자세한 내용은 다음과 같습니다.
1, 고속도로 관리 보상
도로 붕괴가 도로 품질 문제로 인한 사고라면 도로 관리 부서에서 배상해야 한다. 이런 배상에 대해서는 관련 법률에 명확한 규정이 있다. 도로 관리 부서에서 배상하는 것 외에 도로의 원래 건설 단위와 시공 단위는 연대 책임을 져야 한다.
2. 보험회사 배상
자연재해로 인한 도로 붕괴가 자연재해에 속한다면 일반 보험회사도 배상할 것이다. 하지만 많은 보험사들은 차량에 보험을 들 때 자연재해로 인한 사고도 보험에 가입할 수 있다는 규정을 자주 적용한다.
제 3 자 보상
도로 붕괴가 제 3 자에 의한 것이라면 제 3 자가 배상한다. 물론 사고 피해자도 도로 관리측, 시공사, 시공자에게 클레임을 제기할 수 있다.
도로 교통 사고로 다음과 같은 재산 손실이 발생한 경우 인민법원은 침해자의 배상 청구를 지지해야 합니다.
1, 손상된 차량 수리비, 차에 실린 물품 손실, 차량 구조비
2. 차량 분실 또는 복구 불능으로 교통사고 발생 시 차량 가치에 해당하는 차량 재설정비를 구매합니다.
3. 법에 따라 화물운송, 여객운송 등 경영 활동에 종사하는 차량은 해당 경영 활동에 종사할 수 없어 합리적인 운항 손실이 발생한 것이다.
4. 비운영 차량은 계속 사용할 수 없고, 보통 교통수단의 합리적인 비용을 대체한다.
포장 붕괴로 인한 차량 손실에 대한 책임은 건설 단위와 건설 기관이 부담합니다. 단, 건설 단위와 건설 단위는 품질 결함이 없음을 증명할 수 있습니다. 건설단위와 시공단위가 배상한 후, 다른 책임자에게 추징할 권리가 있다. 모든 사람, 관리자, 이용자 또는 제 3 자가 타인을 해치는 것은 모든 사람, 관리자, 이용자 또는 제 3 자가 침해 책임을 진다.
법률 규정:' 중화인민공화국 민법전' 제 1243 조.
관리자들은 충분한 안전조치를 취하고 충분한 경고의무를 다하는 것을 증명할 수 있으며, 허가 없이 고위험 활동 지역이나 고위험품 저장고에 진입하여 피해를 입은 경우 책임을 경감하거나 지지 않을 수 있다.
지하철 건설의 품질 요구 사항은 다음과 같습니다.
1, 구조적 안정성 교통 부하와 자연적 요인에 따른 노상 구조의 전반적인 불안정성을 막기 위해서는 노상 전체 구조의 안정성을 보장하기 위해 적절한 조치를 취해야 합니다.
2. 강도는 노상이 외부 힘의 작용으로 허용 범위를 벗어나는 변형이 발생하지 않도록 노상 강도가 충분해야 합니다.
3. 수온 안정성은 지표수와 지하수의 작용으로 노반의 강도가 현저히 낮아진다. 특히 계절적으로 얼어붙은 지역에서는 수온의 변화로 인해 지하층이 주기적으로 녹아내려 얼어붙은 펄프가 생겨 노상 강도가 급격히 떨어진다. 가장 불리한 수온 조건 하에서 강도가 크게 떨어지지 않도록 보장해야 한다. 이를 위해서는 노반이 일정한 수온 안정성을 갖추어야 한다.
법적 근거:' 최고인민법원 도로 교통사고 손해배상 사건 적용 법률 몇 가지 문제에 대한 해석'.
제 7 조
도로 관리 보양의 결함으로 자동차 교통사고로 인한 피해로 인해 당사자는 도로 경영관리자에게 상응하는 배상 책임을 요구하며, 도로경영관리자가 법률, 규정, 규정, 국가기준, 산업기준 또는 지방기준 규정에 따라 안전보호, 경고 등 관리 보양 의무를 다할 수 있다는 것을 증명할 수 있는 것 외에 인민법원은 지원해야 한다.
법에 따라 고속도로에 진입할 수 없는 차량, 행인, 고속도로에 진입해 교통사고 발생, 당사자가 고속도로 경영관리자에게 배상 책임을 맡길 것을 요청한 경우,' 민법통칙' 제 1243 조의 규정이 적용된다.