영공

국가 주권에 속하는 국가의 영토와 영해.

20 세기 이전에는 영토와 영해에 대한 국가의 완전한 주권에 대해 네 가지 의견이 있었다.

(1) 전체 공간이 자유롭고 점유할 수 없고 국가는 그 영토에 대한 주권이 없다고 생각한다. ② 지면에서 일정 높이 이하의 공간은 공역이고, 그 위에는 공공공간이 있고, 공해처럼 완전히 자유로우며, 어떤 나라에도 속하지 않는다고 생각한다. (3) 영공에 대한 국가의 주권을 인정하지만, 외국 비행기가 무해하게 통과할 수 있도록 하는 조건이 있다 (영해 참조). ④ 국가는 영해와 영공에 대한 완전한 주권을 가지고 있다고 생각한다.

제 1 차 세계대전 기간에 비행기는 전쟁의 도구가 되기 시작했다. 교전국이든 중립국이든 외국 비행기가 허가 없이 그 영토를 비행하는 것은 금지되어 있다. 전자는 국방을 공고히 하는 것을 목표로 하고, 후자는 중립을 보호하는 것을 목표로 한다. 국내입법 방면에서 일부 국가는 법률을 제정하여 그 영토에 대한 관할권을 행사하고, 다른 국가는 일부 지역 상공의 공역을 제한 구역으로 지정하며, 외국 비행기는 비행할 수 없다.

제 1 차 세계대전 이후 19 19 파리에서 발효된' 파리항공협약' 은 항공입법에 관한 최초의 국제조약이다. 그 조약은' 각 나라가 그 영토의 공기공간에 대해 완전하고 독점적인 주권을 가지고 있다' 고 인정했다. 동시에, 계약 쌍방은 평화로운 시기에 상대방에게 무해하게 통과할 수 있는 자유를 주겠다고 약속했다. 1944 년 시카고에서 체결된' 국제민용항공협약' 은' 파리항공협약' 의 원칙을 따랐지만 인공위성이 발사됨에 따라 외공 법률제도가 형성되면서 한 나라의 공중주권 (즉 공기공간) 이 공기공간에 국한되어 외공까지 확장할 수 없는 법률원칙이 국제적으로 받아들여지고 있다.

1944 년 시카고에서 체결된' 국제민용항공공약' 이' 파리항공공약' 을 대체하고 국제민용항공활동에 관한 일련의 원칙과 규정을 제정했다. 동시에' 국제항공운송협정' 과' 국제항공서비스 통과협정' 도 체결했다.

중화인민공화국은 1974 년' 시카고 국제민용항공협약' 을 인정하고 같은 해 국제민용항공기구 회원으로 당선됐다. 동시에, 그것은 또한 평등과 호혜를 바탕으로 많은 국가와 양자협정을 체결하여 국제민항의 발전을 촉진시켰다. 유홍평이 창작하다.