1, 유해 폐기물 관리 허가 취득;

2. 유해 폐기물 경영 허가증을 신청한 단위는 유해 폐기물 경영 활동에 종사하기 전에 발급 기관에 신청해야 한다.

3. 발급기관은 신청 접수일로부터 20 일 (영업일 기준) 이내에 신청인이 제출한 증명서에 대한 심사를 실시하고 신청인의 경영시설에 대한 현장 검증을 실시해야 한다. 조건부로 유해 폐기물 경영 허가증을 발급하고 공고합니다. 자격이 없는 경우 서면으로 신청자에게 통지하고 이유를 설명하십시오. 관련 법규에 따르면 위험폐기물 경영허가는 경영방식에 따라 위험폐기물 수집, 저장, 처분종합경영허가와 위험폐기물 수집 경영허가로 나눌 수 있다.

1. 리튬 배터리를 회수하려면 먼저 재생자원관리사무소에서' 재생자원경영허가' 를 처리해야 합니다.

2. 자격: 환경보호부에서 승인한 위험폐기물 경영허가증을 가지고 무해화 처분과 삼폐배출 기준을 엄격히 집행한다.

3. 산업 사양: 리튬 배터리 재활용 설비는' 폐동력 배터리 종합 이용 일반 요구 사항' 과' 폐리튬 이온 배터리 건조 분말 재활용 기술 사양' 을 준수해야 합니다. 4. 재활용 해체: 폐기된 리튬 배터리 재활용 처리 장비 프로젝트는 해체, 재활용 분리, 추출 정제 등 산업 자동화 생산의 요구 사항을 충족하고 표준화되고 자동화된 산업 발전 추세에 부합한다.

배터리 재활용은 도시 고형 폐기물로 폐기되는 배터리의 수를 줄이기 위한 재활용 활동입니다. 배터리에는 중금속과 유독화학물질이 다량 함유되어 있으며, 배터리는 일반 생활쓰레기처럼 처리되어 토양오염과 수질오염에 대한 우려를 불러일으키고 있다. 대부분의 유형의 배터리는 재활용이 가능합니다. 하지만 납산 자동차 배터리 (거의 90% 재활용) 와 단추 배터리 (화학 물질의 가치와 독성 때문에) 와 같은 일부 배터리는 다른 배터리보다 재활용이 더 쉽습니다. 충전식 니켈 카드뮴 (Ni-Cd), 니켈 수소 (Ni-MH), 리튬 이온 (Li-ion) 및 니켈 아연 (Ni-Zn) 도 재활용할 수 있습니다.

법적 근거

전기 자동차 파워 배터리 재활용 기술 정책

첫째, 전기자동차 동력 배터리를 질서 있게 회수하여 인신안전을 보장하고, 환경오염을 방지하며, 자원 재생을 촉진하는 것이다.

제 2 조 이 기술 정책은 기업들이 전기자동차용 동력 배터리의 설계, 생산 및 재활용을 합리적으로 전개하고 상하 기업 연계의 동력 배터리 회수 체계를 구축하도록 지도하는 지침 문서다.

제 3 조이 기술 정책은 중화 인민 공화국 내 전원 배터리의 설계, 생산 및 폐기 전원 배터리의 재활용, 활용 및 최종 처분에 적용됩니다. 이 기술 정책에 언급 된 폐 전원 배터리는 다음과 같습니다.

(1) 사용 후 남은 용량과 충전 방전 성능은 전기 자동차가 정상적으로 주행하거나 다른 이유로 분해한 후 더 이상 사용하지 않는 동력 축전지를 보장하지 않습니다.

(2) 전기 자동차의 동력 축전지를 폐기한다.

(3) 캐스케이드 사용 후 폐기 된 전원 배터리;

(4) 기업이 생산 과정에서 폐기한 전원 배터리;

(e) 재활용이 필요한 기타 전원 배터리.

이러한 폐동력 배터리에는 폐전지 팩, 배터리 모듈 및 단체 배터리가 포함됩니다.