최근 중국 민항국은' 민항표 서비스 개선에 관한 통지' 를 발표하고 항공사, OTA 플랫폼 (온라인 여행 플랫폼)
티켓 서비스 개선 요구는 결국 개정 중인' 민용항공 여객 국내 운송 서비스 관리 규정' 에 시행될 예정이며, 개정된 규정은 내년에 공식 공포될 예정이다.
지난 4 월 장쑤 성 소보위는' 장쑤 성 소비자 항공권 탈퇴 상황 조사 보고서' 를 발표해 항공권 탈퇴 개찰에 많은 난상이 있어 눈길을 끌었고,' 노동일보' 도 보도했다.
장쑤 성 소보위는' 항공권 탈퇴 개표 요율이 매우 높다' 는 문제에 대해 차별화되고 합리화된' 항공권 탈퇴 사다리 요율' 을 실시할 것을 제안했다. 소비자의 강한 목소리와 민항업 발전 현황에 따르면 항공사는 서로 다른 용량 비용과 소비자 구매시간과 출국 시간 사이의 거리에 따라 출국 전후 유일한 계산노드는 출국 (또는 2 시간 또는 4 시간), 24 시간, 72 시간, 15 일,/KLOC-0 입니다 , 그리고 단계별 감소를 구현합니다.
"항공권 환불, 사다리 요율 변경" 은 관련 요금을 효과적으로 낮췄다. 게다가,' 특가 항공권 환불 불가' 규정을 설정해서는 안 된다.
항공사는 명확한 정가 규정을 엄격히 집행하여 여행객에게 탈퇴하여 유료기준을 바꾸라고 분명히 통지했다. 환불료는 티켓의 실제 판매 가격보다 높을 수 없으며, 티켓 환불 변경비' 계단 요율' 을 제정한다. 모든 채널 (직판 및 유통 채널 포함) 의 환불 및 서명 기준이 일치하는지 확인합니다. 탈퇴 제도를 최적화하고, 탈퇴 수속을 단순화하고, 환불 상환 시간을 단축하다. 여행객이 항공권을 잘못 구매할 수 있도록 (예: 잘못된 이름 쓰기, 티켓 반복 등) 무료 구제책을 제공한다. ). 항공사는 여행객이 잘못 구입하지 않았다는 것을 증명할 수 없으며, 오구매로 간주하고 무료 환불 등의 서비스를 제공해야 한다. 병으로 인해 항공편을 탈 수 없는 여행객에 대해서는 관련 규정에 따라 환불 수속을 밟아야 하며, 환불료는 받지 않습니다.
이 중 특히 항공권 환불' 계단 요율' 을 제정할 것을 요구하며, 즉 다른 운임 수준과 시간 노드에 따라 합리적인 계단 요금 기준을 제정할 것을 요구하며, 특가 항공권은 환불할 수 없다고 간단히 규정할 수 없다.
탈퇴 정책은 주로 항공사들이 채널별로 티켓을 구매하는 데 대해 서로 다른 유료 정책을 제정해 탈퇴 정책이 다르기 때문이다. 이와 함께 일부 온라인 발권 플랫폼 고객서비스는 많은 여행객들이 OTA 에서 티켓을 구입하거나 환불하거나 서명을 바꿀 것을 건의합니다. 만일 항공사와 일치하지 않으면 먼저 OTA 와 항공사에 문의하는 것이 좋습니다. 앞서 언급했듯이 OTA 는 항공사가 제정한 규칙을 시행하고 있지만 플랫폼의 항공권 제품 제공자와 채택된 GDS 가 다르기 때문에 탈퇴 정책은 크게 달라질 것으로 보인다.