단도직입적으로, 세계에서 낡은 차가 가장 많은 곳은 쿠바의 수도 아바나다. 이곳에 온 노운전자들은 거리로 가득 찬 낡은 차를 알아보지 못해 어색할 것이라고 한다.

하지만 쿠바 사람들이 낡은 차를 운전하는 것은 사랑 때문이 아니라 이전에 새 차가 없었기 때문에 낡은 차를 운전해야 했습니다! 미국은 일찍이 196 1 에서 쿠바 혁명의 승리로 쿠바와 단절되고 쿠바에 대해' 경제 봉쇄' 를 실시했기 때문이다.

경제 봉쇄로 쿠바의 낡은 차는 갈 곳도 없고, 올 곳도 없고, 자폐적인 국면이 형성되었다. 대부분 1950 년대에 생산된 것으로 총 7 만 원 정도입니다.

폰티악, 플리머스, 닷지, 쉐보레를 포함해서요. 좀 더 쿨한 차종은 관광지, 승객 관광, 결혼식 등 특별한 행사에 쓰이고, 택시나 일반 가정에 더 많이 쓰인다.

2. 왜 890 년대 일본계차가 약해졌나요?

이것은 1950- 1970 부터 시작됩니다. 지난 20 년 동안 일본의 교통사고 사망자 수가 매년 증가하고 있는데, 공교롭게도 일본 업체들은 마력 경쟁을 벌이고 있다. 그런 다음 이 업체들은' 차 마시기' 로 불려갔다. 단 짧은 시간밖에 걸리지 않았다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 차, 차, 차, 차, 차, 차)

하지만 1987 년' 무절제' 300 마력의 닛산 300ZX 가 탄생했다. 이후 상급자의 처벌을 받아야 할 것 같아 묵묵히 280 마력으로 변해 아래 업체들이' 불문' 군자 협정을 묵인했다.

한편, 그 해의 일부 일계' 신차' 는 이 규정에 크게 영향을 받았다. 특히 도요타의' 우왕머' Supra,' 일계 전신신' GT-R,' 란서' EVO 가 특히 영향을 받았다. 다행히 지금의 차우들은 모두' 만개한 마음' 을 모았고, 광기를 천필마력으로 바꾸는 것도 놀라운 일이 아니다. 그래서 많은 직인 경기에서 이 신들을 볼 수 있다.

3. 왜 90 년대 일본계차코드표가 180km/h 인가?

당시 일본에서는 이' 군자협정' 외에도 최고 속도 제한 180km/h 규정이 있었지만 국내에서 판매되는 차종으로만 제한되었기 때문에 당시 차종의 최고 속도도180KM/으로 나타났다.

4. 미국은 반세기가 넘도록' 전조등' 과 어울리지 않는다!

1939 년 미국법은 모든 자동차가 7 인치 원형 전조등 2 개만 사용할 수 있도록 규정하고 있다. 미국 시장을 공유하고 싶다면, 그렇게 해야 합니다. 버스조차도' 쌍통등' 이다.

1957 이 되어서야 두 번째 전조등의 탄생을 허락했다. 새 전조등이' 두 눈 등' 을' 네 눈 등' 으로 바꿨다. 이게 정말 빌어먹을 농담이냐? 이것은 하한선이 없는 것이 아니다. 미국 정부는 1968 에서 전등이 켜질 때' 벌거벗은 달리기' 를 요구하며 전등갓도 제공할 수 없다고 말하기까지 했다. 그러나, 일부 제조사들은 과감한 생각을 가지고 있다: 전조등을 숨기는 것이다.