고속 트럭의 과부하 기준은 다음과 같습니다.
1, 2 축 트럭, 총 품질 제한 18 톤, 5% 이상 풀 수 있으며 최대 18 을 초과할 수 없습니다. 9 톤
2, 3 축 트럭, 총 품질 한도 25 톤, 화물의 5% 를 초과할 수 있으며, 26 을 넘지 않는다. 25 톤
3, 4 축 트럭, 총 품질 한도 3 1 톤으로 화물의 5% 를 초과할 수 있으며 32 를 넘지 않습니다. 55 톤
4. 5 축 전차 열차, 총 품질 제한 43 톤, 당긴 화물은 5% 이상, 최대 45% 를 넘지 않는다. 15 톤;
5. 중심축이 있는 6 축 트레일러 열차의 총 질량은 49 톤으로 제한되어 5% 이상의 화물을 당길 수 있으며 최대 5 1 까지 당길 수 있다. 45 톤.
트럭 고속 과부하 처벌 기준:
1, 화물차 과부하, 벌금 200 원에서 500 원;
2, 승인 된 적재 품질의 30% 를 초과하거나 규정 위반객은 500 위안 이상 2000 원 이하의 벌금을 부과한다.
3. 운송단위 차량은 처벌 후 고치지 않고 직접 책임지는 주관인원에 대해 2 천 원 이상 5 천 원 이하의 벌금을 부과한다.
차량 과부하 행위자는 어떤 법적 책임에 직면해야 합니까?
"도로법" 제 76 조 제 5 항에 따르면 차량이 본법 제 50 조 규정을 위반하여 자동차 나루터를 사용하거나 무단으로 도로를 달리면 3 만원 이하의 벌금을 부과할 수 있다. 교통부의' 도로 초과 운송 차량 관리 규정' 제 23 조는 "본 규정 제 13 조, 제 14 조 규정을 위반하면 현급 이상 교통 주관부 또는 그 권한을 부여받은 도로 관리기관이 운송회사에게 위법행위를 중지하도록 명령한다" 고 규정하고 있다. 도로에 손해를 입힌 사람도 도로 배상 기준에 따라 배상해야 한다. 오버런 법적 책임은 3 만 원 이하의 벌금이며 도로 손상을 초래한 사람은 법에 따라 민사책임을 져야 한다. 따라서 초과는 행정법과 민법의 이중 법적 책임을 가지고 있다. 도로교통안전법' 제 92 조 제 2 항에 따르면, 화물차가 승인 적재 품질을 초과하는 경우, 200 원 이상 500 원 이하의 벌금을 부과한다. 승인 된 적재량의 30% 를 초과하거나 규정 위반객객, 2000 원 이상 500 원 이하의 과태료, 과부하된 경우 공안기관 교통관리부는 제 92 조 제 3 항의 규정에 따라 구속돼 위법 상태가 없어질 때까지 구속된다. 과부하는 행정법상의 법적 책임일 뿐이다.
고속도로 과부하에 대한 처벌 기준은 차상태에 따라 다르다는 것을 알 수 있다. 화물차가 과부하된 경우 벌금 200 원에서 2000 원까지 3 점에서 6 점을 공제합니다. 도로 손상을 초래한 화물차 운영 단위도 배상 책임을 져야 한다. 벌금으로 볼 때 우리나라의 차량 과부하에 대한 타격력은 아직 부족하다. 우리는 기준을 높이고, 법 집행을 강화하고, 고속도로의 안전과 원활한 흐름을 유지해야 한다.
결론적으로, 변쇼는 고속과 과체중이 얼마인지에 대한 관련 답변이다. 너에게 도움이 되었으면 좋겠다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 희망명언)
법적 근거:
고속도로 초과 운송 차량 관리 규정
문장
이 규정에서 언급 된 "초과 운송 차량" 은 다음 상황 중 하나의화물 운송 차량을 의미합니다.
(a) 물품은 총 지상 높이에서 4 미터 이상 떨어져 있습니다.
(b) 상품의 총 너비가 2 를 초과합니다. 55 미터
(3) 화물의 총 길이가 18 을 초과합니다. 1 미터;
(4) 총 질량이18000kg 을 초과하는 이축 트럭
(5) 총 질량이 25,000kg 을 초과하는 3 축 트럭 총 질량이 27,000kg 을 넘는 3 축 자동차 열차
(6) 총 질량이 365,438+0,000kg 을 초과하는 4 축 트럭 4 축 자동차 열차, 총 화물의 품질이 36,000kg 을 넘는다.
(7) 총 질량이 43,000kg 을 넘는 5 축 자동차 열차.