행인이 불법으로 고속도로에 진입하여 자신의 인명피해와 재산 손실을 초래한 경우, 정상적으로 주행하는 자동차 측은 교통사고 책임과 법적 책임을 지지 않는다. 배상 방면에서 자동차 측은 10% 이하의 배상 책임을 맡을 수 있다. 만약 차주가 법을 어기면, 보행자가 고속도로에 나타나서는 안 된다 해도, 차주는 주요 책임, 심지어 형사책임을 져야 한다. 구체적인 상황은 교통경찰이 관련 감시 영상을 추출해 분석할 것이다. 분석 차주가 행인에 부딪히는 것을 피할 기회가 있을 때 행인을 죽이기로 선택했다면 차주의 책임은 크다. 하지만 차주가 음주운전, 음주운전, 약물의 영향으로 운전하는 것을 발견하면 상황이 심각해질 수 있다. 행인이 책임이 없더라도 차주는 형사책임을 지고 평생 운전을 금지해야 한다.

고속도로가 만족하는 조건은 다음과 같습니다.

1, 고속으로 달리는 자동차에만 해당됩니다.

2. 왕복 교통을 완전히 격리할 수 있도록 다중 차선 중앙 격리대를 설정합니다.

3. 입체교차가 있습니다.

4. 전선 폐쇄, 출입구 통제. 일부 지정된 입체 교차로에서는 자동차가 고속도로를 드나드는 것만 허용된다.

고속도로 속도 제한 기준:

1, 행인, 비자동차, 트랙터, 바퀴 전용 기계차, 관절식 버스. 시속 70km 미만의 전동차 등을 설계하는 자동차는 고속도로에 들어갈 수 없다.

2. 고속도로의 최고 시속은 120km 을 초과해서는 안 되고, 최저 시속은 60km 이하여야 한다.

3. 고속도로를 달리는 소형버스는 최고 시속이 120km 를 초과해서는 안 되고, 다른 자동차는 100km 를 초과해서는 안 되며, 오토바이는 80km 를 초과해서는 안 된다

4. 같은 방향으로 두 차선이 있는데 왼쪽 차선은 최저 시속100km, 중간 차선은 최저 시속 90km 입니다. 도로 속도 제한 표지판에 표시된 속도가 위의 차선 주행 속도 규정과 일치하지 않으므로 도로 속도 제한 표지판에 표시된 속도에 따라 주행해야 합니다.

5. 최신 고속도로 속도 제한 규정에 따르면 최대 속도 제한은 원래 설계 속도를 기준으로 10-20km/h: 설계 속도가 80km/h 인 도로 구간으로 최대 속도 제한이100KM/H 로 올라갑니다. 설계 속도는 100 km/h 이고 최대 제한 속도는120KM/H 로 올라갑니다. 터널의 속도 제한은 시속 60 킬로미터에서 시속 80 킬로미터로 증가했다.

6. 대형버스와 화물차의 속도 제한 값도 그에 따라 높아지지만, 같은 구간의 속도 제한 값과 소형버스의 속도 제한 값의 차이는 20KM/H 보다 클 수 없습니다.

7. 터널, 터널 그룹 속도 제한 값은 일반적으로 80km/h 이고 사고 다발 세그먼트 속도 제한 값은 일반적으로 메인 라인보다 20km/h 낮고, 급커브, 인터체인지 속도 제한은 설계 속도를 기준으로 합니다. ETC 차선 제한 속도 20km/h, 화물차 유료차선 제한 속도 5km/h ... 동시에 루프 제한 속도를 제외한 전체 네트워크 제한 속도는 차종을 기준으로 합니다.

요약하자면 보행자가 불법으로 고속도로에 진입하여 자신의 인명피해와 재산 손실을 초래한 경우, 정상적으로 주행하는 자동차 측은 교통사고 책임과 법적 책임을 지지 않는다.

법적 근거:

중화인민공화국 도로교통안전법 제 67 조

행인, 비자동차, 트랙터, 바퀴형 전용 기계차, 관절식 버스, 풀걸이 트럭 등 최고 시속 70 킬로미터도 안 되는 자동차는 고속도로에 들어갈 수 없다. 고속도로의 속도 제한 표지에 표시된 최고 시속은120km 를 초과해서는 안 된다.