만원 이상 100 만원 이하 직접적인 경제적 손실을 초래한 사고다
(3) 중대 사고는 3 명 이상 10 명 이하 사망, 10 명 이상 50 명 이하 중상 또는 10 만원 이상 5000 만원 이하 직접적인 경제적 손실을 초래한 사고다.
(4) 일반사고는 3 명 이하의 사망, 중상 10 명 이하 또는 직접경제손실 10 만원 이하의 사고를 말한다.
철도 교통 사고 등급은 특별 중대 사고 중대 사고 중대 사고 일반 사고 4 등급으로 나뉜다.
철도 사고에는 교통사고, 여객사상자, 수하물 소포 사고, 화물 운송 사고가 포함된다. 운송 안전을 보장하는 것은 철도의 기본 임무이다. 철도 운송 생산의 안전 상황은 철도의 관리 수준, 인력 자질 및 설비 품질을 종합적으로 반영한다. 운송 안전을 보장하는 것은 주로 교통사고, 여객사상자, 화물, 수하물 파손을 방지하는 것이다.
설비 손실 정도 (주로 기관차, 차량, 회선 등 기술 설비), 사상자 수, 운전에 소음이 발생하는 정도에 따라 중국 철도 교통사고는 중대 사고, 중대 사고, 위험사고, 일반 사고 4 가지로 나뉜다. 여객 사상자 사고는 사망, 중상, 경상의 세 가지 범주로 나뉜다. 포장 사고는 화재, 도난, 분실, 파손, 티켓 분리 또는 티켓 불일치, 인도 지연, 기타 7 가지 범주로 나눌 수 있으며 손실 정도에 따라 중대 사고, 중대 사고, 일반 사고 3 가지로 나눌 수 있습니다. 화물 운송은 화재, 절도, 분실, 손상, 부패, 오염, 습손, 표품 분리 등 9 가지로 나뉜다. 손실 정도에 따라 중대 사고, 중대 사고, 일반 사고의 세 가지로 나뉜다.
교통사고란 차량이 도로에서 잘못이나 사고로 인신상해나 재산 피해를 입은 사건을 말한다. 교통사고는 비특정 인원이 도로 교통안전법 위반으로 인한 것이 아니다. 지진, 태풍, 산홍수, 번개 등 거부할 수 없는 자연재해로 인한 것일 수도 있다.
확실히 차량으로 인한 것입니다. 차량에는 자동차 및 비 자동차가 포함됩니다. 차량 없이는 교통사고를 구성할 수 없고, 행인 충돌도 교통사고를 구성하지 않는다. 일이 길에서 발생하다. 도로란 고속도로, 도시도로, 사회자동차 통행을 허용하는 장소 (광장, 공공주차장 등 대중통행을 위한 장소 포함) 를 말한다.
법적 근거:
"생산 안전 사고 보고 및 조사 처리 규정" 은 다음 절차에 따라 결정됩니다.
1. 일반 사고: 3 명 이하의 사망, 또는 10 명 이하의 중상 또는 10 만원 이하의 직접적인 경제적 손실을 초래한 사고는 현급 인민정부가 초보적으로 인정하고, 구설구의 시 인민정부가 확인한다.
2. 중대 사고: 3 명 이상 10 명 이하, 10 명 이상 중상 50 명 이하 또는 직접경제손실 10 만원 이상 5000 만원 이하 사고 발생
3. 중대 사고: 10 명 이상 30 명 이하 사망, 또는 50 명 이상 100 명 이하 중상, 또는 5000 만원 이상 100 만원 이하 직접경제손실을 초래한 사고;
4. 특별 중대 사고: 30 명 이상 사망, 또는 100 명 이상 중상 또는 100 억원 이상 직접경제손실을 초래한 사고는 국가안전생산감독관리총국이 초보적으로 인정해 국무부에 확인한다.
5. 이미 공안기관이 입건하여 수사한 사고는 생산안전사고로 신고해야 한다. 수사가 끝난 후 형사사건이나 치안관리사건으로 밝혀졌으며 공안기관이 발급한 종결증명서에 따라 치안사건으로 처리됐다.