법과 이성의 관점에서 보행자는 규칙을 어기고 정상적으로 주행하는 것은 전적으로 책임을 져야 한다. 그러나, 많은 일이 실현될 수 있을지는 역시 실제 상황에 달려 있다. 。 。 먼저 대담하게 추측해 보겠습니다. 내가 잘못 알아맞히면 화내지 마세요. 행인의 전적인 책임을 제기하는 사람은 거의 걷지 않거나, 걷기가 규칙을 지키지 않는다. 사실 중국에서는 법을 준수하는 행인이 되는 것이 차 한 대를 만드는 것보다 훨씬 어렵다.

한 편의 법률의 시행은 사회의 대다수 사람들에게 유리해야 하며, 교통규칙도 마찬가지이다. 행인이 법을 준수하는 가장 중요한 것은 그들이 법을 준수하는 안전, 편리함, 사회적 존중을 느끼게 하는 것이다. 그들이 헛되이 죽도록 강요하는 대신. 중국의 대부분 지역에서는 보행자가 인도를 가고 싶지만 불법 주차에 의해 점령당하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 보행자, 보행자, 보행자, 보행자, 보행자, 보행자, 보행자) 길을 건너려면 횡단보도를 걸어야 한다. 차가 막히면 여러 대의 차가 횡단보도로 길을 비켜준다. 흔히 볼 수 있는 것은 실제로 횡단보도를 걸을 때 차가 경적을 울리지도 않고 보행자가 충돌할 수도 없다는 것이다. 행인은 청신호를 따라 걸었지만, 모퉁이를 도는 많은 차들이 지나갈 수 없어, 사람도 강경하게 올라갈 수 없었다. 이때, 일부 운전자의 눈에는 빨갛게 변하는 것이 빨간불이다. 자전거를 타는 사람은 비전동 차선을 가고 싶지만, 차가 이미 꽉 찼다면 어떻게 해야 합니까? 불법 주차, 행인 시설 점유, 하루만에 바꿀 수 있는 것은 아니다.

그러나 우리나라의 모든 사람 중심 것은 거짓이다. 정신장애배상이 낮은 것을 보면 보행자의 통행권이 침해당했을 때 혈육의 몸으로 자신의 통행권을 주장하는 것은 불가능하거나 원하지 않는다는 것을 알 수 있다. 건달을 부리지 않고 다치지만 불구가 되지 않아 불구가 되어도 기본 의료비와 착공비 외에는 실질적인 보상을 받지 못한다. 그래서 요약하자면, 중국의 행인은 매우 약합니다. 자세히 생각해 보면, 자동차가 행인의 권리를 침해하는 것은 매우 심각합니다 ... 사실, 자동차는 주도적인 교통 문명이다. 행인이 법을 준수하고, 안전 (자동차가 속도를 늦추지 않음), 편리함 (자동차가 사람을 녹색으로 바꾸지 못하게 함), 존중 (횡단보도 이름이 실존하는 것) 이 없기 때문에 행인은 차류만 보고 법을 지키지 않는다.

중국이 행인에 대한 보호도 양해상권으로 경량의 산물이다. 。 사회 풍조가 바뀌었고 운전자의 자질이 향상되었고, 관리 조치가 따라잡았고, 실제로 사람 중심의 일을 해냈고, 행인의 권리가 더 이상 침범되지 않을 때까지 백격을 할 수 없었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) 외국에서 백차 한 대를 쳤지만, 외국 행인들은 기본적으로 등불만 보고 횡단보도는 좌우의 차도 무시할 수 있고, 모퉁이를 도는 차는 자연스럽게 사람을 직설적으로 만들 수 있다. 행인은 책임 없이 높은 정신적 보상을 받을 수 있다.

또한, 우리가 걸을 때, 우리는 중국의 교통 관리가 완벽하지 않고 행인의 권리 관념이 약하다는 것을 다행스럽게 여겨야 한다. 교통법이 행인을 보호하는 것은 매우 정확하다. 이때 하얀 차를 한 대 더 부딪히면 차의 오른쪽을 강제로 맞춰야 한다. 。 그렇게 걷는 것은 매우 위험한 일이다.