세계 주요 자동차 법규는 미국 자동차 법규, 유럽 자동차 법규, 일본 자동차 법규이다.

물론 중국에도 자체 자동차 법규가 있고 캐나다 호주 싱가포르 등에도 자체 자동차 법규가 있지만 대부분 파생품으로 성숙한 자동차 법규를 통해 개선된다.

1 미국 자동차 법률 시스템

미국 자동차 법규는 주로 자동차 안전 기술 규정, 자동차 환경 보호 기술 규정, 자동차 에너지 절약 기술 규정 및 자동차 도난 방지 기술 규정을 포함한다.

이 가운데 미국 자동차 안전 기술 규정, 영어 (FMVSS) 은 현재 세계 자동차 안전 기술 규정의 3 대 주요 체계 중 하나로 전 세계적으로 중요한 참고의의가 있다. 많은 국가들이 미국 안전 기술 법규를 참조하여 자국의 사용 환경에 맞게 제정하고 수정하였다.

법률 법규를 담당하는 기관은 주로 미국 연방정부가 국회를 통해 제정한 것으로, 관련 내용에 따라 미국 교통부와 환경보호국이 실시할 수 있도록 권한을 부여한다.

2 유럽 자동차 법규 체계

연합체로서, 유럽연합은 자체 국가 법규를 가지고 있다. 또한 유엔 유럽 경제위원회 ECE 와 유럽 경제공동체 EC 를 포함한 두 가지 지역 자동차 규정이 있습니다. EC 는 의무적이며, 모든 회원국은 반드시 준수해야 하며, ECE 는 필수가 아니므로 회원국이 참고할 수 있다.

유럽연합이 발표한 지시에는 차량, 부품 및 시스템의 기술적 요구 사항이 포함됩니다. 전 유럽 경제단체 1957 이 체결한 기본법' 로마조약' 과 199 1 년 유럽연합이 성립될 때 통과된' 마스트리흐트 조약' 을 참고해 제정되고 시행됐다.

유럽경위회 조례는 유엔 유럽경제위원회와 1958 이 서명한 협의를 기초로 제정되고 시행된다. 그 내용은 유럽공동체와 거의 같지만, 일부 내용은 유럽공동체보다 앞서 있다. 특히 중요한 조항에서는 더욱 그렇다.

ECE 규정은 세계에서 가장 영향력 있는 기술 규정이다.

3 일본 자동차 법규 체계

일본의 자동차 법규는' 도로운송차량법',' 소음통제법',' 대기오염통제법',' 에너지종합이용법' 을 바탕으로 일본 국토교통성이 제정한다. 하나는 도로안전법규, 다른 하나는 기술기준과 유형인증시험이다.

일본은 자원이 부족한 나라로서 주로 수출 위주로, 자동차 법규도 미국과 유럽 법규를 참고하여 제정한 것이다. 일본이 1998 년 1958 에 가입한 이후 일본이 유럽 규정과 조화를 이루기 시작하면서 자동차 시스템 규정도 약화됐다.

4 중국 자동차 법규 체계

현재, 우리나라는 주로 중국 자동차 기술 법규 체계를 건립하여 중국 자동차 제품 모델 인증의 관련 기술 기초로 삼고 있지만, 현재는 아직 국제 자동차 기술 법규가 없다.