그러나 교통사고의 책임 구분도 택시 모드, 급행열차 모드, 히치하이크 모드, 전용차 모드 등 네 가지 상황으로 나뉜다.
1. 택시 모델: 책임자는 택시 회사입니다.
이런 택시 모드에서 택시 소프트웨어는 승객의 차 정보를 택시 회사의 차량 및 운전자 정보와 일치시킵니다. 승객이 소프트웨어 플랫폼을 통해 운전자에게 히치하이킹 주문을 한 후 회사는 승객과 서비스 계약 관계를 맺었다. 회사는 승객에게 택시 서비스를 제공하고, 승객은 비용을 지불한다.
여기서 택시 플랫폼은 택시 모드에서 추출되지 않고 운영에 참여하지 않고 택시와 승객 간의 정보 매칭 서비스만 제공하기 때문에 배상 책임을 요구하기가 어렵다.
2. 급행 모드: 잘못 원칙에 따라 운전자와 승객 모두 책임이 있습니다.
이런 모드에서 택시 소프트웨어는 승객의 차량 정보를 자가용 주인의 차량 정보와 일치시킨다. 자가용주와 승객은 위의 일치 정보를 바탕으로 자발적으로 서비스 계약 관계를 맺고, 자가용주는 승객에게 서비스를 제공하고, 승객은 비용을 지불하고, 비용은 자가용주가 소유한다.
택시 플랫폼은 급행열차 모드에서 뽑히지 않았고, 운영에도 참여하지 않았다. 양 당사자에게만 정보 매칭 서비스를 제공하기 때문에 배상 책임을 방울방울 요구하기는 어렵다.
이때, 교통사고 침해 피해 분쟁은 과실 원칙을 적용해야 한다. 즉, 피해 중의 구체적인 잘못에 따라 상응하는 민사 책임을 져야 한다.
3. 승차방식: 과실원칙에 따라 운전자와 승객이 책임진다.
여기서 자가용의 목적은 원가를 절약하기 위해서이다. 운전자의 동의를 얻어 히치하이킹을 하는 사람은 히치하이킹을 할 수 있다. 운전자는 택시 플랫폼에서 자신의 주행 경로를 발표하거나 다른 사람의 합승 수요를 받아 택시 플랫폼을 통해 승객과 함께 타고 있다. 하지만 승객들은 자가용 주인의 기름비, 통행료, 자동차 정비 등에 대한 지출을 분담하기 위해 일정한 비용을 지불해야 한다. 사고 발생 후, 교통사고 각 측의 잘못에 따라 책임을 결정해야 한다.
4, 자동차 모드: 결함 원칙에 따른 다중 책임:
승객들은 차량인으로서 렌터카 회사와 렌터카 관계를 형성하고 노무사와 노무관계를 형성했다. 승객은 승객일 뿐만 아니라 렌터카의 임차인이기도 하고, 노무파견 회사의 용인 단위이기도 하다.
법적 근거
중화인민공화국 민법전
제 173 조 같은 손해의 발생이나 확대에 대한 침해자의 잘못은 침해자의 책임을 경감할 수 있다.