왜 자동차는 에너지 밀도가 높은 리튬 배터리 대신 납산 배터리를 사용해야 합니까? 자동차 배터리라는 단어는 전기자동차에서 더 많은 관심을 끌고 있지만, 전기자동차의 배터리는 주로 리튬 이온 배터리와 인산 철 리튬 배터리를 포함한 전원 배터리를 가리키며, 일반 연료 자동차에도 배터리, 즉 배터리가 있다.

보통 납산 배터리인데, 사실 모든 비전순 전동차의 배터리가 납산 배터리인 것은 아니다. 비아디의 DM-i 혼동차는 순수 전동차가 아니지만 배터리는 인산철 리튬 배터리입니다. 비아디를 제외하고, 알려진 다른 비전순전기 자동차의 배터리는 모두 납산 배터리이다. 그렇다면 연료차의 배터리는 왜 에너지 밀도가 높은 리튬 이온 배터리를 사용하지 않는가? 차량이 시동이 꺼진 후 차량이 배터리를 사용하고 교체하는 빈도가 증가할 것이라고 생각하는 운전자들은 모두 이 문제를 생각했지만, 왜' 없는' 자동차가 납산 배터리 대신 리튬 배터리를 사용하는지에 대한 의문도 있었다.

사실 이 견해는 너무 절대적이다. 사실, 많은 전기 자동차는 12V 배터리를 사용하고, 플러그 하이브리드 자동차도 12V 배터리를 사용합니다. 이 물건이 없으면 배터리 자동차 업체가 어떤 것을 선택하느냐는 전적으로 설계 및 제조 비용의 투자 계획에 달려 있으며, 자동차 기업의' 친환경 의식' 에도 달려 있다. 납산 배터리는 피로성이 좋고 고온에 견디며 리튬 배터리는 깨지기 쉽다. 리튬 배터리에는 일반적으로 배터리 팩에 있는 각 코어의 상태를 정확하게 제어할 수 있는 BMS 보호판이 장착되어 있어 리튬 배터리가 과부하되지 않도록 합니다 (예: 플루토늄 기반 소재의 리튬 배터리).

60 이상 고온에서 2 시간 연속 사용하면 되돌릴 수 없는 감쇠가 발생할 수 있습니다. 납산 축전지는 더 나은 순간 폭발성을 가지고 있다. 시동 시스템의 순간 전류는 대부분 200A 이상이며 리튬 배터리는 고배율 방전 시 성능이 빠르게 떨어집니다. 납산 축전지의 최대 방전 비율은 10 회, 일반 작업 비율은 3-5 회입니다. 리튬 배터리 사고가 빈발하여 신에너지 자동차와 전기 자동차 리튬 배터리의 자연 연소에 관한 뉴스가 빈번하게 보도되어 리튬 배터리에 대한 존중심을 불러일으키고 있다. 안전하지 않은 시동 배터리를 갖고 싶어 하는 사람은 아무도 없고, 자연 연소가 쉽고, 사용할 수 있지만, 위험을 무릅쓰고 리튬 배터리를 교체하고 싶지 않다.

납산 배터리는 에너지 밀도가 낮고 약간 무겁지만 상대적으로 싸다. 낡은 납산 배터리는 납량이 매우 많고, 낡은 납산 배터리 회수 가격은 약 4 원 1 근이다. 12V65Ah 시동 배터리를 예로 들어 보겠습니다. 낡은 납산 배터리를 새로운 유명 브랜드인 납산 배터리로 교체하는 데는 200 여 원이 필요하다. 리튬 배터리에 비해 납산 배터리의 가장 큰 장점은 안전하고 저렴하다는 것이다. 연료차의 배터리는 모두 시동 배터리로 단시간에 수천 암페어의 전류를 공급할 수 있다. 5 초 동안 일한 후 배터리가 정상입니다. 리튬 배터리의 가장 큰 문제는 안전하지 않아 불이 나기 쉽다. 특히 엔진실 온도가 높은 곳에서는 더욱 그렇다.

화재 폭발 위험이 두 배로 증가하여 리튬 배터리는 고전류 방전을 제공하기 어렵다. 납산 배터리는 발전기와 직접 병행한다. 즉, 차량이 시동을 걸면 발전기에 문제가 없으면 납산 배터리는 충전 상태로 유지된다. 만약 그렇다면, 리튬 배터리는 틀림없이 감당할 수 없을 것이다. 여러 가지 이유로, 삼원 리튬 배터리는 일반 연료차에 적합하지 않으며, 배터리용 납산 배터리로 충분하다. 전기 자동차에 있어서 에너지 밀도와 항속 마일리지는 매우 중요하다.

이 지표는 에너지 밀도가 높은 삼원 리튬 배터리가 선호되기 때문이다.