1, 차고 계획.

물권법' 제 74 조는 "건설구역 내 자동차 주차를 위한 주차 공간의 소유권은 당사자가 매매, 증여 또는 임대를 통해 합의한다" 고 규정하고 있다. 이 규정은 본질적으로 개발업자의 차고 주차 계획에 대한 원래 소유권을 인정했다.

개발자가 차고의 공사 계획 허가 절차를 제공할 수 있는 한 검수 후 차고의 초기 확인 등록을 할 수 있다.

2. 밖에 주차 공간을 잘 계획합니다.

개발자가 공사 계획 허가 승인 절차를 받지 않고 건설한 차고 주차 공간은 계획 외 차고 주차 공간이라고 할 수 있다. 계획외 주차 공간의 경우,' 물권법' 제 74 조는 "업주의 모든 도로나 다른 장소를 점유하여 차를 주차하는 주차 공간은 업주가 소유한다" 고 명확하게 규정하고 있다.

3. 인방 주차 공간.

지하 방공 주차 공간의 원칙은' 누가 투자하고 누가 이득을 보는가' 이다. 이 주차 공간 개발자와 업주 모두 재산권이 없어 개발업자는 인방관리부의 동의를 받아 경영을 할 수 있다. 즉, 이 주차 공간은 매매로 양도할 수 없고, 사용권만 대여할 수 있으며, 계약법에 따르면 임대 기간은 20 년을 초과할 수 없다는 것이다.

확장 데이터:

주택단지 주차 공간, 차고, 지하실의 소유권은 다음 세 가지 기준을 종합하여 결정해야 한다.

계획에 부합하다. 우리나라에서는 도시 계획이나 건축 계획에 맞지 않는 건물은 모두 위법 건물이므로 소유권을 얻을 수 없다. 주택가의 주차 공간, 차고, 지하실은 도시 계획과 건축 계획에 부합하며 소유권을 확립하기 위한 전제 조건이다.

(b) 건설로 점유한 토지를 사용할 권리가 있다. 개발업자의 지상 주차 공간, 차고의 소유권은 주차 공간, 차고가 차지하는 건설용지 사용권을 바탕으로 개발자에게 속한다. 동네는 일단 매각되면 개발자나 부동산 관리회사가 바닥에 자리를 설치하고 차고를 짓는 것은 모두 업주의 권익을 침해하는 행위이다.

업주들은 주차 공간, 차고를 설치하는 것에 동의하지 않으며, 방해를 배제할 권리를 행사하고, 원상 회복을 요구하며, 차고나 주차 공간의 경계 표지를 철거할 수 있다. 업주의 동의에 따라 지상주차, 차고의 소유권은 업주가 소유하며, 받은 임대료는 부당이득반환 원칙에 따라 업주에게 돌려주어야 한다.

물권법' 제 74 조에 따르면 소유주의 모든 도로를 점유하는 주차 공간은 소유주가 소유한다. 이는 이 규칙에 대한 입법 해석이다.

(3) 건설비용이 주택가격에 배분되는지 여부는 주차, 차고, 지하실이 개발자의 소유인지 여부를 결정하는 중요한 기준이다.

지하주차, 지하실, 지하차고 판매가격의 주요 부분은 건설비이고, 토지 사용은 때때로 무료이기 때문에 비용을 분담할 필요가 없다. 지상 주차 공간은 차고와 정확히 같지 않다. 그 점유 범위 내의 토지 양도금은 원칙적으로 주택단지의 다른 소유주와 분담할 수 없다.

공유한다면, 지상주차, 차고가 차지하는 토지사용권은 소유주가 소유하며, 개발업자는 주차, 차고를 처분할 권리가 없다. 이것은 동네 1 층에 붙어 있는 녹지나 작은 뜰과 같다. 할당없이, 지상 주차 공간, 차고는 개발자에게 속하며, 당연히 판매, 임대, 대출이 가능합니다.

참고 자료:

인민망-업주나 개발업소 지하 차고의 재산권은 누구의 것입니까?