우리는 드론 임시 영공 신청 및 사용 서비스를 전문적으로 제공한다. 필요하다면 사적으로 교류할 수 있다. 무인항공기 비행 관리 잠행 규정' 이 공식 발표되기 전에 선전과 하이난을 제외한 모든 무인항공기는 먼저 임시 공역을 신청해야 한다. 누구에게 신청한 문제를 간단히 소개하다.
우선,' 중국의 모든 공역은 중국 인민해방군 공군이 관리한다' 는 말을 기억해야 한다. 엄밀히 말하면, 우리나라의 국토 방공 임무는 우리나라 공역의 관리 모델을 결정하고, 아군은 방공 작전 실천에서 공군이 조직한 국토 방공 체계를 점진적으로 형성하였다. 그렇다면 왜 공역에 대해 우리는 보통 민항을 생각하는데, 주로 사람들이 항공 서비스업의 영향을 받기 때문이다. 민항은 주로 상업항공 (대체로 여객운송과 화물 운송) 과 일반항공이라는 두 가지 범주로 나뉜다. 여객 항공을 제외한 기타 민간 비행 활동은 기본적으로 일반 항공으로 간주될 수 있다. 물론 드론도 범용 항공기로 분류되어 있기 때문에 드론 공역에 대해 가장 먼저 생각하는 것은 민항이다. 경제건설과 민항운의 수요에 적응하기 위해 군대는 민항공항과 민항노선의 공역을 민항으로 나누었지만 공군은 여전히 가장 높은 공역 관리 권한과 사용 권한을 가지고 있다.
앞서 언급했듯이 민항공은 상업항공과 일반항공을 관리한다. 따라서, 임시공역을 신청할 때, 일반항공의 비행 임무는 우선 민항항사무소에서 접수하지만, 실제로 민항항사무소는 접수한 후 내부 절차를 통해 군의 의견을 구하고 군의 동의를 얻어 항항행업체에 회답할 것이다. 이는 임시공역의 최종 비준권이 공군에 있다는 것을 보여준다.
그렇다면 드론은 항행되는데, 임시 공역을 신청하는 것이 민항공에 적용되어야 합니까? 사실, 우리는 드론을 항항항으로 분류했지만, 드론 조종사가 실제 조종사와 다르기 때문에 드론의 생산 관리와 항항행 심사는 무인기와 크게 다르다. 민간 항공은 아직 인원과 드론에 대한 효과적인 관리를 형성하지 못했다. 동시에, 공역 관리의 최종 권한으로 볼 때, 공군 승인 공역, 민간 항공은 공항과 항로의 비행 안전을 위해 드론이 공항 헤드룸 구역과 항로에 진입하는 것을 허용할 수 없기 때문에 민항 각 지역 관리국은 드론 임시 공역 사용 신청을 전혀 받지 않는다. 드론이 임시 공역을 사용하려면 최종 감사기관인 공군을 찾아야 한다는 것을 알 수 있다.
우리 모두 알고 있듯이, 이 신청서는 극장 공군의 공관청에 제출해야 합니다. 즉, 공군이 공역을 담당하는 부서를 관리하는 것입니다. (존 F. 케네디, 공군, 공군, 공군, 공군, 공군, 공군, 공군) 우리 모두 알고 있듯이, 군대는 마음대로 출입할 수 없으며, 신청 서류를 제출하기 전에 보통 미리 직원에게 연락해야 합니다. 신청 자료를 제출한 후 상술한 관리부에서 심사를 진행하다. 승인은 주로 너의 비행 활동 지역, 임무 성격, 비행 고도 등에 달려 있다. 승인 시간이 짧으면 1 주, 길면 1 월. 심사가 통과된 후에, 너는 공식적인 붉은 머리 답장을 받을 것이다.
드론을 사용하여 항공 사진 측량, 지형 데이터 수집, 지구 물리 탐사 등의 비행 활동을 할 경우 극장 작전국의 비행 임무 허가를 받고 극장 공관청에 임시 공역을 신청해야 한다는 점을 지적해야 한다. 그 이유는 지상 영상이 국가 지리 정보 기밀을 포함하며' 측량법' 관련 규정에 따라 임무 승인을 신청해야 하기 때문이다.