"해석" 에서 "본 해석 제 2 조 제 1 항, 제 2 항 (1) 항 ~ 제 5 항 규정 중 하나" 는 교통사고 범죄를 구성하고 교통사고 후 소니를 소니하기 위한 전제조건이다. 행위자의 행위에 교통사고가 발생했지만 줄거리가 경미하거나 부차적 책임, 동등한 책임, 인명피해 없음, 중대한 재산 손실 등이 있을 경우. , 교통 사고 범죄를 구성하지 않습니다. 본 사건에서 행위자가 주관적으로 결과가 심각하고 범죄를 구성한다고 판단하고 법적 추궁을 피하기 위해 소니를 쳤다면' 교통사고 후 탈출' 으로 인정되어서는 안 된다. 형법은 심각한 사회적 유해성을 지닌 행위만 처벌하기 때문에 심각한 사회적 유해성이나 위협성을 초래하지 않는 행위에 대해 객관적으로 유죄 판결을 내리는 것은 적절하지 않다.
2. 교통사고 후 소니를 치는 주관적이고 객관적인 조건은 행위자가 법적 추궁을 피하는 것이다.
"도로 교통 사고 처리 방법" 제 7 조는 교통사고가 발생한 차량은 즉시 주차해야 하며, 당사자는 현장을 보호하고 부상자와 재산 (이동할 때 위치를 표시해야 함) 을 구하고 공안기관이나 근무중인 교통경찰 처리를 제때에 보고해야 한다고 규정하고 있다. 과거 차량의 운전자, 보행자는 도움을 주어야 한다. 제 20 조는 당사자가 소니를 치거나 고의로 현장을 파괴, 위조, 증거를 파괴하여 교통사고 책임을 확정하지 못하고 모든 책임을 지고 있다고 규정하고 있다. 이는 행위자의 첫 번째 행동, 즉 교통사고 행위가 다음과 같은 다섯 가지 행정 의무가 있음을 보여준다.
주차 의무
현장을 보호하다
부상자와 재산을 구하다.
경찰에 신고하다
처리를 기다리다.
이 다섯 가지 의무는 행정 법규에 규정된 행정 의무에 속한다. 이 가운데 부상자와 재산을 구조하는 것도 형사의무다. "해석" 의 "법률 추궁을 피하다" 는 행위자 탈출 행위의 주관적인 목적이다. 법률 조사에는 형사법 조사뿐만 아니라 민사법 조사 및 행정법 조사도 포함됩니다.
(a) 민사 및 재산 피해에 대한 보상 의무;
(2) 5 가지 행정 의무;
(3) 부상자와 재산을 구조하는 형사 의무.
따라서 교통사고가 발생한 후, 행위자는 이 세 가지 의무를 진다. 어떤 의무든 회피하기 위해 주관적으로 그는 형법 규정을 가지고 형사책임을 추궁해야 하는 주관적인 요건을 가지고 있으며, 모두 법률적 추궁을 피하는 것이다.
3. 행위자는 탈출 행위가 있다.
도피란 무엇인가? 불리한 환경이나 사물을 피하기 위해 떠나는 것을 의미한다. 여기에 행위자가 교통사고 발생 후 몸이 통제력을 잃을 때 민사 행정 형사책임을 회피하기 위해 자신의 몸을 피해자와 친족, 군중, 사고 처리인의 통제에서 벗어나게 하는 행위로 정의되어야 한다. 탈출과 구별하기 위해서. 도피는 도피라는 뜻이다. 형법의 의미에서 탈주죄의 탈출을 구성하는 것은 법에 따라 구금된 범죄자, 피고인, 범죄 용의자가 구치소, 교도소, 노동개혁대, 소년관리소, 형사구금장소 또는 호송 도중에 도망가는 것을 말한다. 그러므로 도망가려면 누군가가 효과적으로 통제되어야 떠날 수 있다. 탈출이란 그 사람이 효과적으로 통제되지 않고 도망가는 것을 말한다. 행위자가 교통사고를 당한 후 소니를 치고 사고 처리기관에 의해 구금되거나 호송되는 경우, 행위자의 탈출 행위를 탈주죄로 인정하고, 교통사고죄처럼 가중 처벌하는 것이 아니라 각각 유죄 판결을 내리고 처벌해야 한다.
4, "탈출" 시간과 장소 조건.
설명에 따르면 탈출 시간은 교통사고 이후다. 그렇다면' 교통사고 발생 후' 를 어떻게 이해할 수 있을까? 이 기간은 사고 발생 후 가해자가 사고 처리기관에 구속되거나 호송되기 전까지 정의돼야 한다. 행위자가 이 기간 내에 도망가면' 해석' 에 규정된' 탈출' 행위에 속하며, 구속, 호송 도중에 도망가면 유죄 판결이 아니라 탈주죄에 속한다. 도망가는 장소는 현장에 국한되지 않는다. 가해자가 사고 처리기관에 의해 담화를 당하고 구금 조치를 취하지 않았을 때, 외워지지 않은 사람은 해석에서 탈출로 인정되어야 한다.