최근 "메르세데스-벤츠 여성 소유자 권리 보호" 비디오 브러시 화면. 사회는 이 일 자체뿐만 아니라 이 일의 해결 메커니즘에도 관심을 갖고 있다. 일 자체의 시비곡직은 당연히 검사 기관의 조사 결론이 나올 때까지 기다려야 결론을 내릴 수 있다. 그러나 이 일 자체가 검출 메커니즘을 도입할 수 있었던 것은 벤츠 차주의 권익 방식과 불가분의 관계가 있다.

왜 소비자들은 우여곡절을 겪은 후 이성적 협상을 통해 문제를 해결할 수 없는가? 엔진 뚜껑에 앉아서 울기를 기다려야 하는데, 이로 인해 4S 상점의 태도가 크게 변할 수 있을까? 분쟁 처리의 근거는 법이어야 하지만, 정상적인 권리 보호는 4S 매장의' 태극' 이다. 현재 차주의 비이성적 위권은 이성적 위권으로는 달성할 수 없는 효과에 이르렀다. 이런 비정상은 강세 지위에서 태어난 기업의 법률의식이 옅고 소비자 습관성에 대한 무시를 반영한 것이다.

기업의 정상적인 응답을 받는 것은 소비자의 권리이지 소비자에 대한 특별한 배려가 아니다. 소비자 권리 보호는 이렇게 어려워서는 안 되며, 일부 기업의 행동은 반드시 바로잡아야 한다.

신화통신기자에 따르면 중국은감회로부터 최근 언론이 화제가 된 벤츠 여차주에게' 금융서비스료' 를 받는 것에 대해 중국은감회는 베이징은보감국에 벤츠 자동차 금융유한공사가 판매상위반으로 금융서비스료를 받는지 여부를 조사할 것을 요구했다. 은감회는 조사 상황에 따라 필요한 규제 조치를 취해 금융소비자의 합법적인 권익을 실질적으로 보호할 것이라고 밝혔다.

이' 금융서비스료' 도 여론의 관심의 초점이 되었다. 이른바' 금융서비스료' 가 도대체 무엇을 서비스하고 누구의 주머니에 들어갔나요? 이 요금은 아직 조사할 필요가 있지만, 기존 공개보도에 따르면 이 금융서비스료는 다소 불분명하다. 자동차 시장에서 이런 사건은 이미 처음이 아니다. 여러 업계 인사들은 자동차 금융 분야의 일부 비용이 이미 업계 독종이 되어 규제가 시급하다고 말했다. 법조인은 4S 상점이 스스로 금융서비스료를 받고 법적 근거가 없으면 환불해야 한다고 밝혔다.