I. 조항:
도로 여객운송업체는 운송 임무를 배정할 때 여객운송업체에 24 시간 동안 누적 운전시간이 8 시간 (특수한 경우 2 시간 연장은 가능하지만 월 누적 연장시간은 36 시간 초과해서는 안 됨), 연속 운전시간은 4 시간을 초과해서는 안 되며, 정박 휴식 시간은 20 분 미만이어야 한다.
둘째, 기타 요구 사항:
편도 마일리지 (거래가격 | 참조 | 우대정책) 400km 이상 (고속도로 직통 여객운송 600km) 의 여객차량은 기업에 두 명 이상의 여객운송사를 배치해야 한다. 초장선에서 운행하는 여객차량에 대해 기업들은 반박 방식을 적극 탐구하고 여객운전사의 주차교체와 지상 휴식을 보장하는 조건을 마련해야 한다. 장거리 침대버스의 경우 기업은 야간 운행 시간을 최소화하기 위해 합리적으로 항공편을 배정해야 한다.
셋째, 피로 운전
1. 피로운전은 운전자가 오랫동안 단조로운 환경에서 야간 심리와 생리기능이 낮아 안전운전에 필요한 정보를 얻거나 가공하지 못하는 위험한 운전행위다.
2. 피로운전을 피하는 가장 중요한 것은 충분한 수면과 휴식을 보장하는 것이다. 동시에, 너는 합리적인 주행로를 미리 계획해야 한다. 길을 잘못 들어서 주행로가 길어지는 것을 피하고, 주행시간이 연장되는 것을 피해야 한다.
법적 근거:
교통부, 공안부, 비상관리부는' 도로여객운송업체 안전관리규범' 제 38 조 발행에 관한 것이다. 여객운송업체는 운송계획을 제정할 때 여객운송운전자의 운전시간과 휴식시간에 관한 규정을 엄격히 준수해야 한다.
(1) 연속 운전시간은 낮 4 시간, 밤 2 시간, 주차당 휴식 시간은 20 분 미만이어야 한다.
(2)24 시간 이내에 누적 운전 시간은 8 시간을 초과하지 않아야한다.
(3) 연속 7 일 이내의 누적 운전시간은 44 시간을 초과할 수 없으며, 이 기간 동안 운전자는 효과적으로 지면에서 휴식을 취해야 한다.
(4) 야간운전 여객차량은 안전통행 조건을 충족하지 못하는 3 급 이하 산간 도로를 통과하는 것을 금지한다.
(5) 오전 2 시부터 5 시까지 장거리 여객 차량이 운행을 중지하거나 픽업을 한다. 고정선, 고속철도 익스프레스, 단거리 버스 업무, 편도 운행 마일리지가100km 미만인 여객차량에 종사하는 공항은 안전을 보장하기 위해 오전 2 시부터 5 시까지 제한되지 않습니다.
여객운송업체는 여객운송기사에게 운전시간과 휴식시간을 위반하여 여객운송 차량을 운전하도록 요구해서는 안 된다. 기업은 여객 운전자가 운전시간과 휴식시간을 위반한 행위를 자발적으로 조사하여 여객 운전자가 운전시간과 휴식시간을 위반하여 여객 차량을 운전할 때 제때에 조치를 취하여 바로잡아야 한다는 것을 발견해야 한다.