자동차가 유일한 대기 오염은 아니다. 가정 난방과 공장에 쓰이는 석탄과 석유는 전기를 생산할 수 있고 소량의 황을 함유하고 있다. 연료가 연소될 때 유독가스 이산화황이 발생한다. 폐에 자극적이다. 일부 도시들은 이미 법률을 통과시켜 석탄과 석유만 연소할 때 저황 함량을 가질 수 있도록 허용했다.
대부분의 전기는 증기 터빈에서 생산된다. 공기 중 이산화황의 약 절반은 연소 연료에서 증기를 만드는 것이다. 원전은 연료를 태우지 않기 때문에 일반적인 대기 오염이 없다. 그러나 이들 원전의 방사성 물질은 사고로 위험을 초래할 수 있다. 게다가, 환경을 해치지 않는 방식으로 방사성 폐기물을 처리하는 것도 문제이다.
대부분의 전기는 증기 터빈에서 생산된다. 공기 중의 이산화황과 관련해서, 증기의 절반은 연료 연소에서 나온다. 원전은 연료를 태우지 않기 때문에 일반적인 대기 오염이 없다. 그러나, 이 공장의 방사성 물질은 예상치 못한 위험을 초래할 수 있다. 게다가, 또 다른 문제는 방사성 폐기물이 환경을 손상시키지 않는 방식으로 처리된다는 것이다.
또 다른 유형의 오염은 열 (열) 오염이라고 하는데, 이는 연료 연소와 원자력 발전소에 의한 것이다. 둘 다 대량의 냉수가 필요하고, 냉수는 증기를 식히면서 따뜻해진다. 그것이 강으로 돌아올 때, 따뜻한 물은 잡초의 성장을 자극할 수 있다. 물고기와 알을 죽이거나 성장을 방해할 수도 있습니다.
또 다른 유형의 오염은 열 (열) 오염이라고 하는데, 이는 연료 연소와 원자력 발전소에 의한 것이다. 쌍방이 모두 찬물을 필요로 하는데, 찬물은 대량의 증기에 의해 냉각되기 때문에 따뜻하다. 강변으로 돌아가면 따뜻한 물이 잡초의 성장을 자극한다. 물고기, 알, 성장을 방해할 수도 있습니다.
물리학자들은 발전에 대한 새로운 방법을 연구하고 있는데, 이 방법은 환경에 대한 파괴가 더 적을 수 있다. 동시에, 많은 발전소들이 오염물질 배출을 줄이기 위해 현대화를 진행하고 있다. 게다가 엔지니어들은 환경에 대한 피해를 최소화하기 위해 새로운 발전소를 설계하고 포지셔닝하려고 시도했다.
물리학자들은 환경에 대한 피해가 더 적은 발전을 위한 새로운 방법을 연구하고 있다. 동시에, 많은 발전소들도 오염물을 줄이기 위해 현대화를 진행하고 있다. 게다가, 엔지니어들은 환경 파괴가 가장 적은 새로운 발전소를 설계하고 찾으려고 시도했다.