철도 여객 운송 계약은 차표 발매 시점부터 설립되어 차표 수송이 끝나고 여객이 아웃될 때까지 계약 완성을 위한 것이다. 여객 수송의 운송 기간 동안 개찰구 입역과 아웃바운드부터 여행객이 역에 도착할 때까지 계산한다. 계약 발효는 법에 따라 성립된 계약이 당사자 간에 일정한 법적 구속력, 즉 법적 효력을 갖는 것을 말한다. 계약이 발효됩니다. 즉, 양 당사자는 계약된 권리를 누리고 계약된 의무를 지닙니다. 어느 당사자도 허가없이 계약을 변경하거나 해지할 수 없습니다. 일단 한쪽이 계약의무를 이행하지 않으면, 다른 쪽은 법적 보호를 구할 수 있다. 계약이 발효된 후 계약 당사자 이외의 제 3 자에 대해서도 법적 구속력이 있다. 어떤 제 3 자 (단위와 개인 포함) 도 계약 당사자에게 불법적으로 개입해서는 안 되며, 계약 당사자는 계약 이행을 방해하는 제 3 자에게 법원에 방해를 배제해 달라고 요청할 수 있다. 계약이 발효된 후 계약 조항은 계약 분쟁을 처리하는 중요한 근거가 되었다. 따라서 계약의 성립은 계약 발효의 전제조건이며, 계약 발효는 쌍방 당사자가 계약을 체결하여 원하는 목적을 달성하는 필연적인 추구이다.

법적 객관성:

철도 교통 사고 응급 구조 및 조사 처리 조례 제 29 조 사고 조사 보고서가 형성된 후, 사고 조사팀을 조직한 기관이나 철도 관리기관의 승인을 받아 사고 조사팀의 업무가 끝났다. 사고조사팀을 조직한 기관이나 철도관리기관은 사고조사팀 업무가 끝나는 날부터 15 일 이내에 사고조사보고에 따라 사고 확인을 해야 한다. 사고 인정서는 사고 보상, 사고 처리, 사고 책임 추궁의 근거다. 철도 교통 사고 응급 구조 및 조사 처리 조례 제 32 조 사고로 인명피해가 발생한 경우 철도 운송 기업은 배상 책임을 져야 한다. 그러나 인명피해는 불가항력이나 피해자 자신의 원인으로 인한 것으로 철도 운송업체는 배상 책임을 지지 않는다. 불법 횡단 교차로나 인도로, 철도선을 걷거나 누운 채 생긴 인명피해는 피해자 자신의 원인으로 인한 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 횡단보도, 횡단보도, 횡단보도, 횡단보도, 횡단보도, 횡단보도)