다름: 지상 제 3 자에 대한 손해배상 책임은 민간항공기 운영자가 부담한다. 여행객이 민용항공기에서 인명피해를 입은 경우 운송회사는 배상 책임을 져야 한다.

동일:

비행 중인 민간 항공기 또는 비행 중인 민간 항공기에서 추락한 사람 또는 물건이 지상 (수면, 하동 포함) 인신상해나 재산 손실 또는 항공기 여행객에게 피해를 입힌 경우 피해자는 배상을 받을 권리가 있다. 그러나 손상이 피해를 초래한 사고의 직접적인 결과가 아니거나 국가 관련 항공교통규칙에 따라 피해가 민간항공기가 공중에서 통과돼 발생하는 경우 피해자는 배상을 요구할 권리가 없다.

전항에서 언급 된 비행 중, 민간 항공기가 동력을 사용하여 실제로 착륙 스트로크가 끝날 때까지 이륙하는 기간을 가리킨다. 공기보다 가벼운 민간 항공기의 경우, 비행이란 지면을 떠날 때부터 다시 착륙할 때까지의 시간을 가리킨다. 민용항공기 등록 소유자는 경영인으로 간주되고 경영인의 책임을 진다. 소유자가 책임을 확정하는 소송에서 경영자가 타인임을 증명하고 법정 절차가 허용하는 범위 내에서 해당 사람을 소송 당사자 중 하나로 만들기 위한 적절한 조치를 취하지 않는 한.

비행기 추락-외부 비행으로 인한 지상 제 3 자 피해 배상 책임

질문이 비슷하지만 세부 사항이나 증거가 다르면 즉시 안내원을 찾아 질문에 답해 보십시오. 비행기가 공중에서 항해하는 것은 매우 위험한 작업입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 항공기명언) 세계의 많은 나라들은 기본적으로 위험한 작업으로 인한 피해의 성질이 특별한 침해 책임이라고 생각하지만, 책임 원칙은 약간 다르다. 그렇다면 비행기 추락 사고가 지상 제 3 인의 피해에 대해 어떻게 배상 책임을 져야 합니까? 아래에 작은 편들이 관련 내용을 소개해 드리겠습니다. 비행기 추락 사고가 지상 제 3 인의 손해에 대해 어떻게 배상 책임을 져야 합니까? 아래 작은 편부터 관련 내용을 소개해 드리니 도움이 되었으면 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 민용항공기가 타인에게 손해를 입히는 것은 매우 위험한 책임의 형태이며,' 침해책임법' 의 규정이 적용된다. 손해가 피해자 본인이 고의로 야기한 것이 아니라면 민간항공기 운영자가 침해 책임을 져야 한다는 것이다.

법적 근거

민법전-계약판' 은 사상자가 여행객 자신의 건강원인으로 인한 것이거나 운송회사가 사상자가 여행객의 고의적이거나 중대한 과실로 인한 것임을 증명하는 경우에만 운송회사가 책임을 면제할 수 있다고 규정하고 있다.

제 823 조 운송회사는 운송 과정에서 여행객의 사상자에 대해 책임을 져야 한다. 하지만 여행객 자신의 건강상의 원인으로 인한 것이거나 운송회사가 여행객의 고의적이거나 중대한 과실로 인한 것으로 증명한 경우를 제외하고는. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 건강명언)

전항의 규정은 무표, 할인표 또는 운송회사의 허가를 받은 무표 여행객에게 적용된다.

민용항공법 제 158 조 본법 제 157 조에 규정된 배상 책임은 민용항공기 운영자가 부담한다.

전액에서 경영인이라고 부르는 것은 손해가 발생했을 때 민용항공기를 사용하는 사람을 가리킨다. 민용항공기의 사용권은 이미 직접 또는 간접적으로 다른 사람에게 부여되었으며, 본인은 그 민용항공기의 항행통제권을 보유하고 있으며, 여전히 경영인으로 간주된다.

경영자의 직원, 대리인은 고용이나 대리 과정에서 민용항공기를 사용하며, 고용이나 대리 범위 내에서 일을 하든 안 하든 경영인이 민용항공기를 사용하는 것으로 간주된다.

민용항공기 등록 소유자는 경영인으로 간주되고 경영인의 책임을 진다. 소유자가 책임을 결정하는 소송에서 경영자가 타인임을 증명하고 법정 절차가 허용하는 범위 내에서 해당 사람을 소송 당사자 중 하나로 만들기 위한 적절한 조치를 취하지 않는 한.