사회학 박사후 과정을 반년 동안 배달했다. 그는 배달하는 과정을 통해 배달플랫폼이 기수에 대한 착취를 알게 되었다. 결국 고품질의 사회학 논문을 완성했다. 테이크 아웃 플랫폼의 노동 착취. 사회학 박사후 배달하는 동안 배달기수의 어려움을 느꼈다. 테이크아웃 플랫폼이 기수에 도전하는 한계를 반영한 것은 현재의 테이크아웃 플랫폼이 일반 근로자에게 큰 착취 상태라는 것을 보여 주며, 주로 다음과 같은 몇 가지 이유가 있다.

첫째, 플랫폼과 라이더 사이에는 노동 계약이 없습니다. 플랫폼과 기수의 관계는 일반 기업과 직원의 관계와 다르다. 플랫폼과 기수 사이에는 안정적인 노동 계약 관계가 없다. 플랫폼도 사회보험을 낼 필요가 없기 때문에 기수가 있는 지역에서는 교통사고가 발생할 때 보험보장이 없고 기수의 수입은 그들이 배달한 공제비에서 나온다.

이렇게 되면 기수가 입원해야 할 때 모든 경제원을 잃게 되는데, 플랫폼의 이런 방법은 법률의 허점을 뚫고 이런 방식으로 용공 비용을 피한다고 할 수 있다.

둘째, 기수와 소비자 간의 갈등을 옮기는 플랫폼은 기수여야 하지만, 관리 플랫폼은 기수에게 지급해야 할 임금과 사회복지로 갈등을 옮긴다. 하지만 기수와 소비자 간의 갈등이 커서 기수와 소비자 모두 난감해졌고, 플랫폼은 이를 최대한 활용했다.

그래서 플랫폼은 매우 나쁘다. 그는 기수가 그들의 플랫폼에 기여한 것을 고려하지 않았다.

셋째, 초보자의 수입은 보장되지 않는다. 테이크 아웃 라이더의 수입은 각 주문의 배송을 통해서만 얻을 수 있다. 일단 그들이 쉬면, 그들은 수입을 얻을 수 없다. 그래서 배달기수는 매일 일을 반복할 수밖에 없고, 일단 야근을 하면 하루 수입의 대부분을 공제하기 때문에 배달기수는 매일 시간을 지켜야 한다.

그들은 종종 위험을 무릅쓰고 빨간불을 들이거나, 어, 교통법규를 위반하면 그들의 생명에 큰 위험을 초래할 수 있다. 따라서 기수는 자신의 생명의 위험에 의지하여 보잘것없는 수입을 얻는다.